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今日は暑かったねぇ・・・。
３０度超えてたもん。

梅雨の合間だから尚更なのかも知れないけれど、色々やるには限界出てくるね・・・。

毎年そうだけど、ちょうどいい時期はホント短い。

この間の日曜の話だけど、
ＮＥ-ＹＯさんのハイエースをちょっと面倒見てきました。

この日も暑かったなぁ。


H２００型ハイエースエンジン・ミッションマウントの交換。
ハイエースのエンジンマウント交換は、定期的にやらなければいけない定番メニューだ。
１０万キロで振動が増え始め、１５万キロを超えるともう切れてしまっていることが多い。

ディーゼルは特に劣化が早いよ。


みんな大好き、ワンボックスの王様ハイエース。
仕事に遊びに大活躍のハイエース。
盗まれるクルマナンバー１のハイエースｗｗｗｗｗ

ちょっと高くても、キャラバンと言わずにハイエースが選ばれてしまうのには理由がある。


パワーやキャビンスペースで比較したって、むしろキャラバンの方が優っている位なのだが、
静粛性や、運転姿勢のラクさ、車体やエンジンの堅牢さ、延いてはデザインに至るまで全てにおいてハイエースに軍配があがると言われている。

兎にも角にもエンジンが強い！

２０万、３０万キロなんて余裕。
ピストンリングにいいアタリが付いた頃じゃね？

って位のもんだよ。


普通に使ってて、出先で止まっちゃったとか、エンジンブローなんて殆ど聞いたことないもんな。
用途がハッキリしているワンボックスは、信頼性が命。


マジョリティーマンセー派ではないヲレでも、この結果には異論はない。



ハイエースのエンジンはフロア下。
正確には座席の下あたりがエンジンだよ。

座席をどかすと蓋があってね、エンジンへアクセスすることが出来る。



ターボなしのH１００あたりはやったことがあった気がして、
それほど大変ではなかったような・・・


と、ナメていたら結構酷い目に遭いましたｗ


運転席側なんて、タービンの真下じゃん・・・

エンジン目いっぱい持ち上げましたが、メンバーとエンジンとの隙間からマウント＆マウントＢＫＴが外れてくる雰囲気ナシ。メンバーの上で組み換えしかないか。

助手席側は上からギリギリ抜けてきたね。


ＮＥ-ＹＯさんも一生懸命手伝ってくれたよ～さすがは設備屋さんだね、現場に慣れてる。
理屈さえ分かっちゃえば結構手際がいい。


大分作業の短縮になりました～。


それでも賞味４時間くらい掛かっちゃったなぁ・・・。




作業が終わった昼下がり、ＮＥ-ＹＯさんにそば屋で昼飯までご馳走になったあと、
今度はインテグラの準備へ。

今回の塗装は、フロントバンパーとグリル、右フェンダーのみなので、
予め単品塗装しておけば、次は組むだけで終われるので、新旧のフェンダーなどを回収することにしました。

先週の時点では塗装範囲がまだハッキリ決まっていなかったので、段取りが遅れていたのだ。





回収した部品を手直しして塗装。

中古のバンパーと再使用のリップは結構状態が悪かったので、割れてる部分をつないだり結構手間だったな・・・何とかだがカタチになった感じだよ。


フェンダーは凹みもなくて綺麗だった。



外した捨てるフェンダーで調色した訳だが、塗装が薄く、まだら・・・状態もよろしくない上に水垢だらけなので、何に合わせていいんだかよく判らない状態に。。。

あらかた合わせたあとで、あまりにフェンダーの塗装の状態が悪いので色を見るために軽くポリッシュしたら、随分と白くなっちゃった・・・水垢が取れただけなのか、塗装が薄くなっただけなのかよく判らない・・・。

ま、いずれオールペイントと言っていたので、ドアと若干違っても、今回作った色と同じものがまた作れればあとで揃うか・・・。


そういえば、残りのボディもなんだか塗装が悪かった。

塗装が弱いというか、薄いというか・・・ゴミも多いし、刷毛塗りみたいなところまであった。
自家塗装でオールペンでもしたのかな？　って感じだった。

これは長く乗りたいなら、塗装は全部やり直した方がいいだろうね・・・


取り敢えずこれで、フロント周りだけは復活するね。




ＤＣのインテグラタイプＲって凄いね、軽いグレードだと１０６０ｋｇだって！！！


まさか雨じゃないだろうな・・・