だ　いのブログ一覧

まいったな、バイクがなかなか進まない。
やはり古いバイクなんで、乗り出しの整備が結構あります。

梅雨入りで当分雨だろうし、通勤はクルマの方がラクだから慌てないでチマチマやるかな。

そうは言っても、雨は整備にも向かないね。
駐輪場は屋根が狭いんで斜めに吹き込んでくるし、地面もビチョビチョ。
クルマの立体駐車場の方が幾分マシなので、クルマの後ろでやってました。



とにかくね、バッテリーを替えました。

すると、それだけで各電装系が復活。
当たり前でしょ！って思われそうだけど、エンジン掛けてもクルマのバッテリーからジャンプさせても復活しなかった、ライトやメーターなどの電装系が復活。

バッテリーが死に過ぎていて抵抗値がマックスに。
要するに、バッテリーレスと同じ状態になっていたんだね。
最低限の導通があるバッテリーを付けていないと、電流が廻らず安定しない。

ということでした。


エンジンを掛けると、電圧もアップ。


むむ、これは正常ではないのか？



そして、前回計測時にくだらないミスを・・・
ジェネレーター出力をAC（交流）レンジで測っていなかった事が発覚。

レクティファイヤ（AC→DC整流器）の前なんだから、DCではなくてACなんですよね。
一生懸命DCレンジで測っていたわけで、そりゃアナタ、検出できませんよｗ

今回凡ミスに気付くことができたので、無事計測。


各線正常な出力があることが確認出来ました。


しかし、チャージラインにレギュレーターの入ってないKSRでは、バッテリー寿命が極端に小さいとか・・・ライティングがACのまま使われているのでバルブが切れやすい、社外メーターを取り付けできない、などの様々な電装系の弱さがあるので、

ジェネレーターを少し弄ったり、レギュレターを全波用を使うなどして、
全波整流・完全DC電源化をした方が良さそうです。




さて、電源は割と後回しでも良くなったあたりで、タンクのガソリンの入れ換えと、
キャブレターの清掃をします。
バッテリーと点火出力に問題がないと判った時点で、アイドリングの悪さは別のところにあるということ。


一番怪しいのはキャブレターという気がする。

部品は何も揃えていないけど、バラして清掃くらいは出来る。
タンクのガソリンも新しいものに換えて、それでどうなるかって感じ。



前のオーナーがクルマ屋だから、ちゃんと整備をしてくれていれば苦労はないが・・・
いかんせん開けてみないことには何も判らない。



ミクニのΦ16というものが入っています。

パッキン類がないので、ジェット関係がバラせないのが何とも・・・＾＾；
外観はちょっと汚いな、燃料チューブはカピカピ。




中外、結構綺麗になりました。

でもまぁ、中はそれほど汚くはなかったかな。
引渡し前に、ちょっと掃除してくれたのかも。


これでまだ調子が悪かったら、ジェットの清掃or交換するしかないな。
各部二次エアの可能性もあるから、もうちょっとよく見ないと・・・


点火、燃料、吸気で問題がなかったら、ピストンの軽い焼き付きが疑われます。






買ったばっかでエンジンやり直すの、ヤダなぁ・・・。


やはり古いと手強いなｗ