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エンジンに怪しい爆弾を抱えているらしい私の新しい相棒KSR。


チョコチョコと簡単なところは面倒を見ているのだけど、通勤に使っていることもあって本丸へはまだ踏み込んでいない。
予定としては、ピストントップのクラックにしろ、棚落ちにしろ、シリンダーの縦傷にしろ、ピストンの交換とシリンダーホーニングにて日帰りで現場復帰というスケジュール。



万が一、一度オーバーホールされていてオーバーサイズピストンが入っていたら部品が無駄になるので、ヘッドを開けるまでピストンも頼めないな・・・。

水冷なので、ちょっと開けて見とくかって気にもならないんだよね。



ま、週末辺り時間があったら確認しようってトコロで・・・

この間塗った、パニヤケースだけ取り付けしました。

先ずリヤキャリヤが無かったんで、OPの純正リヤキャリアをオク買いしたんですが、
取り付けのステーが一つ足りず・・・(´-ω-`)

鉄板から切り出して頑丈なステーを制作したりしてたので、時間がかかっちゃったな。




ちょっと厄介なところがあったけど、うまく付いたな。
色も違和感ないし、結構カッコイイかも。
積載能力がゼロだったKSR。




合羽もメットもしまえるし、

何より、リュック背負わなくて良くなったのが一番嬉しい。



色も早く塗り直したいなぁ。

お盆には遠乗りがあるんで、この間パンクしたフロントタイヤは元のフェデラル595RS-Rで2本新調。
最近近所に出来た、個人店のタイヤ屋で組み替えてもらってきました。


軽く縁石に乗り上げて狂ったアライメントも、フロントだけ仮で調整して乗っていましたが、
リヤを当分弄ってないので、時間をかけて４輪きちんと調整したんです。


リヤトーも結構狂ってたのは知っていたので改めて見てみると、
左だけ極端にトーインだったり、トータルトーはだいぶ狂ってましたね。



自分の特技は、目方でのアライメント調整。
透かしで並行を見て、左右のトーやキャンバーを狙ったところに調整します。

サイドスリップも車検合格の範囲でややトーインとかトーアウトとか、
目で見た感じだけで調整して、ほぼ狙った所まで持って行けます。（前後トレッド同一車種に限る）
ステアリングも、一発ドセンターｗ



久々に本気で目方調整しました。
なんか矛盾してるかなｗ


乗り上げたフロントメインで調整してきましたが、悪さをしてたのは主にリヤでしたね。
リヤトーちゃんとやったら、変な流れが無くなりました。

リヤは車検で指摘がないから、どうしても疎かになりがち。


癖なく真っ直ぐ走るようになったなぁ～。




高速での燃費も多少良くなりそうだね。