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今となっては珍しくはない20インチホイール。


純正で18、19インチを履いてくる時代だからね、インチアップと言ったら20だの22インチだのってのが出てくるのは必然なのかも知れない。

そうは言ってもなかなか関わることがない20インチ。

20インチはデカイし重いな・・・。


自分は走りがメインのクルマが専門だからね・・・
峠なんか走るクルマの限界がイイトコ18インチ位だろ。
ヲレ的にはせいぜい17インチ。
一番走りやすいのは16インチくらいだと思う。

それ以上はファッションだと思うぞ。


ま、カスタマイズって言うくらいだからファッションでもいいんだけどさ、
ヲレの中のカッコイイ感が、


「フロント15インチ7Jに185で鬼キャン」


辺りで止まっちゃってるんで、20インチとか言われてもよく判らない。
自転車のホイールかと思ってしまう。


今考えたら、鬼キャンとか極端なマイナスオフセットのホイールとか、
走りやすいハズないのに、当時はやたら速い奴がいたから勘違いしてたな・・・。




やっぱ上手い奴のクルマは違うな・・・みたいなｗｗｗ


話は横転したけれど、ホイールの塗装。

メッキの20インチを安く手に入れたんだけど、
腐食やガリ傷が酷いんで修正して塗装したいっていうことで頼まれました。



塗料はマジョーラのアンドロメダにガラスフレークっていう組み合わせ。
自分は割とよく塗る組み合わせなんだけど、ホイールに塗ったのは初めてかもなぁ・・・


いや、原付のホイールに塗ったことあったわｗ




でもこのパール（マジョーラ）は、日産のミッドナイトパープルにも使われている色なんだぜ～。
ちっちゃいリキッドのボトルで何万円もするんだぜ～。


塗るのはいいけど、傷にしないで運ぶのが一苦労です。

ヴィヴィオの最低限メンテの残り。

排気漏れだったエキパイと、いつ逝ってもおかしくないラジエターホースやヒーターホースなどの、水廻り部品の交換。

徐々にだが、確かに部品の更新は進んでいる。



穴が空いていたエキゾーストパイプ。

新品でも\7.000-程度。
これは替えてしまうのが正解だね。

ボルトナットは全て破壊しました。



２２年という歳月の中に、新品が光ります。




水まわりのホース交換。
サーモスタットも新品にして、新しい不凍液を入れます。

ヒーターホースの脱着が結構大変。
インタークーラーは素直に外さないと無駄に時間がかかる感じでした。
とにかくホースや配線がぎっちりなので、手や工具がとにかく入りづらい。


ピンク色のELCというクーラントを、５０％程度の濃度で使います。
(これトラクター用ですｗｗｗ)

関東の平野部では３５％程度で全然大丈夫だと思うけど、雪山にコレで行くかも知れないしね。
ちょっと濃い目で作りました。


途中でりょーちゅ君も訪れてヴィヴィオの後ろで、
ボディのバフ掛けや、ブレーキのエア抜きなどをしていましたよ。


ま、そんな作業はさておき・・・
ふと気付くと、いっぱいクルマが駐まってる割には、初年度から10年以内のクルマが１台も無ぇーなぁ・・・って話に。


BNR32スカイライン　　平成2年
S15シルビア　　　　　　平成11年
GDBインプレッサ　　　平成14年
GC8インプレッサ　　　平成10年
KK3ヴィヴィオ　　　　　平成4年
DC2インテグラ　　　　　平成9年


最新型で12年落ちｗ




時間が経つのが早くておっかねえなぁ。。。


クルマなんて、部品さえ出ればいくらでも乗れると思ってるけど、
部品もいつまでもは出ないんだよな。

マイナーな車種ほど部品の打ち切りが早くて、
AE８６みたいな人気車種は、30年経った今でもまだ部品の供給がある。
ま、ハチロクあたりは社外パーツだけでエンジン組めそうだし、逆にどうにでもなるのかな。


でも、ヲレが乗ってた15年前でフロントのクロスメンバーが最後の４つって言われて急いで頼んだ記憶があるなぁ・・・

多分それ以降は受注に合わせた定量生産だろうね。




面倒も多いけど、やっぱ古い車を完調にして外装もビシッとキレイにして乗るのがカッコイイんだよなぁ。

ハチロクに乗ってたのがもう15年前なのかよ・・・。