だ　いのブログ一覧

週末も予定がてんこ盛りなのに、緊急要請が多くて参った・・・(*_*)

先ずは白アルトワークス。
職場の地下駐車場で、クルマの周囲の燃料臭さが半端じゃないってハナシで、古いクルマなんだから、チャコールが終わってて臭いんだろ？

なんて始めは言ってたんだけど、ちょっと心配だったんで診ることに。




ありゃりゃ・・・
結構たくってきてるな。
冬場だしこれはちょっと危ないなぁ・・・。


これは適当にあしらわないで見に来させてよかったな。



ちょっと良く判らないけれど、燃料ポンプの上蓋周りっぽいな。
ホースが劣化で切れたかな？


ちょっと、タンクを降ろしてみないと何とも言えないけれど・・・

距離ももう１５万キロオーバー。


ポンプも替え時だし、この辺の部品を一式揃えて、一回タンクを降ろすようだね。
なるべく乗らないようにと念を押すことと、停めておく時は燃料コックを緩めておくようにと示唆。
内圧が掛かってると延々漏れ続けちゃうからね。


準備ができるまではクルマ通勤禁止！



翌晩は、嫁の職場の人のワゴンR。
ま、昔から知ってる人なんだけど・・・とにかくクルマに関しては無頓着。

トラブルが起きるまで何にもしない。


「エンジンから変な音がしてて、遂に掛からなくなってしまいました。」


大至急みて欲しいとか・・・
変な兆候があるウチに言ってくれないと、手遅れの場合があるからね。

最悪の場面を想定しつつ現場へ・・・





・・・・って、バッテリー上がりかよオイ。

こういう時にＪＡＦの会員証を使ってくださいよ！



カチカチ音がするとか言われたら、メタルかと思うわ。。。

最後のオイル交換も２年前だし、来月車検か・・・
ひと通りのメンテナンスを車検前に実施する事をお奨めして帰宅。




翌日は、朝から自分の肩の骨折の通院日。
午前中の診察を終え、無事全ての通院が終了しました

痛かったけど、きちんと手術で直して良かったな。

その足で、ポンさんのヴィヴィオの車検継続。
ひと通りやばいオイル漏れは直しておいたけど、まだ滲みがあるな・・・。

要するに、漏れそうなところからは全ての箇所で漏れていたんだな。


あとはタイベル交換時にカムとクランクシール。
オイルエレメントベースのOリングを替えればひと通りって感じか。



ナックルジョイントのブーツ切れが以前からあったんだけど、どうせ何れロアアームとASSY交換してしまう筈なので、今回は割愛。

切れてる部分は、融着テープとブチルゴムで仮修復して車検に挑みます。
あとはキセノン化してあるヘッドライトをハロゲンに戻して準備OK。



相模の検査協会で無事継続完了。
第２ラウンドで行く積もりだったのに、意外と準備に時間が掛かり午後一車検となってしまいました。


もう１台車検しないといけないので、のんびりやってるとギリギリになっちゃうな。



HIKO君のＢＮＲ３４の継続。
いつもは自分でやってるらしいけど、今回はどうしても時間が作れないとか。

ダウンサス入ってるけど、車検はギリOKの高さ。
ポジションのＬＥＤ球を普通のフィラメント球に替えれば、そのまま通るというハナシ。


ヲレの見立てだと、ポジションはそのままイケそうだな。


時間ももう午後３時を回っていて、あまり余裕はないな・・・取り敢えずラインへ入る。



所が、まさかの排ガスNG。

なんでやねん。


触媒ノーマルなハズだけどな・・・アイドリングが長くて触媒が冷えたか。
さすがは可変バルタイすら割愛した高回転型ユニットRB２６。

その場で検査官に目で合図を送って、軽くブリッピングさせてもらう。
５千位までの空ぶかしを１０発程カマして、場内の視線を一手に集めてから、



再検査。



排ガス合格。

あとは車高のチェックすらされることなく、全てトントンで継続完了。
終わってみれば時間ギリギリ。


さっさと帰って、ヴィヴィオのヘッドライトを元に戻さないといけないのに、

ちょうど雨が降ってきました。。。


もう整備はしたくない季節です。