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ヲレのGC8、６回目の継続検査。

スタッドレスのままですが、足回りだけ夏用に戻し、照明関係の小細工をノーマルに戻せば保安基準には適合するはずです。

車高はたかだか３センチダウンだし、マフラーは前回コレで通ってる。

ヘッドライトの中華キセノンと、バックランプ改リヤフォグをノーマルに戻して、外してるだけのスタビリンクを取り付ければ、どこにも問題はない筈である。



フロントのスタビリンクは定番のGDB用。
リヤはクスコスタビに戻そう。



ヘッドライトを光軸の怪しいキセノンからH4のハロゲンに戻したんですが、慌てて探したんで左右でワット数が違ってた・・・助手席側だけ90/100Wになっちゃったな。


ま、左右差は見られないからいいか。テキトーだな・・・


これでいっちょブチカマしてくるか～なんて出発したんだけど。



まさかの・・・検査受付に５分間に合わず・・・。
頼み込んだけど、そこはお役所仕事。

全く取り合ってくれませんでした。


多分、これまでに50回くらいクルマを車検に通してきたと思うけど、
試合もせずに終わったのはこれで３回目である。


時間で間に合わなかったというのは初めてか・・・。
油断しすぎだろアホが・・・


受付終了が16時だと思い込んでたところが、15時45分だったことが原因。
あと思ってたより道が混んでたことと、テスター屋で車速チェックで手間取ったせいもある。


40キロチェックの時に、DCCDはロックでやるのが基本（ロックでやらないと、リヤばかり空転してメーターの車速がとんでもない事になる）なんですが、一番ロックで回しても、針はプラス20km/hくらいを指してしまう・・・。

色々試したけど、ダメ。


DCCD正常なら、インジケーターで真ん中位でも充分に計測できるんですが、
一番上にしても、正常時の一番下位のロックしかしてない感じです。
前回もヘタリは感じてて、DCCD真ん中では60キロくらいを指してたんですが、ロックでは測れてたんだけどな。。。

ヘタリ進んでることが判りました。


兎に角、テスター屋の計測器では測れないことが判明。

雪山も殆どDCCDフリーで走ってた事が判明ｗ
遅ぇ～訳だ。


実際のラインでは、全後輪計測のマルチコースで通さないと測れないかもしれないですね。
二年後までにはDCCD付け替えなきゃですな。。。



なんにしても、屈辱の継続失敗。

月曜の朝イチで通してから出勤しかなさそうだ・・・


しかも自賠も重量税も値上がりしてて高ぇ～。