64エブリイが我が家に来て早くも二回目の車検。
軽の検査は結構厳しいので、早めに準備をしておこうと思い、一週前の週末から基本的な整備と点検を実施していました。
まぁ、車検の合格とは直接関係はないけれど、約5000キロは走ったのでエンジンオイルの交換と、クーラントの量の確認、ブーツ類の切れなども見て、あとは灯火類の不適合箇所の対策などですね。
前回の車検で駄目だったのはヘッドライトの光軸と、フォグランプの取り付け位置。
ハロゲンランプにきちんと戻してテスター屋を通したのに落とされるって言う現在の異径ヘッドランプの難しさ・・・LEDバルブで挑むのはちょっと厳しい。
フォグランプは、取り付けがバンパーグリルの格子部分だと「光源が車両の側端から40センチ以内」を満たしていないという事でNGになっている。
ので、配線を弄ってデイライト扱いにしてしまう事にしました。
デイライトはキーオンで常時点灯でなければならず、スイッチなどで消せる仕組みはダメということなので、フォグリレーの信号線のスイッチ以降にキーオン電源を割り込ませる事で対応。
キーオン電源はヒューズボックスの空き枠の中から見つけ出し、平ギボシを突っ込んで取得するだけという非常にスマートな応急処置となりました。
タイロッドエンドや、ナックルジョイントのブーツはどちらも一ヶ所づつ損傷を確認、ここはブーツ注文だな。
ドライブシャフトは大丈夫だな。（タイヤ外してもっとちゃんとよく見ろよ・・）
・・なので、前から気になっていた・・・
エアコンフィルターの交換を実施。
エンジンのエアエレメントは割とよく確認しますけど、エアコンフィルター付きのクルマなんてこれまで所有してこなかったので、確認しようという概念が無かった。。
グローブボックスを外してフィルターの蓋を開けてみると・・・
うお！マジかよ！！
超汚ねえ！！！
これは10年は交換していないレベル。
新車購入で初回車検くらいDに出して交換したのが最後位の汚れ方だろ。
外気導入で虫まで入ってくるのかよ・・・
ちょっとフィルターを新品にした位じゃ収まらない汚れ方だったので、周辺のホコリを子帚ではたいて、徹底的にエアブローをしておきました。
交換しないなら外しておいた方が良いレヴェルですね。
ウチの妻も重度の花粉症ですし、こういうものは使っても２～３年で交換した方が良さそうですね。
最近やった整備の中で、一番やった甲斐があるなと思った作業でしたｗ
そして車検当日。
準備してあったブーツを取り替えて車検に挑みます。
ところが・・・
タイヤを取り外して愕然となる。
なんとスタビリンクのブーツまで切れていました。。
前回リンク自体を新品に替えているのであまりちゃんと見ていなかったな。。
マジかよ・・・そんなに直ぐダメになるのか～流石軽自動車。
さてどうするか・・・
① 自己融着テープの超絶技巧貼りで乗り切る。（経験アリ）
② 切れていないブーツを見逃し、余った新品ブーツをスタビリンクに回す。
③ スタビライザーを丸ごと外す。
わざわざ有給取って休んでいるので本日受験しないという選択肢はそもそも無いので、この三つから選ばなくてはならない。
①は経験があるが、判りづらいナックルジョイントであった事と運がかなり左右するので三か所も切れているスタビリンクではほぼ無理。
②はかなり有効だが、損傷ブーツが全５か所に対して、新品ブーツは４個。ヒビが酷いがぎりぎりグリスが出ていないタイロッドエンドブーツが見逃しとなる。
そしてブーツ交換がまたやり直しになるので避けたい。
③がすんなりいくなら、これが一番スマート。
ごそごそ知恵の輪やったら、何とか外れました。
昔のクルマはスタビライザーなんてついていませんでしたから、そもそもついていなくても検査とは関係ない装備。
ただ、くっ付いている物に問題があると指摘されてしまうので、取り外してしまえばいいのです。
変なハナシだけどね。
と、いう事で、ナックルジョイントとタイロッドエンドのブーツは無事準備品で交換。
訳の分からんやっつけ仕事で済ませないで済みましたww
これで良し！
しかしまぁ、毎日乗ってる事もあって割と直ぐ切れるな・・・
車検毎に交換する積りでいた方が良いな。
本当は午前中に間に合わせたかったのですが、スタビリンクの件もあって余計に時間が掛かり、午後の第４ラウンドからの検査に。
まぁどうせ受かるだろと思っていたので、一緒の休みだった妻と丸亀でゆっくりうどんを食ったりしてから検査協会へ。
前回大丈夫だった直前直左の視認性とリヤタイヤの強度不足で不合格に・・・
まさかまさかだよ・・・
何だよ、前回がオマケだったのかよ。
「何でだよ、二年前と同じ仕様だけど、これで通ってたんだけど！」
「そん時はそん時！今回はダメです！」
なんだとお・・畜生畜生と唇を嚙みしめて怒鳴り倒したい衝動を抑える。
今は昔と違って直ぐに通報されてしまうのである。
パワハラカスハラは根絶！
ヲレのような輩はとっくに対策されてしまっているのである。
今年の10月は、車検のOBD検査が導入された初月なので、それも含めて全方位で厳しく戒めている感じがある。
運の悪い事に彼らは褌を締め直しているのである。
これは何を言ってもダメだな・・。
しっかり並んで検査を受けて時は既に14時30分。
速くても片道40分の距離をタイヤ交換に帰って、直直対策までして16時までに戻れるかってハナシ。
ちょっと厳しいが最善を尽くすしかない。
少し遠回りになるが、自動後退に寄って小さなミラーを購入。
コッチは一秒を争っているのに、二つあるレジの両方で車検の受付かなんかをやっていてその後ろで10分くらい待たされて
とにかく誰かをぶん殴りたくなる。
速攻でＬＴタイヤを引っ張り出して交換。
強度的にはリヤだけでＯＫなんですが、四駆なんでね・・・仕方なく全交換。
両面の貼り付けなどでは認められないので躊躇なくドリルで穴あけしてタッピング固定。
面倒臭えからどうせ付けっ放しだしよ、ガッツリ留める。
タイヤ交換と込みで15分程度で作業終了。
時は15時30分・・・駄目かぁ。。
でも、繁忙期は受付済車両が検査しきるまではラインは閉まらないので16時半過ぎまでは入れる事もある。
混んでる事を祈るしかないぜ！
超急ぎましたけど、16時15分着。
とっくにラインは閉まってました。。。
クソがぁ。
３回落ちるか再検査が日を跨ぐようだと、限定検査票発行と言って、もう一度検査料を払わなければなりません。
1800円のお支払いと、有休半休使用が確定しました・・・。
畜生・・・直直とＬＴタイヤか・・・常識ちゃあ常識だけど、一回通っちゃってたからな、認識が甘かったぜ。。
のんびり丸亀食ってる場合じゃなかったな。
高い丸亀うどんになっちまったよ。
しかしまぁ、暇だったからと一日随行した妻は「残念だったねぇ～」といいつつも何故か楽しそう。
子供と仕事中心の生活でルーティンが変わらないからか、ヲレ的には只のユーザー車検で右往左往しただけなのだが新鮮な風景だったのかも知れない。
妻が怒っていないならまぁいいか。
翌週明け月曜日。
会社から５分の距離にある検査協会で再検査。
朝イチで行ったのに結構並んでやがるな。
車検はこの日で満了なので、不合格は許されません。
カーメイト1500円の補助ミラー（室内用ｗ）の角度もバッチリ。
左前の死角が無くなりました。
これはこれでいいかもな。
タイヤと直直は問題なく合格。
その他の項目は既に合格済みなので検査はしません。
つまり合格です。
無駄に検査ラインを眺めて継続検査は終了です。
今年度は自賠責保険が安かったので（17000円台）重量税と検査費用、予備検代と限定費用を入れても３万円行きませんでしたね。
有休を一日半使っちまいましたが、どうせ使い切らないんでね、マイナスではありません。
単に一発で通せなかったという悔しさだけですね。
来年二月にはGCも車検なので、このままなら安く通せるかな。
GCは10回連続一発合格を目指します！
そろそろエブリイもオールペイントしないとだ。
直前直左とリヤタイヤ 
64エブリイが我が家に来て早くも二回目の車検。
