だ　いのブログ一覧

そんな訳で、ＧＤのクネ太郎と共に久々の県道ドライブ。



完全なヘビーウエットだったのでコントロールもしやすいし、
アベレージも落ちるから安全に流せると思い、久々に出動しました。


前回完走さえ果たせなかった



道志みちへ


先に現地入りしていたクネさんとはコース上ですれ違い合流。

道の駅で一服して戻るだけでしたが、いいリハビリになったかな。
なんてったって、マトモに走ったのは



半年位ぶりですから！


つるんで走っちゃうとなかなか抑えがきかないね、






ブースト１．２キロ・・・。


でも楽すかったなや(´ー`)

切れるかな・・・？(ﾟДﾟ)





ステアリングラックブーツ。



ブーツバンドも捩れた状態で組んだりしてないし、
部品屋で注文した「同等品」というのがいけなかったのかな？

いや、変わらねーだろ



しかしまあ、エンジン積むときに発見してしまったので、
いい加減交換します。

今度はＤで注文の正規品です。


一緒にエンジンオイルとオイルエレメントも交換。

ＯＨ後、２３００キロ走行、初回のオイル交換からは２０００キロ走りましたが、まだ結構黒くなりますね。

もう初期アタリは殆どついてるだろうな。
慣らし走行のラスト１０００キロですので、常用域を５０００rpmまでアップ。



ブーストだけ気を付ければ、軽く流す位は全然イケル感じですね。

配線まで全部やったものの、イルミ切れで両面仮付けになっていたトラスト油温計。



交換用の新品ムギ球が届いたので、ようやく本取り付けしました。


ＡピラーにエーモンのＬ字金具を鉄板ビスで固定、そしてメーター取り付け。





糸冬　了　。




え？　　まだ仮付けのままだって？？？

いえいえ、しっかり付いてますよ。


汎用のステーくらい押入れから出てくるかと思ったんだけど、無かったので仕方なく購入。


２１０円も掛かってしまったｗ






これで充分ですよ、見やすいし。

遅れ馳せながら、新型インプの試乗に行ってきました。


まあ、ショートパーツの注文のついでなんだけどね。

遅い時間に行ったので待たされる事も無く、裏から颯爽とダークグレーメタリックのボディーが登場。


ぱっと見て、スゲー車幅！

２４５の１８インチってタイヤのせいもあると思うけど、フェンダーのブリスターなんかもＳ－ＧＴ（ＧＨ８）とは全然違うんだな。

デザインは嫌いじゃない。

元々ハッチバックというカタチは好きなのだ。
ＧＨ系のままだとちょっと（かなり）ぱっとしなかったけど、ココまで全体的に違うと、うーむ･･･
いいかも。


でもまあ、ＷＲブルーは端に追いやられ、闇に潜む黒い猛獣ってカンジのイメージを謳ってるね。そしてプレミアムな高級感。



もうＷＲＣは諦めたかスバル！！！

おもちゃのようなプッシュスタートスイッチ。

１５００キロのボディーにカーテンエアバッグとトラクションコントロール、
必要なのか！　ヒルスタートアシスト！！！


まあ、文句ばっかり言ってても始まらないので乗ってみる。



うーむ・・・重たい割には出足はまあまあだな。

左右に振ってみる。

む・・・クラウンアスリート！？ｗ



ＧＤまでのリヤの突き上げ感は流石にない、これはダブルウィシュボーンのお陰なのかな～
乗り心地がいいな・・・



やっぱゼロクラウンだねｗ



同乗した営業主任のヒトに、あーでもないこーでもないと小生意気な意見を沢山ぶつけてしまったら、カタログにイメージＤＶＤを付けてくれました。








一年で切れてしまったラックブーツ（片方のみ）を頼みに来ただけなんだがｗｗｗｗｗ

ついに来たよ。





多分ダメだろうなとは思っていたけれど、

来ないで欲しいと願ってはいた。




でもやっぱり来た。













例の違反事件の


起訴状が！







被疑者より被告人に昇格した瞬間ですｗ

在宅とかハンコが押してある辺りがイタイね・・・。





もう、完全に









犯罪者ですね。
まあ、犯罪者な訳だが。






全く、彼らはそんなにヒマなんだろうか・・・。

俺はこんな下らない裁判やってるほど暇ではないんだが。





全く








面白くなってきやがった。