だ　いのブログ一覧

この間タンクを塗ったスズキＧＳＲ４００


今度は、ガリガリのガリクソン選手になってたフレーム部のリペアを致しました。
板金して塗装。



コカした本人はフレームの修理なんて出来るもんだとは思ってなかったようで・・・交換したら、部品が幾らで・・工賃が幾らで・・・欝だ氏のう状態だったようですが、歪んだり割れたりしてない限りはどうにでもなるのだよ。


スタンドのピットでお構いなしだぬｗｗｗ


サンドブラストショットの肌を再現するのはちょっとコツが要ったけど、適当に作ってきたシルバーは、意外と色が合ってるな～。



カタチになったＧＳＲ．

ウインカーカウルは元々シルバーなんだけど、同色にしたのは正解でしたね、マトマリ感がでますた。

バイトの連中とおしゃべりしながら、深夜まで作業。明日は早いのだけど・・・

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少し遅くに仕事から帰宅して驚きました。


朝日出身のニュースキャスター筑紫さんが亡くなられたとの事で。

同じテツヤでも小○哲哉がどうなろうが知ったこっちゃないのだが・・・


朝日新聞は別に好きではないけれど、元新聞屋とは思えない気取りのなさ、や屈託のなさが好きでした。

寝る前には必ずＮＥＷＳ２３でしたよ。



携帯の着信音も２３のオープニングテーマにしてた事もありました。


勿論偏っているなと感じる報道や意見も無くはなかったけれど、そこが逆に人間らしくて、あくまで民間人の目線で報道する希有のキャスターでした。

徹底的な文化人で、強いタバコが大好き。
肺がんに掛かってなお、
タバコは直接関係無いと思ってしまっているやんちゃぶり。


最後の最後まで、人生そのものを楽しんで逝かれたのだと思います。
全てを受け止め、興味に変えていく姿勢、

自分もそんな懐の深い人間でありたいと、筑紫さんを羨ましく思いました。

なんだかタダのみかんみたいになってしまった。
イメージと全然違う感じに・・・くそう。




やり直しだなこりゃ。

フルノーマルだって言ってんのに・・・。



１．４キロ弱まで掛かってしまった。もう誰かＥＶＣをクレ



センターデフのロック率も相当高くして走ったので、更にショルダー磨耗しますた。文字書きしてある意匠面！？が半分位の所までズタズタに・・・。




でもオープンで走ってるとドリフトしてる間に逃げられるし・・・


そろそろタイヤ捜さんと。


因みに、リヤは見せたくないほど只の廃タイヤになってます。
タイヤ直ぐダメになるけど、１６ｲｿﾁなのが救い。

急遽集合となったホームコース。



タイヤもあんなだし、どうしようかな～なんて思ってたけれど、遅くまで忙しかったので断るヒマもなく、気が付けば０時集合のメール。

「あ～もう出てるな。」


ツナギのまんま、上着のみ羽織って集合場所へ。


クネは勿論、ＨＩＫＯ君ＢＮＲ３２、痛車計画シビックに、りょーちゅアルトワークスも来るようだ。

時期も時期だし、何だかんだで今年はドライ最後かも知れんね。

ウンコ過ぎるタイヤの余力を、１０５％ｗくらい使いながら
猛プッシュでホームコースの道の駅まで。ＤＣＣＤほぼロックなのにリヤのスライドが止まらない！


ちょっと遅れてきたりょーちゅ君。



「いや～、軽く刺さっちゃいました。」

おいおい～大丈夫か？
クルマは軽症みたいだぬ。


だが、事件はコレのみに留まりませんでした。


タイヤに余力の無いだ　い　イプ太郎。
ちょっと流石に箱○は無理かなぁ・・・もうバーストするわいな

無駄にダベっちまったし戻ってオシマイだね。


下り始めた直後に事件は起きた。


必死でクネ太郎を追ってたので着信に気付かなかった。

やや減速してお互いの気持ちを確かめ合ってる時に、
鳴り捲ってる携帯に気付く。



「ＨＩＫＯさんが事故りました。」



スピンして民家の庭先に乗り上げてしまった。
一体何故こんな事に・・・。

走り始めてホントに最初のコーナーだったようだ。
もう11月の深夜３時。
気温を示す表示板は６度を示してる。

タイヤは完全に冷え切っているのだ。
想像外のスライドに対処しきれずタコってしまったのが原因のようだ。


前を走っていながら気付いてやれんかった・・・スマヌ


見通しの悪いコーナー中だったので発炎筒着火。

ココは事故が多いのだ。



Ｋ察も到着。

かなり様子がオカシイのが判るだろう。



恐らく・・・

最初の右コーナーで大きくテールスライド、スロットルＯＮのままカウンタを当てるも、オツリを堪え切れずに逆スピン、右リヤを激しく石垣に叩きつけるも、まだ勢い収まらず、次の左コーナーのイン側の民家の庭先に後ろ向きで突っ込んだようだ。


まるで普通に駐車したかのような収まり具合。

ソコに居合わせた全てのみんなが明日は我が身だと、気を引き締めた。

ＨＩＫＯ君も、クルマや、タイヤのせいにせず、自分のドライビングとリスクマネージメントを見直すことが出来れば、次への大きな一歩になるだろうね。そう思わなきゃやってらんない。



ＧＴ-Ｒドナドナの図。
17年間もよく走ったものだと褒めてやりたい。


国産車のサラブレッドと言われたスカイラインＧＴ-Ｒ。

ポルシェと同じ電子制御デフによる４ＷＤで圧倒的な戦闘力を誇り、
発表より２０年近く経った今でも、充分に王者クラスの走りをする本物の戦闘機だ。
そんな生まれながらのサラブレッドも、僅かな油断のひとつで只の鉄屑と化してしまう。

どれだけスタビリティが高いと言ったところで、限界領域で走らせた上でのほんの僅かな差でしかないという事なのだ。


今の若い連中は、初めて買ったクルマがＧＴ-Ｒだったりランエボだったりする。
今は、そういうクルマを、昨日免許を貰って来た小僧でも簡単に買える
とんでもない時代なのだ。

それが悪い事だとは言わないが・・・



もう少し、１３シルビアとか、ユーノスロードスターとか、手頃なコンパクトマシンで勉強してからのほうがいいんじゃないかなと、思う事が結構多くある。


クルマに乗せられているだけの「ゆとり教育」から始めてしまっては、育つものも育たないのではないだろうか。余計なお世話かもしれないけれどね

ＨＩＫＯ君がそうだとは言いたくないのだが、彼もまた、初めてのクルマがＧＴ-Ｒという身の上・・・それ故に勉強できなかった事も多いと感じる部分もある。

ここは一つ、手頃なニ駆でイチから練習してみるのも悪くないよと勧めてみた。





沢山の作業を受け持ったＨＩＫＯ君ＢＮＲ。
こんなカタチで終わってしまうのが残念だが・・・仕方がないお


ココのところ内外事故が多いので、
奢らずに身を引き締めるいい機会かも知れんね。


誰も怪我が無くてよかったね