だ　いのブログ一覧

お馴染みＥ３６・３１８ｉｓ。
頻繁すぎるエンスト症状は深刻を極めているようだ。

いい加減直さなくては・・・危ない

診断機のディフェクトメモリーコールではカムシャフトセンサー不良と出た。
カムアングルセンサーとか、シリンダー識別センサーなどとも言うね。

もう交換以外にないのだ。

シリンダーヘッドの前面にあるセンサー。
こらラクショーだ、なんて思ったら、線はインマニの下を這っていって・・・


コネクタはサージタンクの下（汗

隙間からドライバーでコジって、割らない自信がなかったので、素直にサージタンクを外す事にしますた。


雨も上がったし、そんなに寒くもないので助かった・・・。


ＬＥＤライトを咥えて暗い中でも確実な作業をしなければなりません。
忘れ物がないか何度も確認中。


灯火やメーターイルミネーションなどのチラつきが結構酷いので、電圧チェック。


低すぎる・・・オルタのレギュレターはダメそだね。


メーターパネルもＳＲＳエアバックの警告等が点いちゃったし・・・
まだまだやることはありそうだよ。


エンスト症状はカムシャフトセンサーでビンゴでした^^
←オルタネーター、リンク品でも４ﾏｿ･･･

仕事で必要な資格の取得講習の為に、久々に訪れた港のヨーコヨコハマ関内。


横浜地検との、地裁バトルで通っていたのは去年の丁度今頃だったね。国家権力の横暴を肌で知る事が出来た、有意義な裁判であった。

検察も地裁も、別に恨んではいないよ。
こんなもんだろうという思いがある。


もっと自分がうまく立ち回らなければいけないという事が、判っただけでも充分なのだ。


リアルな現実を公示する裁判所の掲示板。
自分の事件も玄関口に罪状とともに実名で公示されたのだ。



プラタナスの向こうに伸びる飛行機雲。
ボンボンが鈴がぶら下がってる様に見えることから鈴懸の木とも呼ばれます。


赤レンガ倉庫の方まで歩いてみました。

倉庫はどうもなんの閃きも生まれず、撮れませんでしたので、
運河のほうをずっと眺めてました。


クレーン船の先導船が周囲の警戒をしています。


埠頭の一部のような大型の作業船が狭い水路を抜けて行きます。


「スゲエなぁ･･･。」


思わず呟いてしまう。

キラキラしたデートスポットの一歩向こう側は、オトコの仕事場なのだ。



人影も疎らな海浜公園。さ、さむい・・・。



立派な横浜税関を照らす照明ナトリウムランプ。
･･･についでに照らされている電信柱。

ソッチが気になってるヘンな香具師がいるよｗ



クスノキ

単純に巨樹をみると立ち止まってしまいます。

永い事この場所で、人々の営みを見守ってきたのだろうなぁ･･･
そう思うと、人間的な概念の及ばない大きな人格がこちらを見つめているような気がするのだ。

勝手に語りかけたりしたくなる。

彼らの長い時間軸の上では、ヒトが深刻ぶって憂いてる悩みや、苦しみなんてものはほんの僅かななノイズでしかないだろう。

宇宙的な大きな概念と自分を比較して些細だと思いたいのだ。
やがて樹への語りかけは自問自答なのだと気付く。


「たとえ引き返してもどうせそこは未来」


絶望的な別れ方をした昔の彼女が自分に宛てたメッセージを思い出す。
どっかの旅行先のお土産で買って来てくれた石に書かれていた言葉だ。

過去に囚われて閉塞し易い自分の事を、よく判っているヒトだったなと、後になって思う。
頭が良くて明るくて可愛い女性だった。


そんなヒトさえ裏切らざるをえなかった自分を未だに呪うことがある。
しかし、そんな自分のこころの闇をいちいち救うのが、彼女のお土産の石だ。



「たとえ引き返してもどうせそこは未来」



←黄昏の港町なんて、感傷的になるなって方が無理だお。

多数の電装アクセサリー取り付け依頼のＦＤ３Ｓ。


ラジオやスピーカーさえ元々ついていないＲＺに、カーナビ・スピーカー、ＥＴＣやら、電動ファンコントローラーやら、デフィリンクユニット２基に･･･

と、こんなにいっぺんに取り付けしたのは僕も初めてですよｗ


ＥＣＵからも、車速センサーに回転信号、電動ファン１・２と、水温センサー等の信号線を取得、プリントアンテナとＥＴＣのセンサー配線取り回しや、社外スピーカーの配線と取り付けｅｔｃ･･･

何が大変かって、配線をキレイにまとめて取り回し、全てトリムの内側に隠すという作業に手間と時間が掛かるのだ。


追加メーターも、最終的に取り付けするのはアナログを四つとマルチ液晶タイプを二つとなり、計８情報を同時表示出来るようにしたいのだと。



まるで航空機ですねｗ



室内側のハーネス工事とその作業要領を手解きするという事までがワタクシの仕事。
配線工事の基本を教えてもらいたかったんだと。関心だぬ^^


タコやカーナビなどの作動確認までやってミッション完了。

←正味２日半か･･･普通に考えたら赤字だぬ(´・ω・｀)

エンジン不調を抱えるＥ３６　３１８ｉｓ、エンストの頻度が多くなってきたようで、そろそろ直さないと危ないね。

クランク・カムアングルセンサー、Ｏ２センサー、エアフロメーター、この辺までは予想は出来るけれど断定は難しいね。

症状の出方を見ると吸排気に左右されていない雰囲気。
そうなると、エンジンセンサー系が一番疑わしいけれど、断定は出来ないのが辛いトコロ。



Ｄの診断機を借りてエラーチェックを参考にしよう。


ＢＭＷのコンピューター診断システムＤＩＳを使ったディフェクトメモリーコール。
診断結果は100％とはいきませんが、症状からの予想と診断結果が被ればかなりの確率で特定できるはず。


「カムシャフトセンサー故障メモリー有り」と出ました。


ほぼ間違いないだろうね。
診断費用3150円も故障箇所が一発で決まれば安いもんだよ。


Ｏ２やエアフロなど、実際に故障してなくても故障メモリーに残りやすい部品だと正直決断に迷う事もあるけれど、エンジンセンサー系は確率としてはかなり高い。




これで直れば一安心ですが。

←部品も2.5ﾏｿ･･･シクれないお

チマチマ作ったＤＣＣＤカットオフスイッチ。



雪山では勿論スイッチＯＮ。


ブルーのパイロットランプがセンターデフの電磁締結を鋭く照らし示す・・・だけなら良かったが。



だけじゃなかったｗｗｗ



「あれ？ＤＣＣＤインジケータって５段階だっけ？？？」


ロールスイッチは可変抵抗ボリューム。
５Ｖ電流を抵抗で０Ｖまで調整することでロック率を変えているのだ。

５Ｖを無抵抗で通してロック。
０Ｖやカットでフリー。
この間は抵抗値に合わせて無段階調整できるのだ。

つまり、2.3Ｖでも4.7Ｖでも完全にロックにはならない訳です。


省電力のＬＥＤとはいえ、ダイオードですからね。
ＬＥＤ分の抵抗値がコンマ数Ｖ低下に結びついたようで・・・


完全にロックしなくなってました。


理屈を考えたら・・・正常作動を邪魔せずにパイロットランプの点灯は無理か(;´д｀)

←っていうか気付けＹＯ！