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ミニカトッポに載せ換える予定の４Ａ３０エンヂン。

圧縮はありそうなんで、パッキンやオイルシールだけとっ替えてそのままポンと逝こうと思ってたんです。

パッキンを換えようとタペットカバーを外すと・・・

ちょっとコレやばくない？ｗｗｗｗｗ

いったいどんなオイル管理をしていると、
これだけスラッヂがてんこ盛りになるのさ。


このままパッキン付け替えて元通り・・・って訳にはいかなくなったな。

参ったなぁ・・・今回はヘッドのＯＨは割愛したんだよ。
予算オーバーの為、バルブシールとヘッドＧＫＴは買えなかったんだ。

こりゃ、ヘッドやり直せってコトかぁ？

いや、嫌だ。
あと１万掛かってしまったら、あんなミニカには掛け過ぎなんだ。

物事には分相応ってものがある。

そこの釣り合いが悪いのは、ヲレの美学に反するんだ。


バルブシステムをバラさずにドコまでキレイに出来るかな・・・。
シールが傷むから嫌なんだけど、ちょっとガスケットリムーバー使うようだよ。

このエンジン・・・ロッカーアームは簡単に外れるけれど、
カムキャップはヘッドボルトと共締めなんだよな。


カスが落ちるから、どの道オイルパンは外すようかな。



(;´Д`)ﾏﾝﾄﾞｸｻ・・・。



すんなりとは行かせてくれないねぇ。

リヤブレーキが全く効かない状態が続いていた。

ワイヤーがケーブル内で半端に断線して、
それでロックしてしまったようだよ。
時間を見つけたので、新品と交換しまっす＾＾

フロントブレーキだけで走るというのは結構怖い。
この間なんて、フロントフルブレーキング中にうっかり左折しようとしたらコーナリングフォースが全く発生せずにコケてしまったよ・・・情けないｗ

前後半々に制動を分けながら倒さないと、タイヤが転がらないんだね・・・
寝かした瞬間にフロントがサーっと・・・ウインカー割れたしｗｗ


以前に、フロントが効かなくなって、リヤのみで走るということがあったのだけど、
今度はその逆だよ・・・。

その時は、リヤブレーキのみで走ってた期間が結構長かったので、
レバーをフルパワーで握ってたよ・・・リヤは効かないから。
それで鍛えられたらしく、左だけ握力が６５キロにまでアップしてたんだ。

半年で５キロ以上のアップだｗｗｗ


そのせいででワイヤーが傷んでたんだろうね。



どんなに引っ張っても、１ミリだって動かないよ。
お陰でレバーからタイコが外れなくて、ブチ切ってやりましたよ。


コカしたときに軽くひん曲げたレバーもついでに板金だ。



ま、２０年近く前のバイクだしね、こんなもんかな。


またちょっと小傷が増えてきたなぁ・・・
オレンジも飽きたし、またオールペンしよっかな。



やっと普通にブレーキの効く原付に！

降らないねぇ。


相変わらずコッチはダメだ。


大雪や火山灰で困ってる人たちには申し訳ないけれど・・・
あんまり降らなくても自分たちは困ってしまう。

関東平野部はめっきり降らなくなってしまったね。


５，６年前までは、１２月、１月位までに数回は、
家の前が真っ白になったりしたもんだけど、ココのところ一回も無いもんな。
去年だって無いでしょ。

今年は寒いし、当たりかと思ったけれど、
東北と日本海側だけだね。
今週は、今週こそは、と思っているんだけど・・・


これは待てない。


来週あたりは大遠征も考えないとかな。

コスト掛かるから、毎回は出来ない。
片道高速３時間エリアだと、ガス代だけだって往復と遊びで満タン３回分だよ。

でもね、今でこそ高速１０００円だけど、
それだって来年には戻っちゃうかもしれない。

大遠征で遊ぶ場所を決められるのも、今期が最後かもしれないよ。

そう思ったら、新潟だの、福島だのと選択肢に入れられるのも、
今年が最後かもしれないよ。


気候はどんどん関東で雪を降らせない図式に変わっていってる。
それが長期的な気候のサイクルなのか、温暖化のせいなのかはわからないけれども、
箱根や山梨で、手軽に雪遊びが出来る時代じゃなくなって来ている気がする。

来シーズン、高速料金が元に戻って、今期より降らなかったらどうするよ。

久しぶりに新潟のウヲヌマで降ったど～とかいって平日の夜から成立しないでしょ。

そう考えたら、週末の晩に高速１０００円使えて、
上田だ、魚沼だ、猪苗代だって言って、
時間とガス代だけ気にするだけでスノーアタックできたら、


幸せな方ジャマイカ。


ものは考えようと言われそうだが、
今期はこの幸せを享受しておくべきなのかも知れない。


来週あたりは、ちょっと跳ぶか。




チャンスはイイトコあと一ヶ月

不人気マシンと言ってはいけない。
レアマシンだｗ

ダイハツテリオス１３００㏄のコンパクトＳＵＶ。

廃墟探訪しながら、コイツで酷道ばかりを攻めたてている
みん友の風越　龍さんから直メッセ。

電装不具合の改修に関する相談だった。


黙ってるとバッテリー交換だけで済ませてしまいそうな勢いだったので、症状を聞く限りでは、発電機も怪しいですねとお伝えすると、一度見てもらいたいので伺いたいとの旨。

バッテリーターミナル外してエンストするようだと言うので、
オルタネーターはほぼＮＧ。

「リンク品のオルタ準備してきてくださいね。」


風越さんたしか常陸のほうだよなぁ・・・コッチまで出てくるの大変だなぁ。
町田じゃ寒いし、何にもないからなぁ・・・。


「なぁ、クネ君。クネガレで風越さんのクルマ見っからさ、使えるか？」

「いいよ～、じゃあ、ガレージ集合だな。」


ウチよりはクネガレの方が、一時間は早いはず。
オマケにガレージの近所は土地勘があるというので都合がいいだろ。


朝、またウチの子のセルモーターの寝起きが悪くて、１５分以上格闘。
 
「起きろよコノ野郎！」

ガツガツ折檻。


「あっ、ゴメン！・・・キュルキュルシャーン！！！」


ちょっと遅刻（汗
ていうか、１５分あったら、モーター換えられるじゃんｗ


オルタ交換くらいチョロイと思ってたけど、何このクルマ、Ｅ/Ｇ縦置きなの？？？

ファンシュラウドとパワステポンプが邪魔でちょっと面倒臭い。

このビジュアルはどう見たってＦＦでしょ。
ダイハツだし、ミラのシャシ使って作ったバッタもんのクロカンＳＵＶでしょ。

とかナメてたんだけど、、、

縦置きの１．３リッターに、剛性の高そうな大型トランスミッションとホーシング型リヤアクスル。
手動切替式のセンターデフロック。

あらら、意外と良く出来てるナ。
軽規格でテリオスキッドとして残ってるのも頷ける。


根強いファンがいるんだね。


リンクパーツのリビルトオルタネーターに取り替えて作業終了。


徹底的に長く乗りたいから、何からやったらいいかと言うので・・・

ちょっと見てみる。

初年度１０年登録、走行１３万キロ、年間走行約２．５万キロ。
通勤車、塩カル散布地域走行、未舗装林道走行あり。

タイベルや点火系はリフレッシュされてる。
効きの落ちたエアコン関係を２５万かけて換えてるらしいが、交換歴はないね。
ガス入れて２５万とはボロいなｗ

水周り、ブレーキ、バキューム配管関係の順でリフレッシュしていって、
随時トラブル対応・・・みたいな骨子になるんじゃないかなぁ。


風越さんヒトがいいから、アコギな店にカモられそうだな、、

ヲレが見たっていいけれど、毎回茨城からじゃ大変だよなぁ・・・。




最近忙しくて、週一更新だなぁ・・・。

強烈な寒波到来の週末。

関東平野部でも小雪がチラチラするってハナシだったんで、この調子だったら何処に逝ってもハズレ無しかな？
なんてクネと協議していると、ｙｕｕ太郎より今晩どうですかメール。
ｙｕｕ君は、湯沢のスキー場にいるということで、もう走りたくてしょうがないんだろう。

３４ＧＴ－ＲのＨＩＫＯ坊も「準備ＯＫです！」なんて連絡があったんで、こらもう逝かない訳にはいかないナ。


ということで、出動ｹﾃｰｲ。


一行は一路上信越方面へ。


ＧＴ-Ｒは人生初めての雪山ということで、恐らく足が震えるほどの緊張感だろう・・・。
自動車保険も、フル車両にわざわざ切り替えてきたというから、

相当の覚悟だな。

来ただけでも立派なもんだよｗ



高速を降りたところでｙｕｕ君と８８４君と合流して、すぐさま最初のコースＮ峠へ。

雪の付きかたは結構理想的で、レイアウトも自分向きですが、
いかんせん走られちゃってるなぁ・・・。


自分はココ、実は今回初めてなんですが、
クネ曰く、関東の猛者が集う雪ドリのメッカだという・・・。

クネ太郎が、上りでチェイサーに食われるだって？？？

変態がいるみたいだな。


結構な雨雲がこないとなかなか雪がつかない低山コース。
久々の雪マークで、常連が上がってる予感・・・。



<OBJECT width=480 height=385>
</OBJECT>
クネ追走撮影中に、後続の３台を撃沈して上がってきたヴィヴィオに・・・

上りなのにインから斬られてしまった・・・ｗｗ

コーナーの速さが桁違いだ。



ちぎれる気がしないｗｗｗ


雪で軽自動車って尋常じゃない速さだよ。
コーナーで殆ど慣性力を感じてない。
ぐいぐいラインを変えてくるし、小さいからドコからでも挿せる。
ダメだぁ・・・ブロックすら出来ないｗ

頼んだぞぉ、クネ君・・・

頂上で方向転換してクネがヴィヴィオを追いかけてみるも・・・
って、無理かｗｗｗｗｗ


瞬殺終了・・・。よく頑張った・・・


そして更には、８８４君が下りのアイスバーンでシクったらしく、、、
ガードレールに右側面から張り付いてしまった。


あらら・・・結構酷いなナ。


雪壁がまだ殆ど無かったんで、立ち上がりで膨らみすぎたんだなぁ。
でもまあ、交換で済む外装のみか・・・足回りは問題なし。


ま、多少ドンマイ。



雪が掃けてこれ以上は危険・・・てことで、Ｔ峠へ移動。



今回、ＤＣデフとクスコのＦデフで武装して戦闘力アップのｙｕｕ君のＳＧ。
センターデフはフリーかロックの切り替えのみかぁ。

ま、ほぼロックでいいだろうね。


右側面ガーってなっちゃった８８４君のＳＧ。
もう護るもの無いねｗ

思い切って逝っちゃってください。


雪山で見たこと無いけれどｗ意外と雪に映えるＢＮＲ３４。
命の次に大事なＧＴＲでよくぞ来たな。

実は雪でも高い安定感を出すアテーサ４駆。

ウデさえあれば、豪快な４輪ドリフトで雪道を制覇できる。
地味に走ってもアンダーは出にくい優秀なマシンだよ。



「ヨーシ、ここいらでイッパツ、１コーナードリフトの外撮りといくか。」

「ゑぇ・・・ヲレもですかぁ？」

「みんなだみんな、このコーナーだけ２、３往復キメてこい。一番イイトコで編集してから全世界に向けて発信してやるからｗ」



<OBJECT width=480 height=385>
</OBJECT>

つーわけで、それぞれに精一杯カッコつけてもらいました。

クネはまぁ、本番に強いというか・・・コケないね・・・ムカつくｗ
ヲレは思ったより地味なカンジになっちゃったなぁ。
マフラーもノーマルだと音が静か過ぎて迫力ねーなぁ・・・（汗

ｙｕｕ君と８８４君は何故か立ち上がりでスピン連発。


競技屋なのに本番に弱くてどうするｗｗｗ


時間も押し迫ってきたので、
この界隈で走れそうなトコを片っ端から上がってみる。


ｙｕｕ君が来ないなぁ・・・とおもっていると、電話

「外れかけたフェンダーライナーをタイヤで踏んじゃうんで、ちょっと応急処置中でして・・・刺さって遅れているわけではアリマセン。」

判ったよｗｗ



ビデオ撮りで引っ掛けた破損箇所を固定するｙｕｕ君ら。
ま、雪山じゃ、日常茶飯事の光景だね。


そんなこんなで、今ひとつな路面を数本行ったり来たりしていい時間に。





トンネル内で雪落としをして下山準備をします。
ワイパーにドアにフォグランプに・・・全てが凍り付いているマイナス１０度の世界。

一般車が上がってくる前に撤収です。


このまま高速乗って、ドコソコのＰＡでダベダベしながら休憩すっか。
なんて言って一路東京方面へ。


雪の上信越をカッ飛んでいたらヲレとクネだけのランデブーになってました。
ま、ＰＡで待ってるんだし、、、いいか。



で・・・遅れてきた３台だったが・・・。




８８４君のマシンが初めより酷くなってる・・・。


「いや～、高速で完全に寝ましたネ。」


怖っ！



誰か８８４君にドアやフェンダーを融通してあげて！