だ　いのブログ一覧

この間タイミングベルトその他を交換した
１１アルトワークス。


ちょっと臨時収入があったから車検前に適当なメンテナンスをしたい、とのコトでしたので、
既に切れてるドライブシャフトブーツの交換と、１３年間ノーメンテで通されていたであろうブレーキマスターとキャリパのオーバーホールをやることになりました。

消耗品の交換は結構進んできたなぁ。

これも、オーナーが事前メンテナンスに力を入れてるからで、
壊れてから直す自分のクルマなどよりもずっと安心できるクルマになるよ。


この間見たときは、ちょっと切れててグリスが滲んでる程度だったけれど、
もうパックリ逝ってるね。コレじゃ車検は合格しない。


この間はミニカもやったけれど、連続だなぁ・・・面倒な作業が。

ヲレのＧＣもやらないといけないし・・・。





地味な作業が続きます・・・。

マスターシリンダーもリペアしたけれど、、、
エアが抜けなくて、フルードがなかなか送れなくて焦ったよ。

マスターの組み間違いかと思って１回バラして組みなおしちゃった。



リヤからしっかりエア抜きして漸く通るようになりました。



キャリパーのシリンダーも結構動きが渋くなってたから、
軽いタッチで制動力が立ち上がるようになったね。

よくアルトのブレーキは効かない効かないと言うけれど、
しっかり初期の性能を取り戻せば、全然そんなことないよ。


シングルピストンのキャリパーはピストン１個の動きが生命線だからね。



前転するんじゃないかって位効くようになったｗ

雪山でしたたかにやり過ぎた。
だ　い　クネ、レーサーのスバル３台。

クネＧＤＢと、レーサーＢＨ５は板金も終わり、
もう塗るばっかりに。
ヲレのＧＣは板金すら手を付けてないけれど・・・


調色も、ハマると結構時間が掛かったりするので、事前に作っておくことにしましたよ。


ＧＤＢとＢＨ５は５１Ｅ
ＧＣ８だけ２３０。


じゃあ、２色で済むね・・・とはいかないのがクルマの色です。


色の個体差というのは、メーカー指定のデーター調色で統一できるほど甘いもんじゃないのだ。

完全に３台なら３色の計算なんですね。

今回の調色というものも、既にデーター調色したものを、更に個体別に再調色して、色違いをなくすという作業のことなんです。


ＧＤＢの５１Ｅは明るくて、青みが強かったし、
ＢＨの５１Ｅは、黄色が強くて若干緑が入ってた。
ＧＣの２３０というのは、５１Ｅと比べると圧倒的に黄色が強くて、そして黒っぽい。

でも、構成している色の種類はまったく一緒だよ。

基本的にベースの白に、黒と黄色と青、たまに緑が入ったり入らなかったり。


あらゆるメーカーの只のソリッドのホワイトは、殆どこの組み合わせで出来ているんだよ。



う～ん、まだ黒が足りないかなぁ・・・

青ももう少しだなぁ・・・

あ～、グリーンが入ってるな・・持って来てないし・・・。


などと、片目でうんうん唸りながら、クルマと色板に吹いた色を見比べます。



フードとドアで色が違ったら、色違いの目立つドア寄りに調色したり・・・


結構気を遣います。



早く自分のＧＣを直したい・・・。