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今日は寒かったねぇ・・・。
体感的にも、１０度くらいにしかならなかった気がする。

ちょっと疲れが溜まってたので、土曜日はすっかり家でゴロゴロ過ごして、日曜日は何かしようって感じだったんだ。

天気が良かったら、桜でも撮りに行こうかなって思ってたんだけど、昨日に引き続き圧倒的なド曇天。
っていうか、ちょいちょい小雨もパラついてるな。


今日なら桜も近場で済んだけど、仕方ないか・・・


来週あたりにズラして、山側攻めっかな。


そうは言っても、一日は一日。
もったいないから、残ってる仕事でもするか。


先にクルマだけ返してあった、レーサーのＮＢロードスター。

フォグだ何だと残りの小物の取付けを済ませ、ついでにお願いしますとマフラーの交換。（ついでにしちゃー大物な気がｗ）　最後にボディーの仕上げ磨きをしてロドは一段落。

フォグは純正品取り付けなので、ハーネス来てるのかと思ってたら前期は元々ないのね。
リレーハーネスだけ作ってきて、また今度取り付けだな。


幸い雨もバーっと降ってくることもなく、溜まってた作業も一段落。



うむ。

これで落ち着いて次の予定に移れるな。。。


ただ・・その前にちょっと桜を見てきます。

ここの所、公私なくちょっと忙しかったので、ちょっと小休止。

折角の桜の季節なので、少し見てこようかな。
ということで、嫁さんを連れて横浜の三溪園まで。

本牧にある日本庭園・三溪園。

生糸貿易で財産を築いた、原家の婿養子「原三渓」が明治３９年に開園した１７万５千平米の森に囲まれた静かな庭園です。

美しい夜桜の演出があるというので、混雑を避けて平日の晩に行ってみました。



駐車場も普通に駐められました。

でも暗くなるにつれて、どんどんクルマが増えてくる。
みんな夜桜を見に来るんだね。




黄昏の蒼に映える、ライトアップの夜桜。
この優美さを超える日本の美が存在するのだろうか。

和と自然と人為演出。

この美しさが嫌味なくバランスするとき、そこには感動的な美が完成している。


息を呑む時間です。




ちょっと赤みが強いホワイトバランスだけど、コッチの方が実際に近いかな・・・
コンパクトカメラなんで、真ん中が取れないけど、雰囲気は伝わるかな？

何だか現実感がない美しさです。






金色の三重塔。
京都や鎌倉から移した重要文化財の数々が、庭園内に配置されています。

素晴らしい・・・


しばし、時間を忘れて華やかな世界に浸りました。
静かな静かな、豪華絢爛。

そんな不思議な時間。



でも、夜はまだちょっと冷えるね。





帰って暖かくしよう。



もう少し暖かい格好していけば良かったかな。

ＮＢ８Ｃロードスター前期にのみ設定がある、
１８K　エボリューションオレンジマイカ。

割と好きな色なんだけどね～。

あとで交換されたっぽいタンカラーの幌との組み合わせが微妙なのと、後期フェイス化してしまうことに伴って、後期カラーへのオールペイントとなりました。

前後バンパーや、ミラー、ドアノブにリヤウイングなどの小物は既に先行塗装済。
あとはボディー本体の塗装を残すのみとなりました。

そうは言ってもオールペイント、色が色なんで、とても一発じゃ決められそうにない。
グレーで下色を入れて、隠れる部分を内吹きするところから始めます。



フード裏も軽く染めるので、取り外し。
あとは、色がかかっちゃマズイところは全てマスキングします。



グレーのプラサフで全面塗装後、ドアやトランクなどの内側部分に色を入れます。
これで本塗装の際、ドアやトランク、エンジンフードは完全に閉じた状態で施工できます。

段差があったり、影になってる部分があったり、立体的な形になればなるほど
塗装って非常にやりにくいんだ。

塗装中はドアを開けたり閉めたりをなるべくしたくないし、
中と外をいっぺんに塗ると、オーバースプレーになりやすく、

ソリッドなら垂れやすくなったり、メタリックならムラになってしまったり、難易度は間違いなく上がる。


だからこその内吹きなんだ。



翌日はところ変わってレンタルガレージ。
ヲレが、塗る場所がないときにいつもお世話になっている、横浜のガレージだよ。

取り敢えず走れる最低限の状態まで、ライトやバンパー、ミラーなどを仮組みしているけれど、
ドアノブやフューエルリッド、ワイパーなんかは当然ついてませんｗ


メタリックベース塗装後。


苦手意識が拭えず・・・軽くイチかバチかだったマツダ２３C　クリスタルブルーメタリック。

この色の配合のメインに使われているメタリック（４M０７　スノーコースメタリック/パナロック）が苦手で、油断するとすぐムラにしてしまい、何度も塗り直しを強いられてきた過去がある。


久々の真剣勝負。




もらいましたね。


３時間の激闘

マツダ２３C　
クリスタルブルーメタリック


粒度の粗いメタリックを使用しており、
ちょっとヲレの嫌い系の色だったりする。

そもそも、淡く明るい色のメタリックカラーを、二液のウレタン塗料で塗ることそのものが難しいのだ。


こういう色こそ一液のペンキを使いたいところだけど・・・
ウチではパナロックという昔ながらの二液で揃えているんで、この色だけ一液で作るという融通は利かない・・・。

頑張って塗り切るしかないジャマイカ。




メタベース塗装後。
リヤウイングとリヤバンパーだけ、失敗してしまい塗り直すことになった。

シンナーの種類の選択を誤ってしまい、色を染める段階で極端なドライコートになってしまったり、
ウイングに、ガンからクリヤが垂れてしまったり・・・

こうなると、一度きちんと乾燥させて、中研ぎをして再び塗り直すしかない。


久々に明るいメタリックで油断してしまった。。。


解ったよ・・・この色はメタだけで染めるのはちょっと無理があるのかも知れない。
グレーのプラサフかなんかで下色作っておけば良かったな。

そうすれば、メタリック自体は２～３回で決まる感じ。

メタだけで染めようとすると５～６回分くらい掛かってしまうし、バサバサにしないようにドロップコートで塗っていくと相当あいだを置かないといけない・・・何時間掛かるかわからない。


車体は一回グレーで決めよう。



戻りムラが怖いので、充分なセッティングを取って、クリヤーコート。

うん、ムラも大丈夫だね。

最近流行りのハイソリッドタイプのクリヤーを使っているので、よく伸びるしいい艶が出るね。
垂れる気がしないよ。


いい塗料を使うとラクだけど、とても高いよ。



きれいだけど嫌いｗ


一液のプロタッチとかで吹きたい・・・。



さてさて、取り敢えず、
 小物は走れる程度に仮組みして一回クルマ返却。置くとこないんだよ。

 週末の車体塗りに向けて準備です。

塗料余計に作っておきたいけれど、メインのメタが在庫なしｗ

尋常じゃない風だった・・・。

ロードスターの丸塗りの準備で、泥よけやらリヤバンパーやら外してたんだけど・・・

外したマッドガードが飛んでく程だ。


ボンネットなんか、開けっ放しに出来ないよ、
逆開きになってガラス割れるわ。


強風の中、頑張ってバラバラに・・・

オールペンてのは面倒くさいんだ。
バンパーやら、ドアノブやら、ミラーやらの小物は全部外して別に塗装するんだよ。

そうしないとキレイには塗れない。


古いクルマだと、水切りモールやウェザストリップなんかも、新品に替えなきゃだし、
キレイに仕上げようとすると、意外と部品代も掛かる。


折角やるなら、古臭い部分は残したくないだろうしね。




鬼バックでどっかのポールにぶつけてるバックパネル。
テンパーが挟まってなかなか出てこない程入ってる。

バンパーだけ替えてそのまま乗ってるってのは。。。


そこはそのままでいいです～と言われていたけれど・・・


こんなに鍵穴ずれてて気にならないのかよ。


仕方ないから、課金にならない範囲で軽く叩いておいたよ。
寸法くらいは出たかな。



ホラっ、これでいいだろレーサー。


車体の塗装は今週末だよ。