PXのブログ一覧

四十℃・・だって、フゥ・・・

暑い暑いと言っていますがお盆も終わって8月の最後なのですが・・・
「暑さ寒さも彼岸まで」、本当か～～



話しは変わって　”マキタ”　です。
最近ＯＰを実装しました、これが非常に具合がイイ。


みん友さんでもニャンコと生活している方がたくさんいらっしゃるので既にご存知でしょうか？
ＰＸの家では　”ダイソン”　ではなくて　”マキタ”　を愛用しています。
安くって軽くって、いいこと尽くしなのですが、掃除機にたまったニャンコの毛の処理に手間がかかっていました。
嘘みたいに本当の話、３千円程度のＯＰ集塵ボックスを付けるとトルネード流でスクラバー機能が働いて集塵ボックスにニャンコの毛が玉になって集められます。
捨てるときはボックスを外して　”ゴミ箱にポイ”　です、楽ちんラクチン。


ニャンコの抜け毛の掃除を済ませたら、なんと四十℃の酷暑。
暑い暑いと言いながら作業を先延ばしにしているので、今回はガッツで断行しましたヨ。
人生初めての上抜き、意外といけるかも、、です。


取説の規定量は抜き取れたみたいです。

しかし、この廃油抜き取り機、ネットで買ったんですが値段が凄いバラツキがあって。送料含めて一番安価なところで買ったのですが、なんと沖縄のショップさんでした、変な感じですね・・・？

今回使うオイルは、前回から引き続き　”ＴＡＫＵＭＩ”　です。
抜き取ったオイルを観察すると、走行距離の割には汚れが気になりますね。
まあ、一概には言えないでしょうね、、なんせサーキットでエンジン酷使してますから。オイル交換は早め早めがいいですね。

取説の通り、計量カップで規定量を投入です。


次回はＭＦＦＥの前かな、、練習回数次第だけど。。
まあ、この先のことを考えるとオイルをケチらないようにしなければ。
エンジンやっちゃったらもっと高くつくし。。。
ではまたね（^^）ゝゝ

ヒートガンが・・・？？

いやあ、まだまだ暑いですね。
残暑お見舞い申し上げます。




晴れてるなと思ったら天候が急変する・・・天気予報。
ガレージなし生活者としては、急な雨は困るので、予定変更。
ＮＤのオイル交換から、マジェの掃除や屋内作業を選択したが・・・

バイク置き場でシコシコとカス取りしていたのですが・・・


良い調子でもう少しでオワリという時になって、ヒートガンのスイッチが入らない、、と言いますがスイッチを入れてもガンが動かない？？
仕方がないのでバラして、内部を観察しても原因は？？


諦めてカストリ作業を終了してしばらく放置していたら、、、
あれ？ウゴイタ・動いた・熱風が出ている？？
何でだヨ、、セルヒート防止の回路が付いているのかな？
よくわからんが、とりあえず良し！
余計な出費が抑えられた、今週の週末にリトライ。。
このタイヤもそろそろ終了、最後はきれいな状態で走らせたいです（笑）

しかし、、暑かった( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

お盆休みも灼熱の中、オワッタ。
エアコンの効いた部屋で一日中、ダラダラしていたら良い休みだろうか？



暑い中、洗車やタイヤの整備。
フラフラですね・・・

タイヤのカス取り、チマチマやっていると頭が沸いてくる・・・
でも頑張りました、、2本終了。
残りは来週です。


気分が萎えてしまうので気晴らしに　”おは鷲”？　へ行くと
かっこいいクルマが、、Lotus EXIGE と セブン　黄色の揃い踏み。


しっかし、カッコイイ。最近・・毎週毎週・セブンを見る機会があり過ぎて良からぬ気持になってくる。。『イカン・イカン』、頭を振ってはいるが・・・


Lotus EXIGE の実車を初めて間近で見たがコチラは「箸にも棒にもかからない」ので最初から「良いな～」で夢を見るだけなのですがネ。

今回のお休みでわかったこと。
13日サーキット練習に行った際に、ＮＤの燃費計と残距離計のチェックをしてみました。
仮に ”マツ耐岡山ラウンド” を走る場合、燃費計が正しいのなら目標の周回数を走るとすれば、燃料が３リットル弱不足します。
Lapタイムからは目標周回数を150分で走ることが出来るので、後はLapタイムを落とさないようにしつつ省燃費走行して走り切ること、これが難しい課題ですネ。
残距離計からは、残距離の表示が50km強の時燃料が31リットル入りました。つまり、9リットルで50kmしか走れないということですね。
すると、おおよそ5.5km/L×40L＝約220km走行できる計算になります。
どちらの表示も ”当たらずも遠からず・・” ッテ感じでしょうか？
これからの2か月、このあたりを意識しての練習となりそうです。

今年はイベントが相次いで中止になっています。
ＭＦＦＥ岡山は何とか開催してもらいたいのですが・・・個人的には1年1年と時間が無くなっていくようで・・・考え中、ちょっと寂しいです。。

しかし・・暑いですι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ

お盆休みも後半の四連休の前半が終わり？ヤヤコシイ
今日も暑いですね、フウゥ～～



13日（木）は、お仲間さんとサーキット練習会に


皆さん無事に練習終了、お盆なので程々で・・・


14日（金）は、ＮＤのメンテでＫマックスさんへ・・
ミッションとデフのオイル交換です。
いつもの、OMEGA690（80W90）です、奇麗なワイン色のオイルですね。


帰ってきて、街用タイヤへ交換しつつブレーキダストの掃除やらパッドの残量やらチェックしているその時発見・・・


左前のインナーフェンダーへ砲弾が食い込んでいるではないですか・・
誰かが落としたデリブを踏んじゃったのね。
コースの何処でどうしたか、薄々わかっているのですがまさかこんなことになっているとは思いませんでした。
犯人は　”コイツ”


フロントガラスに直撃したら割れていたかもですね。
色々と不可抗力の連鎖が重なって思わぬアクシデントが待ち受けています。
街中もサーキットも　”ＫＹ運転”　を心がけたいものです。
中途半端な真面目なまとめになりましたが・・今日も灼熱地獄・・
洗車とタイヤのカス取りが今日のノルマ。
暑くって嫌だあぁ～、、皆さんも熱中症にご注意ください。
「ご安全に！」です。

お盆休み前半終わり・・・

今日と明日は仕事です。
9連休だとお休み明けに社会復帰が出来そうにないので、3連休・2日仕事・4連休もありかも・・・



お盆休みの前半は、ＣＢとＮＤで一杯いっぱいでした。
ＣＢのオイル交換したり、




おはきびはお休みだったのですが、月例会の年長組のオフ会行ったり、mm1さんから記念ショットのカレンダーいただいたり、、


行ってみたら、セヴン乗りの方が・・・






人生一度でいいからオーナーに・・・気が多くって届かないネ！
でも、やっぱりカッコイイです。


ＣＢはオイルの銘柄を切り替えたので８０ｋｍ程度試走しました。
幸いに、異音や漏れやにじみはでていません、機関に馴染んでくれたらいいのですが。


真夏の銘柄切り替えは、良否がわかりやすいように感じます。
機関が古く熱負荷が高いので、エンジンやミッションが悲鳴を上げる感じがわかりやすい・・・と言っても『助けて～～』って悲鳴を上げたら沈ですが（笑）
『苦しいよ～』とか『きついよ～』くらいなら騙しだまし帰宅できますからネ。


今回のオイルはどうかな、慣らし中なので今一だけど今年一番暑い時期であることを考慮するとイイ感じでしょうか。
まあ４千回転くらいしかまわしてないので、、と言いますか、気筒間のバランスが悪いので５千以上だと振動がでるから普段からそれ以上はまわさないです。
胸のすくような高回転まで一直線で回っていくエンジンはｆｏｕｒの次の世代からかな。
安全第一・壊さないことが第一・・ですネ（笑）


では、明後日からのお盆休み後半期に期待して。


イイことありますように（^^）ゝゝ