PXのブログ一覧

まだポイントやってます・・・

スッキリしない？
コンデンサーが入荷したので取り換えてみたが







ｃ６５用のコクサンデンキのフラマグ＋ポイントなんですが
純正のコンデンサーはでないので、その代わりにＣ５０系の部品を取り寄せてみると


なんとピッタリ、、寸分の狂いもなく・・ちょっと大げさですが
Ｃ５０系のものはＮＤなんですがネ。これも日立など他メーカー製もあるようです。今回ダメ元で日本電装にしてみたのですが・・正解でした


コンデンサーの静電容量を計ってみると
新品は０．３１７μＦ、に対して古いものは３．３４～４．６４μＦをふらふら安定しない。
Ｃ５０系のＳ／Ｍでは０．２７～０．３３μＦなので古いものは一桁違いますね。
それはイイとして気になるのがブレーカーなんですね。
バラしてみると、


ブレーカーの稼働接点側を貫通で締め付けているビスの絶縁カラーがシャフト径に対して半周分ない？これが正解か否かわからない？
こんな所までバラス人もあまりいないと思うし、僕も初めてです。
次に組んでから火が飛ばないっていうのも辛いし・・・余計に神経質なっているのかな？エンジンオイル落として組み替えるだけなので大した手間ではないのですが精神的なダメージの方が大きいかな、、まぁ旧車はこんなものですが


最近これに突っかかってて外のネタがないのですがＣＢも乗らないと冬が来るし・・チョット焦ってます


次回はポイント騒動を卒業したいのですが・・・どうなることか？
ではまたね（^^）ゝゝ・・

一年に一回・・・

昨日はニャンズの予防接種でした。
トラ君は血液検査も・・・







ニャンズの日　2022年10月22日　は予防接種でした。
ネコ三種混合ってやつです。


毎年秋に予防接種してもらっています。
トラ君は昨年腎臓系の数値が軽度ですが異常だったので今年も健康診断を兼ねて血液検査をしてもらいました。


腎臓系の数値は良かったのですが肝臓系の数値が若干高い。
コレステロール値がね、人間と一緒です。
トラ君は肥満児で７．８ｋｇ、そろそろ減量に取り組まないといけません。
食事の量管理（カロリー管理）は子供の時から行っているのですが、去勢した室内猫＋お父さんかお母さんも大きいニャンコで遺伝的なこと等・・・
色々な要素があるのでしょうが現実デカいです。


ミイちゃんも少し太り気味で４．１ｋｇです。
昨年の血液検査の結果は特に問題なく、一年間変わった様子もなかったので今回は予防接種だけ。


毎年そうなんですが、2ニャンとも予防接種が終わると「くた～」としてます。
相当怠い？なんともいえない嫌な感じなんでしょうね。
僕たちがインフルやコロナのワクチンを接種した後の軽い副反応のような症状なんでしょうか。この姿を見ると可哀想なんですが病気になることを考えると必要なことなのかなと思っています。



今年のワクチン接種は無事に終わりました。
これからの一年も元気に過ごしてもらいたいと思ってます。
先の課題はトラ君の減量、病院からいただいたサンプルを嫌がらないで食べました。ご飯を替えて様子を見てみようかと思います。
人間もニャンコも肥満は健康にとって大敵のようです。
僕も取り組まなければ・・・ウェイト加算は色んな意味でハンディーですしね。
健康第一、、クルマの軽量化・・・様々な要素がありそうで、、
ではでは、また（^^）ゝゝ

あの時代のホンダだから・・・

やられっぱなし・・・です






イグニッションコイルですが、抵抗値は高めですが断線は無いようなので
絶縁を測定してみたら


ついでに抵抗は、、ヤッパリ
良い測定器借りてきたので計ってみたら・・カードテスターと同じ、当たり前か


ひとつずつということで、イグニッションは「まあ使おうか」
ポイントは、予備エンジンと同じ「日立」が手に入ったので組み替えてみる
「きっとうまくイクハズ」
左：日立　　右：コクサンデンキ


オイルを抜いてポイントベース取り換えて


新しいオイル入れて、漏れや滲みのチェックして


最後にフラマグ取り付けて・・・「ありゃー～～」
なんか突っかかる・・・何で？
キー溝か？　スピンドルの径か？
あの～を、両方ですな・・
Ｃシャフトのスピンドルのテーパーとキーの溝形状が若干せってる・・・
あ～ショック、最後の最後で( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
余りのショックでｐｈｏｔｏなしです。
最初に確認しておけば良いものを、入らないなんて選択肢は無かったのです。
あの時代のホンダ・・・やっぱりな。
Ｃ６５のエンジンは専用設計だったみたいです。
気を取り直してまた来週～～
「さよなら・さよなら・さよなら」→これ若い人はワカラナイ？

火が飛ばない・・その２

前回エンジン始動まで確認したはずだが・・・？






そうなんです
また始動しなくなって・・・？
また一から確認してます


ポイントの接点を掃除して、ギャップを確認して・・・


実は僕のＺ50Ｚ、Ｃ６５のエンジンを積んでいて
Ｃ６５のエンジンをボアアップして７２ｃｃに改造しているのですね。
実はカブ系のエンジンでもＣ６５はガバナが付いているんです。
回転数の変化に合わせて点火時期を調整する仕掛けになっていて・・・


前回は細かく観察しなかったのですが、今回よく見てみるとガバナの爪の片側の樹脂カバーが脱落している・・・この状態でうまいことブレーカーを蹴っ飛ばすことができるかな？
それとＩＧコイル・・こいつも一応確認してみると、


あれれ～、、二次コイルの抵抗値がおかしい？？
予備のＣ１００のコイルと比べたらこれもおかしい？？


ＳＭの値と比べると２倍ですね。。
一応の確認で、Ｚ５０Ｊのコイルを測定すると、ほぼＳＭの値。
やっぱり、Ｚ５０Ｚのコイルと予備品のＣ１００のコイルはダメかな・・


お店やっている訳ではなく、趣味のお遊びなのでゆっくり部品を探しましょうかね。電装も他の修理もそうですがひとつづつ問題を潰していく方がかえって早道かね。とにかく安定して火が飛ばないことには話になりません。


モンキーも色々遊べるなぁ～、飽きもせず何十年もやっている。
ただの変わり者ですね（笑）
ではでは、締まりがないブログで失礼しました（^^）ゝゝ

いい歳なんですがネ～

ロド仲間の若者から、、
「マフラーありますけど・・・」と、ＬＩＮＥが





先週の週末に話があって、次の日はオフ会


持ってきてくれたので家に帰ってから取り付けようかと思っていたら
別の若者が、「ピットの準備ができました」って、、


ありがたやありがたや・・・
あっと言う間に取り付けてくれて


ｇｏｏｄです。
FUJITSUBO AUTHORIZE A-R
低音が腹にきます、、いい歳なんで近所周りは最徐行で。。
町内に入ったらエンジン切って惰性で家まで？？
あっ、それは十代の頃でした（笑）
若い人に支えられてのロド人生、
皆さんありがとうございます👌