ossan自動車のブログ一覧

新車時から使ってきたイグニッションコイルを予防整備として交換してしばらく使った状況です。

エンジン不調による修理ではないので交換による差は僅かですが下記のような変化を感じました。

1.  朝一番の冷えている状態で

①  燃料ポンプを事前に回して燃圧をかけておくとキュン・ヴォーンと一発始動し初爆のショックが有りました。

②  燃圧が落ちている状態からはキュルキュ・バーンくらいで掛かりました。

③  基準どおり1500rpmにアイドルアップして安定的に作動しています。

2.  運転1時間後エンジンルーム内に熱気が有る状態では

①  燃料ポンプを事前に回して燃圧をかけておくとキュルキュル・ブーン

②  燃圧が落ちている状態からはキュルキュルキュル・バブーンくらいで掛かりました。

③  基準どおり1500rpmにアイドルアップして安定的に作動しています。

3.  運転数分後の再始動ではキュン・ブーンでかかりアイドルアップはほぼなしです。

4.  幹線道路の立体交差の登りスロープでアクセルを踏み込むとエンジンの振動がきめ細かく滑らかに吹け上がる印象でした。ブーストも低め（0.71）ながら力強く加速します。

5.  巡航時にはアクセルの細かな動きにタコメーターが敏感に反応します。

まとめ

最も掛かりにくいのは「運転後 1 時間」の状態ですが 異常と呼べるほどではありません。

イグニッションコイルの経年劣化やバッテリー要因は解消されているため、 

現状では燃圧が上がるまでの数秒間とインジェクター近辺に発生している軽いパーコレーションが主因と推定しています。

自分のブルーバードを題材に、

当時のデザイン室に貼ってありそうなラフスケッチ風の

イラストを作ってみました。

実車と同じ角度で並べてみると、

また違った雰囲気で楽しめます。

今日は岡山市街地まで足を延ばし、車両の維持も兼ねて久しぶりにドライブしてきました。
走り出してみると調子はとても良く、エンジンも足まわりも素直で、普通の中古車として気になるところは特にありません。
路面電車とすれ違ったり、信号による渋滞も市街地ならではの走行条件ですが予定があるわけでなないのでブラブラと運転してきました。

久々に走らせたことで、車も自分もリフレッシュできた気がします。

写真は、地下駐車場に停めて一息ついたときにスマホで撮影したものです。

ホイールやウインカーレンズ、グリルを黒に寄せ、未塗装部分も塗装している仕様ですが、薄暗い駐車場で眺めると想像以上に“黒い塊”のように見えました。

仕上がりの雰囲気は、時代的にもはやファミリーカーではなく、ハイソでもスポーツ系でもない“カテゴリー不明”の存在感。

この黒い物体をどのように感じられますか？
その異質さが、逆に面白く感じられた一日でした。

あれからちょくちょくブルーバードを借りて出かけるようになった娘、

今日は雨の降る夜の市街地という最悪の条件だ。

※HNU12ブルーバードにインストールしたAIと娘が会話しています。

娘（左カーブをスッと曲がりながら）

「お父さんの車だとレンタル無料、ガソリン代も要らない。これはぜったいおいしい♪」
「…ちょっと慣れたら曲がるのも簡単・簡単、楽勝～」

HNU12（淡々と語り出す）
「ATTESAシステムによる前後のトルク再配分及び補強バーの装着によりロール量の低減と走行安定を実現し、水平方向の旋回Gがノーマル比──」

娘（完全に聞いてない）
「ねぇ、次の信号どっち。」

HNU12（急にナビ口調）
「ポーン♪　50メートル先、直進です。　製廃部品が増えています、壊すと部品が出ませんから走行にはご注意ください。」

娘（ちょっと怒って）
「うっせーわ！車は走ってなんぼや。」

HNU12（AIが黙って学習する）
・・・・こういう人に消費されていくんだなあ。絶滅危惧の理由がわかったよ。・・・・

つまり、実用車としてほとんどが消費されてしまったということですね。

残存しているU12型は希少です。