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道の駅「久米の里」の MSZ-006 Zガンダム までドライブしてきました。

行きは下道、帰りは高速を使うルートです。

 （イベントでもめったに見れない後期型アテーサリミテッドHT黒です）

高梁川の渓谷沿いを北上し、途中で
井倉洞 に立ち寄ってひと休み。

駐車場から入口までは徒歩5分ほど。今回は以前入ったことがあるので外観だけ楽しみました。

井倉渓のダイナミックな景色は相変わらず良い雰囲気です。

近くには、伯備線を走っていた
蒸気機関車 がきれいな状態で保存されていて、当日も清掃されていました。

アジサイの季節になり井倉渓にも咲いていました。

その後は山間のアップダウンとカーブが続く道を走り、Zガンダムに到着。

8年ほど前に来た時はブルーバードが不調でしたが、今は整備が進み、普通の中古車並みには回復しています。

最近は近距離ばかりだったので、今回のワインディングロードでは 4月に交換したDIREZZA が少し馴染まない感じでした。（表面が硬化したのでしょうか）

ただ、帰りに高速道路をしばらく走るとグリップと粘りが出てきて、ようやく本来のフィーリングに戻りました。

朝の涼しい時間にドライブしてきました。 

6月に入れば梅雨、そして今年も暑い夏が来るという予報なので、今の季節はドライブに最適ですね。

美星直産プラザではちょうどマーケットが開かれていて、テントの下でアクセサリーや小物の販売、キッチンカーの出店もありました。 

中央のスペースではギター伴奏の歌唱もあり、会場がとても賑やかでした。

今回のドライブは、新しいタイヤのフィーリングを確かめるのが目的です。

 ※写真の画角の関係でハミタイに見えますがフェンダー内に十分収まっています。

HNU12型ブルーバードは4月19日にタイヤを交換し、先日サイドスリップも調整済み。 

DUNLOP　DIREZZAの空気圧を確認し、F250kPa／R230kPaに調整しました 

（装着時はF250kPa／R240kPaの仮セット）。

交換から一か月経ちタイヤも馴染んできたのか、山間部のワインディングではSTC-susの効果とリアの空気圧調整が効いて、跳ねる感じがなく“しっとり”と付いてくる印象でした。 

スポーツタイヤらしい硬さはありますが、応答遅れはほとんど感じません。

道中で車を停めて撮影しました。 

黒い弓矢のようにスラントした直線的なフォルムは、もう30年前のトレンドになってしまい、今では「変わった形の車」に見えるかもしれません。

美星直産プラザの駐車場。

駐車場の隅に置いてみると、昭和旧車のような存在感もなく、ネオクラスポーツの派手さもなく、スタンス系のカスタムでもない—— ただの「黒いファミリーカー」として静かに佇んでいました。

ワインディングを走った後、油温・水温・電圧はすべて正常でした。