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U12ブルーバードよりもっと前の車は車検時に消耗品は言わずとも交換でした。
ブレーキフルード、ラジエーターホース、クーラント、ファンベルト、オイル、エアクリ、プラグ、バッテリー、ブーツこれらは定番でした。
・・・・とにかく交換、異常が無くても交換、しかも純正品使用です。
私の親の世代では、交換するのが当たり前の車検整備は日本の車文化であり、2年毎のイベントみたいなものでした。そして１０年経ったら廃車するパターンです。




U12を購入した1989年頃になると交換品は減ってきて、そのうち１０年を越えても2年車検になりました。
この頃から部品の寿命が延びてきて消耗した部品だけ交換するように変わってきたと思います。

最近は異常がない限りほとんど交換してくれなくなりました。
反対に交換するか聞かれますね、車に詳しくない人だと聞かれても困ると思います。
メンテナンスパックというサービスや格安車検サービスの普及も
それだけ車が壊れなくなったから可能なサービスだと思います、
あれこれ交換する頃には廃車っていう事でしょうかね。
車が白物家電ポくなってきました。

ところで
前回の車検から走行距離が5000kmで今回ユーザー車検を受けたわけですが、
この2年間、年中整備や修理をしていて走行距離の多くが整備業者への回送やテスト走行でした。
可能な限り自分で行い、できない所を業者に依頼しました。
下回りの錆取作業や製廃部品の修復なんて普通は請け負ってくれないですが、仮に同じ内容で全てを業者に依頼するとすごい金額になっていたと思います。

車は長い保管期間が終わりやっと調子が出てきたくらいですね。

今は消耗したらなんて悠長なことも、全て交換なんていう余裕もなく「部品が出るうちに替えておく」ですね。

趣味の世界は仕事と異なり制約のようなものは無く予算の中でユルユルと楽しめばそれでよいはずです。
でも、仕事柄か気が付けば頭の中をよぎるのが業務的な発想です。



修理や洗車をしていて
もっと安くできないか？
無駄な作業は無いか？
目的達成のため、手段は妥当か？
原因を対策しているか？
いつまでに完了するのか？

性能や耐久性、外観などが基準を満たしたかなど、どうしても頭の中を会社チックな思考が巡ってしまいます。