アイスト不調ですが、何か？

アイストが不調です。
無けりゃ無くても構わないし、有れば有ったで困らないし。でも、有るのに使えないのは、話が違うでしょ！？
全く使えない訳ではなく、時々使えないのだから、余計に始末に悪い。
Dラーに話しても、「条件によって効かないこともありますしねぇ」なんて言って、取り合ってくれないし。。

これをお読みの皆さん、こんなことありませんか？
何かご存知のことがあれば、アドバイスをいただけませんか？



大体30-40回の始動に１回位で、アイストが効きません。
始動直後は、水温不足マークが表示され、水温が66℃を超えると、バッテリーマークが表示され、アイストしません。
　　　　
バッテリーマークが表示された回は、エンジン停止するまで、アイストしません。それが、30分走行して、水温も油温も充分になったとしても、アイストしません。

この状態で走行中は、アクセサリー端子の電圧が、シガーソケットのアクセサリー電圧計でみていると、あまり充電していません。
通常（と思っている状態）は、充電している（電圧が14.2Vになっている）時間が3-4割で、充電していない（電圧が12.4Vになっている）時間が7-6割位じゃないかと思いますが、アイストしない時は、充電している時間が1割で、充電していない時間が9割位です。（運転しながら見ているので、あくまでも感覚的に、です。）　しかも、充電している時の電圧が安定していません。14.2V位の時もあれば、13.8V位や、たまに15V以上（測定範囲外）になったりもします。
ちなみに、今回の確認時は、エアコンはオフ状態です。

この状態を解消するには、（判っている限りでは、）エンジン停止しかありません。
水温が66℃を超えていたら、80℃になって（エンジンが充分に暖まって）いなくても、一度エンジンを停止したら、次の始動（30-40回分の29-39回）では、アイストするようになります。

発生頻度については、季節変動要素は、有るかもしれません。
感覚的にですが、冬場は１ヶ月に1-2回以上、夏場は２ヶ月に１回程度、になります。

バッテリーは、新品で装着した時から、発生しています。
現在まで約１年間使用していますが、症状に影響は与えていないようです。（あくまでも、感覚的に。）

特に気になっているのが、充電電圧が15V以上になる時があることです。（安物メータ読みですが。）
充電制御が、アウトオブコントロールして、15V以上になっているのなら、故障を疑って問い詰めないといけません。



さて、
アイスト不調ですが、何か、ご存じありませんか？