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10月18日開催のアロンフランセ車山ですが、
思わずエントリーしちゃいましたっ(^_−)−☆
もうフランス車じゃないしギャラリーでヨシ
って思ってたのですが・・・
どうせ行くならやはり参加しないとね？
ちなみにエントリーNo.は0439です☆
なんと“ヨサク“でしたっ（笑）
参加車両はパンダとしましたが、
土日とも晴れそうならＸ１／９カモ？


息子は当然ながらＢＸ１６Ｖで参加、たしかエントリーNo.は0488ですかね。
晴れるといいな〜(^◇^;)

フィアットＸ１／９の納車から
今日で丸２年が経過しました。
欲しいなと思って約８年越しで
ようやく手に入れた車です。
古いだけでなくやはり構造が特殊で
敷居が高いのが迷った一番理由です。
購入した2024年にはいきなりというか
当然というかエンジン不調の洗礼（汗）


しかし、それは旧車には過酷な真夏の気温と市街地走行が原因？
乗る状況に気を付けるようになってからは一度も止まっていません。
むしろエンジンはすこぶる好調です☆
遠乗りは群馬往復１回、長野（女神湖）往復１回、浜松往復１回です。
（最初の群馬遠征の帰路に大門街道に入ってエンジン不調で停止していますが、自助努力で復活、積車は利用しておりません。）

※画像はＲ１５２大門街道を走行中、突如とアクセルを踏んでも回転が上がらなくなって失速、運よく広い歩道を見つけて緊急停車しているところ。
アイドリングは正常で、アクセルを踏むとダメという症状で33℃の炎天下の中、途方に暮れていました。
この15分後、やや復活するも1ｋｍほど走ったらまた失速。
試行錯誤している最中、あまりに暑いので利かないクーラーのスイッチをオンにしたらなぜかアクセルの反応が復活（謎）
そのあとは何事もなかったかのように走ってくれました。

イタリアの巨匠ガンディーニのデザインを堪能し、全高１．２ｍを切る低い車体からくるスピード感、ミッドシップならではのコーナリング性能には乗るたびに心が躍ります♪
不満点は1500CCの排気量の割には66psと超非力なことなのですが、逆にメリットとして安全な速度域でもエンジン性能を引き出して楽しめることでしょうか。
加えて１ｔを切る車体の軽さがより一層走りを楽しくしてくれます。
パンダ（１４１型のセリエ２）も所有しているのですがフィアット車って非力でも回して乗ることで、とても楽しくなる車が多いですね☆


旧車なので維持が大変かと思っていましたが、国内でも調達できる部品もありますし、ebay等を利用すればほとんどの部品は入手可能です。
１４１パンダなみに維持し易いかもしれません。

（先週の車検完了、引取り時の様子）

購入後に手を入れたのは・・・
・始動性が悪いのでＢＯＳＣＨ製シルバーバッテリーに交換⇒大幅改善
・電流の減衰を防ぐためアース（マイナス端子）ケーブル交換⇒効果あり
・ブレーキホース交換（さほど劣化は無かったが部品があるうちに）
・前後ブレーキローター交換（パッド交換のついでにリフレッシュ）
・前後ブレーキパッド交換（昨年10月にブレーキ警告灯が点いたので）
その他、消耗品としてはドライブシャフトブーツやプラグの交換、車検前にワイパーブレードの交換程度です。
（おそらく１年ぐらいうちに弱点のブレーキマスターシリンダーの交換が必要カモ？）

目下の課題は・・・
・エアクリーナーを交換したい
・左右で違うウィンドウハンドルを購入済みのＯＥＭ品に換えたい
・海外から取り寄せた中古のサンバイザーを取り付けたい

最小限ながらモディファイも実施。
・ルームランプＬＥＤ化（どのみち使いませんがｗ）
・ＡＢＡＲＴＨルックのウッドシフトノブに交換（手触りいい感じで満足）
・ＡＢＣペダルをｓｐａｒｃｏ製に交換（乗り込むたびに嬉しいし、操作性◎）
少々個性も欲しいのでステッカーも貼っていってますし、さらに追加予定（笑）

以上、まあ”弄る”より”維持る”方を優先といった感じですね（苦笑）
錆びやすいので有名なので、基本的に雨の日は乗りませんし洗車も最小限です。

フィアットX1/9は、1972年11月に発表された。ダンテ・ジアコーサが考案した、横置きエンジン＆ミッションのFF車として、1969年に発表されたフィアット128のパワートレーンを、そのままミッドに搭載した軽量スポーツカーだった。
サスペンションは前後ストラットを採用。またボディデザインはベルトーネのチーフ、マルチェロ・ガンディーニが担当。
一説では剛性の高いシャーシ開発にはダラーラも関与していると言われます。
いずれにせよ当時のイタリア自動車界の英智を集めた車だと言えます。

＜日本での販売の変遷＞
●1974年からロイヤル・モータースにより輸入が始められた。
当初直4SOHC1290cc/66psの排ガス対策仕様を販売。
●1977年からは東邦モータースが輸入・販売を引き継ぎ、エンジン出力は61PSになった。
●1979年から66psの1498ccエンジン搭載車の販売を開始。近鉄モータースでも扱われた。
●1982年に、生産がベルトーネに移管され、車名もベルトーネX1/9に改められた。このベルトーネ・バージョンは1983年から、BICSが輸入・販売を担当。
三元触媒で排ガス規制をクリアし、本国と同様の85psエンジンを搭載し、装備も豪華になっていた。
●1986年からオートリ―ゼンがインジェクション付75ps仕様の輸入を開始し、1989年まで販売（前年生産終了）された。

なお、私の愛車は
1981年式でフロリダ州経由で東邦モータースの輸入です。
ドアミラーは東邦モータースのディーラーオプションのメッキミラーですが、
助手席側は角度をどう調整してもまともに役に立ちません（苦笑）
そのうちヴィタローニのミラーにするか考え中です。
インジェクションモデルなのでＢＯＳＣＨ製のＬ－ジェトロニックなのが不安。
将来的にはキャブに換装するのもありかもしれません。
そのうち日本で唯一のＸ１／９専門店のＦＫＲさんにフル整備に出すことも視野に入れていますが、関西圏で重整備可能なショップがあるにこしたことはないのですがね。
あと・・・この車を購入後、
まったくＸ１／９に出会うことがなくなっており、少々寂しく感じております。
2023年までは毎年少なくとも1度や2度は見かけたもので、見かけるたびに買いたいなって決意を固めていただけに残念なことです。
しかし海外のＳＮＳを見てみると多数の個体が元気に走っており、海外オーナーの投稿はとても励みになっていますね☆


日本で見かけないのはそれだけ希少車ということでしょうし、気合いを入れて維持しつつ楽しんでいければと思っています。

先週日曜日はパンダの車検後の
試走を実施しました。
Ｘ１／９で試走したかったのですが
また天気予報がイマイチで断念ｏｒｚ
今月から”夏眠”に突入するのに（汗
天気が悪いと思っていたので朝寝坊。
起きたのは８時過ぎでした（苦笑）
すると空が明るいじゃないですか。


これは”騙し”？
我慢してパンダで９時過ぎに出発しました。

天気のせいか市街地は空いていました。
郊外に出ると気温は２４℃。
昨日と変わらず快適な気温でした♪
オープンにしている1シリーズカブリオレとすれ違い、Ｘ１／９に乗らなかったことを少し後悔。。。

相変わらずＲ４７７は通行止めが継続しているのでとりあえずＲ４２３を北上。

犬甘野から府道732号線で山越えして能勢町に入りました。

前にトラックが居たのでのんびり走行でした（＾＾；

久々に歌垣地区の農道へ。

長閑な風景ですが、ここも大阪府です（笑）

自販機コーナーで缶コーヒー調達。

そばの府道がう回路になっているせいで、ひっきりなしに車が通ります。
落ち着く休憩場所だったのですが、ちょっと落ち着きませんね（＾＾；

雨が良く降るので小川の水量も多めでした。

う回路の府道106号線を走りました。

道としては快走路でそこそこ楽しめますが、交通量が増えているので安全運転の車に当たると最悪ですけどね（苦笑）

野間の大けやきのある交差点を越え、地黄地区の集落を抜けて崩落地点の近くへ。

通行止め、いったいいつまで続くのでしょうね？

国道から逸れて地黄地区の農道を走行。


曇天だと撮影しても映えませんなぁ。。。

パンダは走って良し、眺めて良しです(≧▽≦)
今回の整備でサーモスタット交換で水温上昇が早くなったのも確認できましたし、何より加速がスムーズで前より走りが改善されたのは良かったです☆

Ｒ４７７を南下して帰路へ。。。

ほとんどの車がう回路に向かうので、地黄地区のＲ４７７は超快適です（笑）

しかし・・・

降らないはずの雨が落ちてきました（汗）

雨に転んだり、晴れに転んだりするので曇りの予報が一番アテになりませんね（＾＾；

豊能町のスーパーに立ち寄り、昼ご飯のお弁当を調達。

バザーをやっていたせいか、駐車場が混んでいましたね(-_-;)
買い物が終わって帰ろうとしたら雨が本降りに（汗

なんか予報のイメージよりかなり悪い天候です（怒）

予想より市街地が空いてて１１時前には無事に帰宅。
自転車でテニスに行っていた妻も正午前に濡れながら帰宅（＾＾；
まさに「聞いてないよー」的なお天気でした（苦笑）

食後は、昨日はパスしてしまった買い出しに妻の運転するＭＩＮＩで。

近場のスーパーでなく、豊能町のスーパーまで行ってしまいました（本日２度目ｗ）
だって品ぞろえが微妙に違うし、我が家好みのものが売っていますので（ぉ
それと駐車場が停めやすいのもあります。

帰路にはさらに雨足が強くなり、朝の天気予報とは別物でしたねぇ（怒）

昨日整備したＭＩＮＩは普通に走り、妻もひと安心のようでした（＾＾）

１５時前には無事に帰宅。
時間帯的なものか天候のせいか、道が空いていてスムーズに移動出来て良かったです♪
帰宅後はネトフリで1968年の映画『怪獣総進撃』※を視ながら、紅茶を淹れて買って来たおやつを食べていました（ぇ）
※昨日、『ガス人間』という話題の映画を視たら次にオススメされたのが原作の『ガス人間第一号』で、その後にオススメされた映画でした（笑）
昔のＳＦや特撮映画って当時は夢があったのですが、２１世紀の現在でさえほとんど実現されてない科学力で大草原ですわ(;´∀｀)

なんか煮え切らない日曜日となりましたが、涼しかったしそれなりに楽しかったです(^_-)-☆

今朝は天気予報が悪かったので
８時まで寝ていました（苦笑）
ところが雨は降っていません。
妻は義父の通院付き添いへ。
ちょうど髪が伸びてきたので
１０時過ぎに散髪屋へ行って
サッパリしてきました♪
帰りに雨が降ったけどポツポツ。


はっきりしない天気ですね～(´-ω-`)
どうせ午後から本降りなるのにねぇ。

家で昼食後、ＭＩＮＩで郊外へ。
２週間前にヘッドカバー交換やオイル交換等の作業を主治医に予約してありました。

13時に出発して一旦郊外へ。
気温は24℃といい感じですが、雨が降りだしたのでなんとも（＾＾；

14時の予約だったので、時間調整に箕面とどろみ界隈を徘徊して引き返します。

ショップに到着したらＲ５６クーパーＳが入庫した後でした。

ＭＴモデルですが綺麗にお乗りでしたね☆


早速作業開始。

こちらが新品のヘッドカバーになります。
前回の車検でオイル滲みが指摘されてから、滲みから漏れに移行してきたので
失火エラーの対策のためにプラグ交換をするついでにリフレッシュすることにしました。

ヘッドカバーを外したところ。

カムシャフトやバルブのスプリングなどが見えます。
今までのオイル管理のおかげで内部は綺麗だとのこと☆

プリンスエンジンや、後期型の同型エンジンでよくトラブルになる
タイミングチェーンガイドも問題ないようです。


プラグホールはかなり奥まっておりました。

ＢＭＷ純正プラグはフランス製でした（＾＾；
（ＢＥＲＵというドイツメーカーのプラグ）


シリンダーヘッドカバーからのオイル滲み（漏れ）はパッキンの劣化によることが多いのですが、
そもそもヘッドカバーが樹脂製なので経年劣化で歪みの発生が原因になることも。

そのためヘッドカバーＡＳＳＹでの部品交換が推奨されています。
（それにしての純正品は６万円超えで高いっと！！ＭＡＨＬＥなどのＯＥＭ品なら３万円以下で入手可能）
パッキンのみも売っていますが、ヘッドカバーが歪んでいる可能性もあるのでケチり過ぎは要注意カモ？

組付け作業が完了したら最後にリフトアップしてオイル交換をしてもらいました。


そのうち隣のリフトにＺ４界隈では有名なグッドスマイルレーシング仕様の初音ミクラッピングのＥ８９が入庫。
何やらアンダーカバーを付けたりされてました。

何と走行は１６万キロを超えているようで、車検の相談などをされておりました。
サーキット仕様なので、車検のためには色々と手直しがあるようです（＾＾；
元Ｅ８９オーナーとしては、いつまでも頑張って欲しいものです。

約２時間の作業を終え、精算を済ませて失礼させていただきました。
１４時過ぎからすっかり本降りになった雨は降り続いていましたが、そこそこスムーズに帰宅できました。
これでひと安心？
ウチのＭＩＮＩもまだまだ頑張って欲しいものですね☆

昨日から７月になりましたが、
依然として梅雨のままなので
スッキリしない天気が続きますねぇ。
さほど気温は高くないですが、
湿度が高くて蒸し暑いですね〜(;´д｀)
冒頭画像のスクショですが大阪市の
今日昼過ぎの週間天気予報です。
雨や曇りが多いのは台風が来るし
梅雨が明けてないので仕方がなし・・・
しかし、来週火曜ぐらいから30℃超え！？
週半ばから後半にかけて34～35℃予報（汗）


梅雨が明けるということでしょうが、一気に5℃以上も気温が上がるのは狂気の沙汰です(;´Д｀)
5年以上前というか、コロナ前ぐらいからとっくそうですが、私は真夏に遊びに行く予定を立てる気がしなくなりました(´-ω-`)
というのもどこに行っても35℃前後で、普通のエアコンが効く車で行ったっとしても降りた途端ゲンナリする暑さ。
楽しみもへったくれもないという不快さです。
油断すると熱中症で病院送りになりかねませんし。
お盆もあるし夏休みシーズンということで有給休暇は取りやすいのですが・・・

そう思って今年も溜息をついていると、以下の見出しの記事が目につきました。

夏の長期化と酷暑、 6割超が暑さで諦めた行動が「増えている」。トップ3は「散歩・街歩き」「買い物」「観光・レジャー」

やはり世間の皆さんも考えることは同じ？
私は車趣味ですが・・・
愛車自体も旧車で猛暑で不調になったこともあるし、熱中症気味で頭痛になったことも何度かありました。
子育て世帯は”せっかくの夏休み”という理由で猛暑でもレジャーに勤しむのでしょうが、命を危険にさらす可能性も考えた方が良いかもしれませんね（苦笑）

学生時代や独身時代は夏はワクワクして楽しみにしていたのに。。。
異常気象で楽しみが減ってしまい、嫌な世の中になってしまったな～(;´Д｀)