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お友達のシトロエンＣ４乗りのＺａｋｕｍａｎｉさんの
発案で”撮影オフ”に行ってきました☆
事前告知をやっていたのですが、日程が悪かったのか
はたまた天候のせいか、Ｚａｋｕｍａｎｉさんと私だけの
”プチオフ”になってしまいました（爆
まあ気を取り直して多少は撮影しましたが、
コンデジでは限界があってなかなか良い絵は
撮影できませんでしたね(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ



１０時に現地集合ということで８時過ぎに自宅を出て、亀岡からＲ９を経て京都市入りし、
Ｒ１６２を経由して１０時前には嵐山高雄パークウェイに入りました（＾＾）

しばらく参加者を待っていたのですが、どうやら私たち二人だけのようなので
撮影スポットを探しつつ走りました。

高低差のある場所にてコンデジを交換して交替で走ることに。
まずは走りこんでいたシビックタイプＲにて試し撮り。。。

シャターを押すタイミングが難しいですね(;´д｀)
動画ならそれなりに撮影できそうですが、静止画はそうはいきません。

次は場所を変えて立体交差のある場所で上から狙いますが、
木の枝や植栽がジャマをして思うような感じで撮れませんｏｒｚ

ズームするといいのでしょうが、コーナーなのかが分かりません（＾＾；

通りすがりのポルシェでも練習をしてみました（＾＾ゞ


Ｃ４の後姿にも挑戦。

やっぱりシャッターを押すタイミングが難しいです。。。

機材のショボさ寒さもあって撮影を断念、二人で昼食。
車談義やラジコンサーキットの見物などをして１４時半頃まで
談笑して解散しました♪

不完全燃焼っぽい撮影オフでしたが、やっぱり車仲間と過ごす時間は
楽しかったですね（＾＾ゞ
距離的にも疲れないし、ドライブも楽しめたので良かったです♪
また機会があったら再チャレンジしてみたいものです（ぉ

※少しですがフォトギャラリーにも掲載しました。
よろしかったら御覧下さい（・∀・）ﾉ

土曜日の今日は妻と１号機のＥ９１君で
南丹市方面までぶらぶらとドライブして
来ました（・∀・）ﾉ
妻用の２号機、プジョー２０６は板金のため
日帰り入院なのでＥ９１君の登板でした（ぁ
途中、一瞬混雑するエリアがあるものの、
概ね快走路な国道＆府道ばかりなので
快適でしたよ♪
１１時過ぎに自宅を出て、一路北西へ
進路を取りました。。。

年明けに２回行って、２度とも休業で空振りだった
このカフェで無事に”リベンジ”ランチしました☆
１２００円のハンバーグランチセット、肉汁がジューシィで美味しかったですヾ(@⌒￢⌒@)ノ


今日はひさびさに肌寒い気温だったので薪ストーブが焚かれていました。。。


１時間半ほどマッタリして外に出ると、後から来たお客の車で
トップ画像のような状態に☆
まるで”ツーリングワゴンオフ”のようです（＾０＾）／

まだ時間が早かったので、そのまま晩のおかずを求めてるり渓温泉、道の駅京都新光悦村、
さらに足を延ばして和知の道の駅「和」まで行きました（ぇ
でもどうしても足りないものがあったので地元のスーパーで買い足しましたが（爆

途中、道を間違えた時にナビの指示通りに走ったら廃道か林道のような道を走りました（ﾏﾃ

舗装にコケが生えているわ、落石はゴロゴロ、路肩は落ち葉や倒木があるわで┐('～`；)┌
でも胸がときめいて、とても楽しかった私はヘ○タイなんでしょうかね？？？

今朝、予約していたカーコンビニ倶楽部に
２号機のプジョー２０６を預けました。
１９時完了予定でしたが、１７時半には
携帯に連絡が入ったので引き取ってきました。
どこが凹んでキズがあったのか分からない出来に
感激しました(≧∇≦)
価格もリーズナブルだし、１日で完了とは
本当に助かりました☆

実は私はＢＭＷ・ＭＩＮＩに乗ったことが無く、
今回はぜひ試乗したいと思ってました☆
２年前にチラシをＤラーに持参すると景品が
もらえるということでＤラーでアンケートも書いて
「クラブマンの試乗車が入ったらご連絡します。」
との営業マンの言葉を信じて待ってました。。。
が、電話連絡は無いまま。。。
ダイレクトメールすら来ません（呆



またＤラーへ出向けば良いことなんですが、そんな対応のＤラーは
見込み客でもないと相手にしないんでしょうねえ。
（母体はＢＭＷの老舗Ｄラーで、殿様商売の結果か見事に破綻しましたｗ）


そういった経緯もあったんですが、ついにチャンスは巡ってきました☆
三重輸入車ショウでＭＩＮＩ、しかもクーパーＳを試乗できることに（＾０＾）
クラブマンも試乗車があったんですが、せっかくなのでエンジン重視で（ぉ
ボルボやプジョーは広いとはいえ会場の駐車場内だけでしたが、
さすがＢＭＷとＭＩＮＩ、試乗は公道コースでした♪
ざっと４キロぐらいは乗れたかと思います。

５ナンバーの小型車とは言え、重厚な造りのドアを開けて乗り込みます。


ボディサイズどおり、コクピットも囲まれ感があってその気にさせます♪
ＰＯＰなデザインのメーターやスイッチ類、配置も斬新ですね。

エンジンはキーをくぼみにハメ込むタイプで、ウチのＥ９１君のように
左側に差し込まないので扱い易いかも？

営業マンから簡単説明とコース指示を受けて早速走り出しました。
エンジンは１．６Ｌながらツインスクロールターボ付で、
リッターあたり１０９ｐｓ！！
中低速でも力強い走りをします☆
後続の試乗車のＺ４・２．３をチギりましたし（ﾏﾃ
その加速フィーリングは”小さな３３５”を思わせます（＾０＾）ｖ
側道からの合流もラクラクで結構無理が利きそうな速さです（ｺﾗ
ハンドリングの応答性もカチッとしていて運転し易いです。
足回りは当然ドイツ車らしい固めのセッティング。
ホイールベースが2465mmなので荒れたワインディングを攻めると
飛び跳ねるというウワサもありますが、一般道での乗り心地は◎
この車、問題があるとすれば居住性と価格でしょうね（＾＾；
一番易い”ｏｎｅ”（１．４Ｌ・ＭＴ）モデルでも２２０万円。
試乗したクーパーＳは本体だけで３１０万円（滝汗
性能や内装の豪華さも考えると仕方ないのでしょうが、
大人が長時間座るにはキツい後部座席や積載能力などの実用性を
考えるとちょっと割高かもしれませんね（＾＾；
しかし５ナンバーサイズでこの性能、”小粒でピリリと辛い”という表現に
ピッタリですし、ＡＴ車もあるのでドライバーも選びませんね。
セカンドカーや趣味車に最適な一台かと思います☆

【ＢＭＷ・ＭＩＮＩ Cooper S(AT_1.6) 】
1598cc直列４気筒DOHCエンジン＋コモンレール直噴ターボ
175PS/5500rpm、24.5kg･m/rpm
L3715mm×W1685mm×H1430mm

＜試乗後記＞
今回の三重輸入車ショウでは３社３様の車を試乗しましたが、
どこの車も洗練されていて完成度は高いですね。
ただ試乗というプロモーション自体を重視してないのか、
売れ筋の人気モデル（グレード）が無かったりしたのはなんだかナー(´・ω・`)ションボリ
特にＶＷ・アウディなんかは１台も試乗車が無く、やる気あんのかよって思いました（ぁ
まあ放っておいても売れるブランドではありますが。。。
それとアルファロメオもＭｉＴｏしかなかった。１４７や１５９は売る気ないんでしょうか？
まあ一度に３台も試乗出来たので収穫の多い一日でしたから満足してますけどね（＾＾ゞ

２０７と２０７ＳＷは試乗しておりますが、
３０８はまだ未体験でした（＾＾ゞ
排気量はどちらも１．６ＬですがＮＡか
ターボかの違いがあって、前者は１２０ｐｓ、
後者は１４０ｐｓです。
サイズ的にはどちらも先代より大幅に大型化。
全長4290mm、全幅1820mm、全高1515mmは
ハッチバック車としては異例の大きさでは？
ユーロＮＣＡＰの衝突安全性を重視したため、
ドアの分厚さはかなりのもので、乗降時に
気になる人は気になりそう（＾＾；


エンジンは２０７と同じＢＭＷ製ユニットでDOHC４気筒1600cc直噴式、
ツインスクロールターボにて強化されています。

　コクピットは２０７をさらに豪華にした感じで、エアコン吹き出し口が２０７とは違って丸型。
メーター類はメッキリングで囲まれていてスポーティでカッコイイですね☆

個人的にはＡＬ４は好きなのですが、シフトゲートのＲ、Ｎ、Ｄレンジが近くて操作時に
ついつい目視しちゃいました（＾＾；

まあ慣れで解決しそうですがやや扱いにくいかも。大きさやボディ形状の割に見切りは良いです☆
出足はスッと出るのは２０７と同様で、ターボユニットのために同じ速度域でもトルクフルな感じで
加速します。
　ブレーキは初期制動から良く効きます。乗り心地は２０７を試乗した時と同様に
ドイツ車っぽい固めの印象があったのですが、３０８ｃｃに乗っているお友達の話によれば
5000km以上走ると当たりが付くのか”猫足”に相応しい感じになるそうです。
（試乗車は3000km台でした）
いかんせん会場の駐車場をぐるぐる回っただけですので限定的なインプレしかできませんが、
全幅の大きさを除けばハッチバックながら同サイズのコンフォートモデルの競合車と互角でしょう☆

※ま、こんなニュースもありますがラテン車ですから（ぁ