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  5. マフラーエンドの煤・・・ [yamaken.P]
European Old car Overdose
イイね！
   
2011年05月18日

マフラーエンドの煤・・・

マフラーエンドの煤・・・ この１ヶ月、ふと気になったことが。
ＡＲＱＲＡＹマフラーに換装して
約４ヶ月ですが、その煤の着き方が
４本出しの外側だけなんです（謎
ノーマルの左右２本出しは、
低速トルクを稼ぐため左側のマフラーの
弁を閉じて排圧を高めるようになってます。
（片側２本出しでも片方が閉じるはず）
なので右側のマフラーに煤が着き易く、
こまめに清掃しないとみっともないし、
見た人から不調・故障を疑われます（＾＾；

ＡＲＱＲＡＹの場合はそれぞれ右側（外側）の
マフラーの出口に煤が着くようです。。。
（画像参照）
極力回す時は回してますが、ある程度の煤は仕方ないですかねー。
とりあえず不調ってワケではないのですが、ＡＲＱＲＡＹマフラーの
構造をよく知らないし、弁がついているという話も聞いてないし。。。
（３Ｄ・Ｄｅｓｉｇｎのは付いているそうですが）
ま、ちょっと気になっただけですが（＾＾ゞ
ブログ一覧 | メンテ | 日記
Posted at 2011/05/18 09:17:42

   

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ＡＲＱＲＡＹ マフラー 煤 排気 ＢＭＷ
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この記事へのコメント

moon・head
2011年5月18日 9:28
自宅で洗車の際、煤は拭ってます
...見た目に汚いから(・_・;)
コメントへの返答
2011年5月18日 12:10
オフ会用に洗車する時は必ず拭きますが、今回は１回拭かなかったので煤が残ったようです（＾＾；
均等に汚れるならまだしも、アンバランスは気になりますねー。
少佐@
2011年5月18日 9:28
おはようございます♪

わぁ、マフラーって弁がついているのもあるのですね。（メモメモ…）

高性能エンジンはやはり煤がでるのでしょうか…。（謎）
コメントへの返答
2011年5月18日 12:12
Ｅ４６の３２０は左２本だしでしたが、弁がついているそうです。Ｚ４もあるのでは？

煤は酷いわけではなく、ＡＲＱＲＡＹマフラーの構造についてちょっと「？」と思った次第です（＾＾；
コンタ
2011年5月18日 10:05
おはようございます。

流体工学的に煤の無い方はほとんど意味をなしていないのかもしれませんね。
ビジュアル重視ということでしょうかね。
コメントへの返答
2011年5月18日 12:13
こんにちは。

排気は出ていますが、配分が常時違うようですね。
換装してもトルクの落ちが体感できなかったのはこのせいかも？
子熊(^_-)-☆
2011年5月18日 12:05
こんにちは☆


それはステンだからです！！
チタンだとこびりつきませんよ（*^_^*）
コメントへの返答
2011年5月18日 12:14
こんにちは＾＾

チタンも考えましたが、チタンシルバーのツーリングにはステンレスの方が似合いそうという好みで選びました（＾＾；
（黒だったらチタンにしたかも）
TM@LCI
2011年5月18日 12:08
煤、こびりついてます(T_T)

本当、内側は、綺麗ですね。
確かに、ちょっと、気になります(^^
コメントへの返答
2011年5月18日 12:16
走行距離にもよりますが、月に一、二度は綺麗にしないと、なかなか取れなくなりますよ（＾＾；
一度、ピカールとかで磨いてみては？
///MANABIE
2011年5月18日 12:42
内側も外側も内腔だけ耐熱ブラック塗装すれば気にならなくなる…？ｗ（爆）
コメントへの返答
2011年5月18日 13:17
あ、それ名案でつね（爆
直6 LOVER
2011年5月18日 16:24
E46は330のみ弁が付いてますね～
325や320は無しです。
個人的には無いほうが良いですｗ

マフラーの煤は私も気に成ったら掃除
しますが普段はマフラーの外側しか
綺麗にしませんね。
コメントへの返答
2011年5月18日 20:17
３３０だけですか～？
じゃあ間違った情報を聞いていたようです（＾＾；
大排気量の方が低速トルクあるのにねー。

マフラーも煤も洗車2回につき1回のペースで清掃してますが、この画像は2週間ほど放置後のものです（１０００ｋｍぐらい走ってます）
コンタ
2011年5月18日 20:00
↑＞E46は330のみ弁が付いてますね～
あ、323iには弁付いてました。
あれってホントは何のためにあったんでしたっけ？
・トルクを上げるため。
・エンジン始動直後の触媒の温度を急速に上げるため。

コメントへの返答
2011年5月18日 20:19
おっと新情報ですね。
３２３はすぐにラインナップから消える割には毎回登場しますね（＾＾；
３２５に無いのはナゾです（ぁ
私が聞きかじった情報ではトルクを上げるためということでしたが。。。ホンマの理由はいかに！？
まちゃひーろ
2011年5月18日 21:39
煤が付いてるのは排気してる証でしょうけど片側だけってのは謎ですね。
ま、汚れたら拭き取って気にしないようにしましょう！（笑）

この前拝見しましたが4本出しは迫力ありますね！
次の戦闘機はデフォで4本出しのクルマにします（爆）
コメントへの返答
2011年5月18日 23:37
４本出しは抜けが良いから低速トルクが落ちると聞いてましたが、まったく感じないのは内側の２本の抜けが悪いからか？（苦笑

最近はオートエアコンが夜には暖房になるけど、暑いので窓を開けて走ってますが・・・

なかなかの快音だというのに気付きました☆
gast
2011年5月18日 22:44
うちのカーボン4本出しも外側の2本だけが焼けてます(^^;
煤がよくつくのもやはり外側です。
バランスよく排気させるのって結構難しいみたいですね。
コメントへの返答
2011年5月18日 23:37
見た目、均等な構造だと思っていたのですが、排気具合を見るとそうでもないのでしょうかね（＾＾；
スーパーのぶりん
2011年5月19日 4:29
アイドリング時に水分と一緒にマフラー本体に溜まった煤が排泄？排出して付着してるのでは？
高回転時に内側も排気するようですが、勿論排気温度も高い時のみになりますし流速も早いでしょうから付着しないんだと思いますよ
低回転時は排気抜け過ぎると低中速のトルクダウンになりますからタービンのAバイR比に合わせて計算済で自分作られてると思います。高回転時にターボの場合は特に排圧高まると抵抗になってタービンの回転が悪くなりブースト圧が上がりませんから排気ガス抜けを良くする為に4本排気になるのですよね。

コメントへの返答
2011年5月19日 7:47
詳しいコメントありがとうございます☆
渋滞や信号待ちが多いせいでしょうかね？


   

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