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2025年02月28日

BX不調その後

BX不調その後 息子のBX16Vのエンジン不調のその後です。
JAFを呼んで自宅マンションまで運び、
翌日の冷間始動では問題なく始動し、
アイドリングも普通で吹かしても普通。
回転のバラつきや異常振動もなし。
LINEでやり取りしながら行き着いたのは
エンジンを冷間始動してしばらく走った後、
エンジンを止めると再始動ができないこと。

イグニッションコイルやインジェクターがらみでは無さそう?
症状的にはエンジンが熱を持つと始動しなくなる感じ。
あれこれネットで調べましたが、同じBXでは症例がなく、
判断は難航していました・・・。
調べているとローバーミニやアルファロメオGTで同様の症例がありました。
おそらくですが、熱でクランクシャフトセンサーがダメになっており、
熱を持つとセンサーが働かずに燃料ポンプが動いてないのではと。
早速、ヘインズマニュアルで場所を確認。

11番がクランクシャフトセンサーのようです。熱にやられそうな場所ではありますね(汗

確かに再始動出来ずに途方に暮れた際、セルを回しても燃料が来てないような感じだったと息子の感想。
そのため当初は燃料フィルターの目詰まり、燃料ポンプなども疑ってました(予防交換するのもアリですが)

平日は仕事があって身動きが取れないため、今週末にはショップへ入庫する段取りは付けてあるそうです。
いずれにしてもショップに入庫してからの対応になりますね。
クランクシャフトセンサー交換なら軽傷のうちなんですがね。
(そういえば私の車でクランクシャフトセンサーが壊れた経験はない)
ブログ一覧 | メンテ | 日記
Posted at 2025/02/28 07:48:34

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この記事へのコメント

2025年2月28日 10:21
パンダ1100でもクランクポジションセンサー不良でエンジン始動できなくなる事例あります
燃料ポンプはイグニッションONで(一瞬でも)動きますが、燃料噴射信号、点火信号が送られないという症状です

実はその昔…センサー買ったら、1000はデスビから回転信号拾っていることを知り、無駄な買い物になりました笑
コメントへの返答
2025年2月28日 21:55
こんばんは^_^
岐阜のジャック師匠からの情報をいただけると心強いです!!
まだ断定はできないですが、状況的にはとても怪しいかと。

1000ieは色々と過渡期で造りが分かり辛いですね(汗)
以前、ずーっと買おうと悩んでいたシスレーがあったんですが、私だと今頃苦労してたかも(苦笑
2025年3月1日 8:51
おはようございます

BX大変ですよね、、お察しします
写真のヘインズですが、多分マニエッティマレリのインジェクションだと思います
16Vだと、BOSCH Lジェトロではないかと思います
日本仕様は確かマニエッティマレリ搭載車は「16TZI」だけだったはずです
私の16TZIは似た状況が出たときは、写真「8」のリレーが原因でした
コメントへの返答
2025年3月1日 15:28
こんにちは^_^
情報ありがとうございます。
もうすぐ一年経ちますが、トラブル頻度的にはマシだと思ってます。
仰せの通りボッシュで、Motronic M1-3ではなかったかと思います。16Vは特殊で、だいたい別のパーツですしね(汗)
とりあえず本日入庫したので原因が特定できるかと思いますが、すんなり部品が見つかるか悩ましいですね。
確かにリレーの事例もありますねぇ。。。
2025年3月1日 9:07
追加コメントすみません

「16V」のインジェクションは、さらに新しい「BOSCH モトロニック」でした
なので電子制御が少し広範囲になるので、因果関係探すの難しいかも
ただ原因が特定できると治ったも同然のことが多いと思います
私のBXも、コネクターの接点不良が多く、熱を持つと流れにくくなること多いです
コメントへの返答
2025年3月1日 15:36
私も息子と調べましたが、GTI-DKZ系と同じで、
19TRI/TZI のブレークも共通のようでした。
LU2なら詳しい仕組みや制御範囲の情報があるのですが、Motronic M1-3は分からず仕舞いでした。
以前持っていた16TRSは熱でヒューズが溶けてましたし、接点不良はさもありなんです。
因み自走で入庫したそうですが、今日は警告灯が消えて一切おかしな点が無かったそうで困ったものです(苦笑

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