電圧は大事

Ｘ１／９の時々セルが回らず、
いや、うんともスンとも言わず
焦ること十数回（汗）
最初の頃はイグニッションの
接触不良がよくあると教えてもらい
キーを差してこねたりしてました。
それでも不発の回数が増えてきて
セルモーターの不調？


とか思ってましたが・・・・
Ｘ１／９は電圧計があるので気を付けて見てみると・・・
どうもバッテリーの電圧が低い？

とりあえず手軽にできるということで、まずはバッテリーを交換してみることに。
発注して２日後にはバッテリー到着。

先日土曜日にＸ１／９のバッテリーを自分で交換したのはすでにブログでも書いたとおりです。
交換終了後にキーをＯＮにして捻ってみるとセルの回転の勢いが違う！！
普通の車並みにサクッとエンジン始動☆
これは期待できる？

翌日はＴＳＭで朝早くの出発でしたが、朝一発目はもちろんのこと、駐車してエンジン停止後の再始動もスムーズで、セルモーターの空振りは皆無に♪
（もともとある程度長い時間走ってからの駐車後再始動については、一発目のクランキングでは始動しにくいですが）

出先で駐車後、イグニッションキーを２度３度と捻ってもセル沈黙はかなり焦りますからね(;´･ω･)
完全にバッテリーが上がる前で良かったです♪
なんとも初歩的なことでお恥ずかしい限りでした(^▽^;)
これで真冬の始動性も改善するのかは半年後のお楽しみ？

※バッテリーを新品にしてもメーター照明の暗さとかはそのままですがね（苦笑）