yamaken.Pのブログ一覧

このところＡＩをお試しで活用しようと
気が向いたら色々なことを聞いています。
予想通りですが、便利だけど万能ではなく、
参考意見ぐらいに思っていた方が良さそう？
今のところ自分が詳しい分野や専門分野に
限っているので間違いが分かるのですが・・・
不慣れなことはセカンドオピニオン的に
留めた方が無難ですね（＾＾；

ラテン車とかイタフラ車とか呼ばれ、車好き（輸入車好き？）から同類に扱われるイタリア車とフランス車ですが、ＡＩに質問してみました。
（私の問い）
Q.日本の欧州車愛好家にとってラテン車と呼ばれ、ひとくくりにされるイタリア車とフランス車ですが、それぞれの違いと特徴は何でしょうか？

なお、回答は軽く5千字以上ある内容だったので、要約文を要約してみました（笑）

（以下、ＡＩの回答の要約）

**イタリア車とフランス車の比較**

以下は、イタリア車とフランス車のデザイン・車作りにおける主な違いを対比したものです：

**デザイン哲学**
（伊）芸術性と情熱を優先、劇的で流麗な美
（仏） 独創的で実用性を融合、機能美とアバンギャルド |
**スタイリング**
（伊） 曲線美、攻撃的なフォルム、鮮やかなカラー
（仏） ユニークで実験的なフォルム、実用的な形状
**内装**
（伊） 豪華で個性的、クラフトマンシップ重視
（仏）快適性と人間工学を重視、機能的かつ個性的
**車作り**
（伊）パフォーマンスとドライビングプレジャー優先
（仏）快適性と技術革新、実用性を重視
**技術的特徴**
（伊）高回転エンジン、シャープなハンドリング
（仏）革新的サスペンション、コンパクトカー技術
**信頼性**
（伊）気難しい（メンテナンスが必要）
（仏）複雑な技術によるメンテナンスの難しさ
**文化的影響**
（伊） 芸術とモータースポーツへの情熱
（仏） 暮らしの芸術とエンジニアリングの革新


### **日本の欧州車愛好家における「ラテン車」の魅力**
日本の愛好家の間でイタリア車とフランス車が「ラテン車」として一括りにされる理由は、両者が持つ「情熱的で個性的な魅力」と「ドイツ車（例：BMWやメルセデス）とは異なるユニークさ」にあります。

**イタリア車の魅力**：アルファロメオやフィアットの「官能的なエンジン音」や「美しいデザイン」は、情緒を重視する日本の愛好家に響く。特に旧車（例：アルファロメオ・ジュリア、フィアット500）は、コンパクトで日本の道路環境にも適している。
**フランス車の魅力**：シトロエン2CVやプジョー205のような「実用性と個性の両立」や、シトロエンDSの「未来的なデザイン」は、独自性を求める愛好家に人気。日本の狭い道路や駐車場でも扱いやすいコンパクトなモデルが多い。
**共通点**：両者ともドイツ車のような「完璧さ」や「信頼性」よりも、個性や「所有する喜び」を重視する点が、日本の旧車愛好家に「ラテン車」として愛される理由。

### **Xの投稿に基づく補足**
Xでの調査（クエリ：「日本 イタリア車 フランス車 ラテン車 愛好家」）では、以下のような傾向が見られました：
**イタリア車**：アルファロメオやフィアット500の投稿が多く、旧車イベントでの展示やレストアの話題が目立つ。「アルファのエンジン音がたまらない」「フィアット500のデザインが可愛い」といった情緒的なコメントが多い。
**フランス車**：シトロエン2CVやプジョー205 GTIの投稿が散見され、「乗り心地が独特」「デザインが他にない」との声が。愛好家は「個性的な車を愛でる」姿勢を強調。
　ただし、デザインや車作りの具体的な比較に関する投稿は少なく、愛好家の主観的な感想が中心でした。


**結論**
◎イタリア車は、芸術的で情熱的なデザインとパフォーマンス重視の車作りで、「美と走りの融合」を求める愛好家に愛される。流麗なスタイリングと官能的なエンジン音が特徴だが、信頼性に課題がある。
◎フランス車は、独創的で実用性を融合したデザインと、快適性・技術革新を重視した車作りで、「ユニークさと暮らしへの寄り添い」を求める愛好家に人気。革新的な技術が魅力だが、メンテナンスが複雑。

　日本の「ラテン車」愛好家は、両者の個性や情緒的な魅力を高く評価し、ドイツ車とは異なる「人間味のある車」として愛でている。

まぁ概ねこんな感じで、私の思うところを上手く文章化してまとめてくれているなって印象です（笑）
共通項は、
・どちらもよく故障したり壊れる。
・デザインや乗り味が魅力的。
ってことでしょうか。
個人的にはイタリア車の方がエンジンの存在感が大きく、実用車であっても運転していて気持ちよく回るのには非常に感心しています。
その顕著な現われがフェラーリやランボルギーニに代表されるスーパーカーの存在なのでしょう。（かつてはデトマソもありましたし）
さらにはマセラッティのエンジンも官能的で好戦的ですよね。
一方でフランス車はエンジンは”黒子”的存在で、むしろ乗り心地重視の足回りで別の意味で運転していて心地良いですね。（ルノースポールやプジョースポールモデルだとまた違うのでしょうか）

品質と利便性の日本車、高性能で緻密堅牢なドイツ車などに加え、華やかなイタフラ車が選択肢にあるのは車好きとしては素晴らしいことだと思いました。
私としてはドイツ車に加え、フランス車、イタリア車と次第に”冒険”してきて、どちらも生活に”潤いと華やかさ”を与えてくれる存在だと思って愛しています。

我が家の歴代愛車の中で最長所有となった
ＢＭＷ・ＭＩＮＩが８周年を迎えました☆
最初のＥ３６・ＢＭＷ３２０ｉは1998年5月
～2006年1月までと７年と8か月所有。
ＭＩＮＩは妻の愛車で、プジョー車3台から
4代目の愛車となります。
「長く乗りたい」との当初の意向どおり
4回目の車検を通して10年が視野に入りました。




もうじき走行距離１０万キロを迎え、これまでに約７万２千キロを走行しました。時には家族で、時には夫婦で色々な場所に行きました。

※画像は2018年３月に行った息子の草ヒロ探索を兼ねた長野旅行のものです。
（たしか安曇野付近？）

５ナンバーサイズの取り回しの良さはあるものの、積載量は少な目で2泊程度なら旅行は行けますがお土産をたくさん買えません（苦笑）
1.6Lのツインスクロールターボエンジンは184馬力を発揮し、全域でトルクフルな加速を得られ高速道路でも余裕の走りです♪
６ＡＴもアイシン精機のおかげか、シフトショックもなくスムーズな変速はストレスがありません。
我が家で一番快適で現代装備に近い車でもあります（笑）

2号機に当たる妻用の車は我が家では必ず冬タイヤを履かせているため、雪道ドライブ専任の愛車とも言えます。

日常的には妻が用事で使う街乗りと、週末に夫婦で外出するドライブ使用がほとんどですね。
年に２，３回は遠征ドライブにも使い、位置付け的には”ファミリーカー”ですね（笑）

8年ではありますが、実に色々と修理や予防交換なども実施。
定期的なオイル交換や車検整備を除いても、整備費用は軽く100万円は超えていますが、おかげで快調を維持しています☆
この車を維持する上で一番の高額修理である（ゆえに手放す原因１位）高圧燃料ポンプもすでに交換済みです☆
とっととＦ系（Ｆ系といってもすでに型落ちで当初の車両も11年落ちですが）にでも買い換えておけばよかったのですが、大きな不具合が出る箇所と費用は概ね同じという（苦笑）
妻にとっては僅かに大きくなった車体とエクステリアデザインのバランスや、７速になったもののＤＣＴ化したミッションが何よりネックなのです（＾＾；
ましてCLUBMANはさらに大型化して”ミニ”と呼べない立派な車体に（汗
そういうわけでＲ系が続投している訳です。

妻のお気に入りの愛車ですので大抵の故障は修理する覚悟でして、とりあえず2年後の2027年に10周年を迎えた際にでも続投の可否を決めたいと思います。
何せ扱いやすくてそこそこ走る小さなクルマが減っているので、これからも大切に乗っていきたいと思います（妻談）

Pandaが納車されて早5年。
当初は「一度乗ってみたいなー」
ってなノリで購入したのですが、
Pandaの魅力にヤラれてしまい
車検を2度通して今に至ります。
そんなに古くない車なのに
必要最小限の性能と装備。
珠玉の大衆車だと思います☆


逆にシンプルさが飽きさせない理由になっているのでしょうね。

プリミティブな車と言えば２ＣＶやキャトル（ルノー４）もファンが多く、
オールドミニやチンクも根強い人気ですが、あちらはデザイン的要素もかなり影響してますね。（丸くてちっちゃくてカワイイ＝日本人は大好き）
Pandaは四角で構成されたエクステリアデザインと他の車とは違ったシンプルな内装が特徴です。
さすがは当時経営難のフィアットがジウジアーロに丸投げにして設計された車です（笑）

きっかけはコロナ渦初期の2020年。
まさに「小人閑居して不善を為す」でした（笑）
４０７セダンをPandaに買い替え、２０５ＣＴＩを３０６カブリオレにほぼ同時に替えたのです（爆）
※トップ画像は京都の中古車屋さんに現車確認しに行った際の画像です。

所有してみて分かったのですが・・・・
非力で遅いのにとてもよく走ると感じる不思議。
運転しているとなぜか鼻歌混じりになること多々（笑）
フィアット車は概ねどの車もそうですが、ビュイーンって感じに良く吹け上って走るのが気持ち良いことですね♪

最低地上高が少し高く、４×４なので愛車の位置づけとしては狭路や林道などの走破用に重宝しています☆


気軽に色々な道に入って行ける心強い相棒として、もっともっと乗り続けたくなっています（ぉ

部品も比較的確保し易く、何より価格も安いので維持がし易いですね♪
当初は「車検が切れるまでぐらい乗ったらいいや」と2年以内の想定で購入したのですが、手放せなくなってしまいました（汗）
減車とか車両入れ替えの話をすると、息子に猛反対されますし（苦笑）
３月から代車として息子の元へ行っていますが、早くまた乗りたいですね☆
（息子は「オレが引き取る」とか言っていますが、駐車場を確保できず保留中）

来年6月には我が家に来て3度目の車検となりますが、その前にリフレッシュしたい箇所が色々とあるので早く返却して欲しいものです(ぁ

思えば昨日は１３日の金曜日でしたが、
なーんも無かった平穏な一日でした（笑）
さて、土曜は雨予報でしたので
寝落ち後に１時ごろに目が覚め、
明け方までウダウダ起きてました。
起きたのは９時過ぎでしたが、
あまり雨が降らないせいか蒸し暑い（怒）
ちゃんと降れっ！！と言いたい私です。


家から一歩も出なかったので、特にネタはありません（苦笑）
ＤＩＹ作業の予定はあるのですが、雨だと出来ませんので屋根付きガレージライフは憧れますね～（蚊には刺されるでしょうがｗ）

最近、Ｘ１／９用のパーツを中心にｅｂａｙ徘徊が日課です。
フィアット車って結構パーツあって安心なのですが、海外は送料が高いのですぐに購入アクションは起こしにくいんですよねー（＾＾；

すっかり車趣味中心の日常ですが・・・・

先日、以下のような記事が目に留まりました。
『車を趣味とした場合のメリットとデメリット』
車趣味が女性や若年層にジワリと広がっているということを受けての記事のようです。
一番言いたいのは車には交通事故のリスクがつきまとうので、安全運転で楽しもうということでしたが（＾＾；



車を趣味にするメリットは？

1.行きたい場所へ気軽に行ける
車を趣味にする人の多くは、自分で愛車を所有していることが多いでしょう。すると、趣味として車を走らせながら、いつでも自分の行きたい場所へ気軽に行けるというメリットが生まれます。
公共交通機関を使うとなれば、雨の日は外に出ることが億劫に感じたり、人混みの中を移動しなければならない不便さを感じて躊躇してしまいがちです。
しかし、車ならば天候にも左右されづらく、密室空間なので気軽にお出かけできます。また、人や場所など新しい出会いがある点も魅力に感じている人が多いようです。

2.季節を問わずに楽しめる
季節問わず楽しめる点も車を趣味にする魅力です。車内はエアコンが搭載されているため、暑い日も寒い日も、雨の日も雪の日も基本的にはドライブを楽しむことができます。

また、日本の風景は季節に応じて移り変わります。春は桜が満開になり、夏に向けて青々と茂った緑が美しく広がり、秋になると紅葉を眺めることができ、冬になると雪が降り積もる地域へ赴き美しい雪景色をドライブしながら楽しめるでしょう。

3.リフレッシュできてストレス解消につながる
車を趣味にするメリットとして、ストレス解消できるという意見も多く聞こえました。

車を運転することが好きな人にとって、車を頻繁に運転し走行させることで、リフレッシュにつながります。開放感のある風景の中を愛車で駆け抜けることで、非日常感を味わえる点もストレス解消になっているのでしょう。


車を趣味にするデメリットは？

1.購入費用やレンタル費用が高い
まず、車を趣味にするためには、車を所有するかレンタルする必要があります。そのためには購入費用やレンタル費用という高額な費用が必要です。

趣味を始めるために初期費用がかかるという点は、現代の不景気社会の日本では大きなデメリットに感じる人も多く、この時点で「車は諦めよう」と背を向けてしまう人も少なくありません。

2.維持費がかかる
維持費がかかるという点も車を趣味にする上で大きなデメリットになりうるでしょう。

車を所有することで、ガソリン代や車検代、メンテナンス費用や自動車税、自動車保険料など、さまざまな維持費がコンスタントにかかってきます。

ある調査によると、車の維持費にかかる年間の平均費用は軽自動車で40万前後、普通車で52万〜61万程度だと判明しました。年間にこれだけの費用がかかると思うと、躊躇してしまう人も多いでしょう。

「じゃあレンタルすればいいのでは」と考える方もいると思いますが、車を趣味にする人は月に2〜3回運転する人が多いです。その度にレンタル費用がかかっていると、年間の支出額は高額になります。

3.交通事故などのリスクが伴う
車を趣味にすることで、大きな機械を公道で操縦するというリスクがつきます。令和5年度の交通事故発生件数は、全国で30万7000件を超えており、それほど多くの負傷者が出ていることがわかります。

車を趣味にすれば、当然ながら交通事故を起こす、遭うリスクは０ではありません。最悪の場合、命に関わる事故に遭ってしまうリスクもあるということを理解しておきましょう。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊（引用終わり）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

さて、やや長い引用文でしたが、一般的に現行の車の範疇、古くても１０～１５年前ぐらいの車なら綺麗に当てはまりますかね。
ただし、旧車趣味だとちょっと様相が違ってくると思います(´-ω-`)
そこで私なりの個人的見解を記しておこうと思います。


＞1.行きたい場所へ気軽に行ける
確かにその通りですが、旧車の場合は車のコンディション次第で行ける範囲が限られる場合もあります（ぁ
もし点検整備も完全で絶好調だとしても、旧車はいつ壊れるか分かりません。
出かけるのは勝手ですが、愛車で戻ってこれなくても支障のない人しかオススメできません（笑）

＞2.季節を問わずに楽しめる
これには賛同致しかねます（笑）
旧車はエアコンがない場合が多々あります。
古くても水冷エンジンならヒーターが良く効く車も多いですが、空冷だと気休めにしかならず冬も寒いです（笑）
車の便利さは”暑さ寒さもしのげて快適に移動できる”ことだと思っている人が大半の世の中、旧車趣味だと快適に移動できるかは愛車のコンディション以外にも気候・天候によるところが多いです（汗
ベストシーズンは３－５月、１０－１１月といったところでしょうか。
積雪地帯へ行かなければ真冬でも活動期と言えそうです。
真夏と真冬はもはや趣味というより”修行”の様相を呈しますが、街乗りルートを減らす、朝練限定で走り込んだり、行先を高原や森林地帯に限るなどして楽しんでします（ぉ

＞3.リフレッシュできてストレス解消につながる
これは愛車への思い入れがあるのが普通の旧車乗りなら至福の時間だと言えます（ぉ
週末に近隣を５０ｋｍとか１００ｋｍ走り回るだけでリフレッシュできますね☆


さて、次はデメリットですが・・・
旧車は暑い寒いとか、しょっちゅう壊れるとか、部品が入手困難で修理代も高いとかは却下します（ｦｲ
それが嫌なら旧車には乗らないことです（笑）

＞1.購入費用やレンタル費用が高い
入手費用は車種や車両の程度でピンキリです。
新車を含め、ある程度は自分の身の丈に合った車選びが必要です。
全資力を投入して車体を買ってしまうと、不意の修理代はもちろんのこと、メンテナンス費用に窮したりする事態に陥りかねません。
例えばサーキットの狼に感化された人がロータス・ヨーロッパを入手する際、本体を３００万円で入手したとしても、乗り出し後の修理代や整備費用が軽く２００～３００万円、いや下手すると４００万円かかるかもしれません。
整備費込みで４００万円しかなかった場合、即座に詰むと思います（汗）

また、車は走ってナンボなのにガソリン代をケチるあまり、ガレージの”盆栽”になるのは避けたいところですね（苦笑）

個人的には車両購入費を抑え、維持費と活動費を確保しております。
車趣味は愛車（自分で自由にできる）が必須で、レンタル等の利用は移動手段の道具にしか見ていない行為なので除外します（ぉ

＞2.維持費がかかる
これが旧車に限らず車趣味で一番の課題、いや永遠のテーマでしょう（笑）
黙っていても、１ミリも乗らなくても２年ごとの車検費用と毎年の自動車税がかかってきます。車検費用には重量税や自賠責保険料も必ず入ってきます。
新車を３年ごとに買い替えれば車検費用はクリアできますが、減価の方が大きいのが一般的ですので、漸次的に増収していく人以外にはオススメできません（苦笑）
予約殺到の人気車で、中古車にプレミアがつくような車種なら話は別ですが。

旧車だと維持費というより”修理代”が追い打ちをかけます（汗）
出先での不意の故障率を下げるには積極的な予防整備が重要ですが、そうすると車検費用を超える費用がかかることも珍しくありません。

＞3.交通事故などのリスクが伴う
これは新車・旧車を問わず、車を運転する限り必ず付きまとうリスクです。
別に趣味でなくとも出張先でレンタカー借りるとか、引っ越しに軽トラ借りた場合でも発生しうるデメリットです。
個人的に旧車には”棺桶”に乗っているつもりで運転しています（ぇ
相手が悪いとか過失割合なんて気にしている場合ではなく、ぶつかったら高確率っでコチラが死ぬか、良くて重傷になるしか想定できません。
ケガはなくとも古い車だから直せないカモしれません。
だから事故は絶対回避、危険予知は最重要です。
青信号だろうがこちらが優先だろうが細心の注意で走行します。

旧車に乗ることは”一時預かり人”ですので、なるべくコンディションを維持して次世代に引き継ぎたいでので、自損も含め、事故は起こせないのです。

おわりに・・・
総合するとお金はかかるし事故リスクはつきまといますが、こんなに楽しい趣味はないと思っています。
何しろ車趣味はアウトドア、道の駅巡りなど他の趣味を加え易く、より豊かな時間を過ごせますからね♪
みなさんもそれぞれのカテゴリーで良いカーライフを楽しんで下さいませ。

愛車が映画とかアニメに出てくると
ちょっぴりうれしいもの。
そういえば『ドライブマイカー』では
ＳＡＡＢがしばらく熱かったですね☆
旧チンクだとルパンⅢ世が有名。
地味な実用車であるパンダですが、
アニメや漫画では登場していました。
『ヨルムンガンド』とか？


まぁ実用車ながら他にも登場してますが話題性は薄い？



ＳＮＳでパンダ乗りの方が触れていたので、私もYouTubeで視てみました。
約28分の短編映画でiphone16PROとタイアップ？
『lastscene ラストシーン』
iphone16だけで撮影した作品らしいです。

8分35秒から走行シーンを後ろから映しています。
同54秒から運転中の室内の会話の映像（交互に助手席も映ります）、
そして10分4秒から海辺に駐車してからの引きの後ろからの映像が同48秒まで。
全部で2分13秒の登場でした。
その後も期待したけど出番ナシ（笑）

大衆車とはいえ、やはりデザインが秀逸ですね～♪
Ａｐｐｌｅとのタイアップだけにどれだけの人が視るかはわかりませんが、11日目となる20日現在で3100万回再生を突破していますので、「この車何？」ってなった人も結構いるのでは？
愛車の認知度が上がるのはちょっぴりうれしいカモ☆

派手なイタリア車の中にあって地味な実用車のパンダ。
次の日曜日に浜松で開催されるパンダリーノでたくさんのパンダに会えるのは楽しみですね♪