yamaken.Pのブログ一覧

昨日は雨のなか北陸道を快走してきましたが、
今って『春の交通安全週間』なんですよね。
画像は覆面パンダさんに捕獲されたミニバン。
この数キロ前に別の車を捕獲していたので、
それを見ていた私たちは難なく、スローダウン。
派手なやんつう号と私のＥ９１の間に入って
様子をうかがっていた覆面パンダ号でした。
私たちが飛ばさないと察知して追い越し車線で
前に行ってから５分後にはこの有様。
このミニバンはその前の捕獲現場を見て
いなかったんでしょうか？？？


それにしても入れ食い状態には苦笑いするしか
なかったですね（＾＾；
普段からク○ウンには気をつけて走ってますが、
まったく認識もない人も多いようです？(;´д｀)
あと北陸道も覆面パンダさんが多くて有名だし。
夜間に黒のゼロクラに狙われたら識別は難しいですが、
昼間ですと認識不足か不注意ですよね（＞＜）
私は少なくともＫ察で運用されているセダン系には
すべて気をつけるようにしてます。
交通安全週間が終わってもみなさんお気をつけ下さい。

やっと高速道路の新料金体系が正式に発表されたようです☆

＞前原誠司国土交通相は９日、６月から実施する高速道路の
新たな上限料金制度を正式発表した。
現行の「休日上限１０００円」などの割引をほぼ全廃し、
普通車は曜日を問わず２０００円を上限とするなど、
車種別に上限料金を設ける。既存の割引制度は原則廃止。
走行距離が７０キロ未満の普通車は上限に届かないため
恩恵を受けられない上、割引廃止で実質値上げとなり、
反発も出ている。(毎日新聞)

　上限が2000円にはなるものの、毎日いつでも2000円で走り放題ってのも
休暇の取りやすい私には朗報♪
７、８月とも言えどもお盆の週を除けば平日休める人間は少ないはずで、
その隙に休めば渋滞も少しマシかな？（＾＾ゞ
昨年の夏休みは月～金で休暇を取れなかったために、往路はフェリーと
一般国道で移動して疲れました（＾＾；

あと、平日がお休みのサービス業などの人にも恩恵があって公平かも？
「エコカー割引」の燃費２０ｋｍ／ｈ以上走行の車が対象っていう発想は
時代にマッチしてますが、実際にはどうやって区別して課金するのかな？
その辺がとても気になりますよね～？(;´д｀)
プリウスでも荒いアクセルワークで踏みまくったら２０ｋｍ／ｈに届かない
燃費になるとか聞きますし。。。

ＪＲとかには夏休みを控えてさらに厳しくなることが予想されますね（滝汗
さてこのまま本当に実施されてしまうんでしょうかね！？

もうとっくにお気づきの人も多いでしょうが、
最近、自転車が大手を振って車道を走っている場面が
多く目につきますね？(;´д｀)
ワインディングで自転車が走っているのはすでに
昔からある光景で特段驚きはしませんが、これは
朝の通勤時間帯に殺気だった車が多い時間帯の話。
普通の道路で車道の左端を走っているのでなく、
片側２～３車線の道路でセンターライン付近とか
車線の境目を疾走しているパターンが目に付きます（呆
信号待ちの列を縫うのは知れてますが、さすがに
車が流れている状態では危険ですよねー（＞＜）
どうも道路交通法で自転車の通行区分の明確化が
規定されてからおかしくなったような気が。。。

【追記】
道路交通法での自転車の取扱い

ガソリン高騰やエコブームの影響で自転車が通勤手段としても
流行っているせいもあるんでしょう。
対向車線とかセンターライン付近を自転車が走ってきたり、
車線のど真ん中をバイクのように自転車が走っている光景に
慣れてきましたから用心はしてますけどね。
確かに歩行者の次に”交通弱者”である軽車両の自転車。
交通事故の場合に過失は車側に大部分があるのは確かですが、
事故で痛いのは自分ですからもうちょっとわきまえたほうが
良いかと思いますね。。。
まして路上駐車のように渋滞の一因にもなっており、
社会的損失も大きいのではないかと考えます。
行政や警察もなんとか動いて欲しいものですが、
死亡事故でも多発しないとわかんないんでしょうね（苦笑

※しょっちゅう見かけるのですが画像はありません。
撮影しようにも事故しちゃいそうな状況下でヤツラは現れますから(;´д｀)

２０６だけでなく、３３５でも煽られることがあります（ぇ
ここで追越車線を遅い速度で走る車を批判しているぐらいですから、
法定速度以下でゆっくり走る場合はもちろん左の走行車線にいますよ。
特に高速の追越車線もいいペースで流れていても、台数が多くて
数珠繋ぎになっていることは多いですよね？
私もそういった中で追走している（流れは制限速度以上）ことがあります。
そこで必ずといっていいほど、空いている左の走行車線を利用して
ジグザグで猛接近してくる車っていますよね？
そういう車に後ろに付かれたら大抵は車間距離が近い（焦
おまけに違法な高輝度（８０００ｋ以上）のＨＩＤだったりして
鬱陶しいのなんの（＞＜）
流れている速度はすでにアレなので、道を塞いでる意識はないんですがね（＾＾；
加速しようにも前には延々と同じ速度で走っている車が何台も。。。（決してトロくないし）
こんな場合は私は走行車線にどいてあげるのが得策なのですかね～？
パッシングでもしてくれたら分かるんですが、どうもその気配はナシ（謎
それにスポーツカー（ｏｒスポーツタイプ）や大排気量＆大馬力の車種なら
分かり易いのですが。。。
走行車線を走っている車はヘタすると６０ｋｍ／ｈぐらいのもいるし、
台数も少なくないのでタイミングは難しいし。。。
まして一度走行車線に行くと追越車線に復帰するのに時間がかかるパターンも多々。
無用に腹を立てたり乱暴な報復（ｦｲ）も本意ではないので、速やかに車線変更して
先に行かせてあげるのが得策でしょうか？
私も精神修養が必要なのかもしれません（ぉ
大人なスマートな運転って素敵ですしね？(;´д｀)

土曜日は岡山方面へドライブしたのですが、
行きはスムーズ＆快適に走れるも、帰路は
定番の”宝塚渋滞”２０ｋｍの情報と遭遇（ぅ
三木ＪＣＴから渋滞なので、やや早めの夕食を
手前のＳＡで食べながら夫婦会議。。。
結論は三木小野ＩＣで降りて、Ｒ１６５経由で
Ｒ３７２を走ってＲ１７３へ乗り継ぐルートに。
実際に降りてみるとＲ１６５は快走路でして、
高速道路の速度より遅いものの快適に走行♪


しかしＲ３７２に針路を向けるつもりが通り過ぎｏｒｚ
引き返して無事にＲ３７２へ入れましたが、Ｒ１７３に
たどり着く前にＲ１７６に入ってしまいましたｏｒｚ
途中までは良かったんですが、悪い予感が的中（げ
名塩の手前あたりからＲ１７６も渋滞（;´д｀)
結果は１９時過ぎに龍野西ＳＡを出発してから、
２２時頃に自宅着なのでビミョー（＾＾；
時間が経過するうちに渋滞は緩和されてたかも（汗
でも遠回りだろうと快適なドライブだったらマシかなと。。。
予定通りＲ１７３へ入れればもうちょっと早く帰宅できたのかな。
最初から岡山ＩＣから西へ向かい、岡山道から中国道へ抜け、
さらに舞鶴道で北に少し向かってＲ２７経由で丹波から
京都縦貫という手もあったのかと思ったり。。。
このへんの判断が難しいのが渋滞回避の面白さでしょうか？