yamaken.Pのブログ一覧

もうすでに日経新聞の１面で報じられているのでご存知の
方も多いと思います。
ＥＮＥＯＳとＪＯＭＯが合併して日石と三菱石油の合併以来の
大型合併が実現しそうですね（＾＾；

＞石油元売り最大手の新日本石油と6位の新日鉱ホールディングス（HD）は4日までに、2009年秋をめどに持ち株会社方式により経営統合する方向で最終調整に入った。世界経済の悪化を背景に国内外の石油需要が低迷する中、統合による規模の拡大や経営効率化で競争力を強化する。供給過剰状態に苦しむ石油業界再編の呼び水となりそうだ。　(時事通信)

これでサービス、特に価格面で我々消費者に還元してくれたらいいのですが、
競争が減って寡占状態になると、ガソリン価格等が高止まりする危険も（＞＜）
来年の秋ですが注視しておきたい話題です☆

先日ご報告したプジョーの車検見積もりの中に”プラグ交換”があったので、
ふと、車のプラグはどのぐらいで交換するのだろうと考えました。
バイク時代はほぼ毎年のようにＶプラグを換えていた影響で、Ｅ４６も昨年に
イリジウムプラグに交換しております。

プラグは高温高圧で腐食性を持つ燃焼ガスにさらされながら、
電極部でスパークを飛ばしているため、少しずつ消耗していくので
定期的に交換する必要性があります。
従来からある普通タイプのプラグですと、1万kmから2万kmが目安なようです。
電極部に白金やイリジウムなどの貴金属を使用したタイプで、
こちらは10万kmごとが指定。（ホンマ？）
貴金属を使用するタイプでは寿命が長いだけでなく、消耗が少ない分、
細い電極を使用できるので着火性能も上がる利点もあるとのことです。
ウチのＥ４６は６６０００ｋｍ台の時にイリジウムプラグに交換しており、
現時点で１４０００ｋｍ近く使用しています。
普通のプラグなら交換時期なのですが、イリジウムだから交換不要ですかね？

みなさんのプラグ交換事情はどんな感じでしょうか？

でっかいハッチバック、プジョー３０８。
豪快なフロントグリル、巨大なヘッドライト、
奇抜で目を惹く車ですね。
で、あらためてリアビューを観察すると
これまた斬新なヒップデザイン☆
本当に躍動感あふれるデザインに感嘆しました！