yamaken.Pのブログ一覧

大阪駅の近くにある某百貨店の
クリスマス・ディスプレイ。
バスに乗ることが多くてすっかり
忘れてました（＾＾；
この５年ほど、フランスの絵本の
主人公の架空の動物(犬ちゃうｗ）
『リサ＆ガスパール』が主役☆
小さい子供やジョシ学生・ＯＬの
人気者になっています(*´Д｀*)

年末の掃除シーズンに突入しておりますが、
部屋に中古のサスペンションが２セットも置いてあって狭い（＞＜）
できれば格安で処分したいのですが、需要ってあるんでしょうかね？
ヤフオクなどに出すにしても宅急便では重量制限にかかるし。。。
①Ｅ４６・Ｍスポノーマルのサス
②ＡＬＰＩＮＡシャーシキットのサス
の２点なんですけどね。。。
粗大ごみで引き取ってもらうにはもったいなくてつい保管してます（苦笑
あと、Ｅ４６・Ｍスポのリアバンパーのノーマルディフューザーも邪魔だな。。。

よく、「ＢＭＷのエンジンはよく回る」とか
”シルキー”などという表現まで用いられるほど
滑らかスムーズに回るのが特徴と言われてますね☆

確かに当方のＥ３６、さらにはＥ４６のＭ５４エンジンも
レッドゾーンまでよどみなく吹け上がってました♪
（ま、加速は馬力と排気量なりですがねｗ）
どうもその辺が特別らしく、さらに重量配分とか
ハンドリングの良さが魅力だと言われます。
ＣＭでカラスが置いたクルミの実をヒョイと避けるのは
大げさなものではないと思います（＾＾）

で、エンジンの話に戻りますが、なぜにＢＭＷのエンジンが絶賛されるのか？
まあ車名でもあるように”バイエルンのエンジン工場”だから専門メーカーが
発祥といえば簡単ですが、やはりコダワリのモノづくりにあるようですね。
量産メーカーでカムシャフトをバランス取りしているのはＢＭＷだけだそうです。
しかも日本の国産メーカーのエンジンのボアの誤差は１０ミクロンから
３０ミクロンだそうですが、ＢＭＷの場合はヒト桁（数ミクロン）だそうです。
これはあらかじめダミーのシリンダーヘッドを組んでボーリングしたのちに
エンジンを組み付けるという手の込んだことをやる必要があるそうです。
（究極はアルピナで、手作業でピストンを研磨するために誤差０だそうです。）

車の根幹に関わる”エンジン”と”ハンドリング（操縦性）”が
ＢＭＷの最大の魅力ということには個人的に異論がないですね（＾０＾）ｖ
Ｅ３６、Ｅ４６と１０年以上乗っていても運転する喜びをいまだに感じられます。