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今夜のサッカーワールドカップは日本vsクロアチアですね。

私が北米で暮らしていた1998年のワールドカップでクロアチアは3位になりました。
その時街では小型のクロアチア国旗や赤/白の市松模様の旗を立てたクルマが走行しているのを多く見かけたのを思い出します。

私が卒業した高校はサッカーの全国大会優勝経験のある高校で体育の授業はサッカーばかりやっていました。
ヘタッピですが少しはサッカー経験者ですのでワールドカップはやはり興味があります。

前回の2018ワールドカップのベルギー戦は夜中にLIVE中継されていたと思うのですが、夜中に目が覚めてベルギー戦を観始めた時は日本が2-0でリードしていたのにアッという間に3点取られて敗戦となってしまいました。

今回のワールドカップも私がTVで観ている時に限って得点を入れられていて、観ていないと日本が得点するというパターンが続きちょっとトラウマです。

今夜はTVのLIVE中継を観ることなしに明日のニュースを観るのが良いのかなと思っています。

グラストラッカーの純正リアサスペンションは下部のダンパー部分がスチール製で重いと思っていたのですがレストアベース品をリビルドしたアルミ製ダンパーの単筒式リアサスペンションと重量を比較したら意外にも軽量だったことが分かりました。

純正リアサスペンション　1本　1,295g
リビルドした社外リアサスペンション　1本　1,397g


スチール製コイルスプリングがほぼ同じ線径でも巻き数が社外リアサスペンションのほうが多いので重量は増すのかもしれません。



別に入手して今回は使用しなかったこのリアサスペンションは1本1,643gとなかなかの重量でした。

バイク全体の重量を軽量化していたのでこれらの重量も気にしていたのですが、純正より社外品の方がコイルスプリングの次に重量物のダンパー部分が上側にあるということでばね下重量という面からみれば軽量になるかと思います。

純正リアサスペンションのダンパー部分が下側にあるのはダンパーの構造がたぶん単筒の2重構造でコストを抑えて作れるということからかもしれません。