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先ほど20時をもって、KK線と首都高八重洲線が廃止/長期通行止めになりました。
この路線は本当に思い出が多いです。
KK線走行中、アクセルワイヤーが破断して、目的地まで残りは平たん路と緩い下り坂、よし、何とか行くぞ、と走ったのもつい昨日のよう。


最後の記念に、と昨日4/4、ドラレコ、クルーズスカウター、360度カメラの3カメ 4カメで走ってきたのですが、当該区間を走った後、そのまま次の用事へと向かったら結構長い時間走行したため、ドラブレコーダーの記録がところてん式に更新され、肝心の部分が上書きされてしまっていたので、今日4/5、最終日、再度走ってきました。

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そして20時。

東京・銀座の無料高速道路「KK線」廃止　空中回廊に変身 - 日本経済新聞
> 東京・銀座を囲むように走る自動車専用の高架道路「東京高速道路」（KK線）が5日午後8時に廃止された。首都高速道路の日本橋区間の地下化に伴いKK線と接続する首都高のルートが変わり、通行量が大幅に減ると見込まれるため。戦後、渋滞緩和へ民間が整備し、東京都心の交通の一翼を担った無料道路は60年近い歴史に幕を下ろした。
> KK線の廃止とあわせて、接続する首都高八重洲線の神田橋ジャンクション（JCT）―西銀...


©JARTIC


©JARTIC

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KK線再生プロジェクト｜東京高速道路株式会社

高速八重洲線の長期通行止め 東京高速道路（KK線）の廃止：首都高速道路日本橋区間地下化事業

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KK線下のテナント含め、書きたい思い出はまだまだたくさんあるけれど、まずは動画の編集を、そしてその内、追記の形で思い出や関連リンクも書き足しましょう。

KK線、八重洲線、本当に今までありがとう！

非常時即応の予行として行なったものです。以前、別の登山ルート (塚山・阿部倉コース) から ギャラン で途中まで下見に行ったことがありますが、泣き叫びたくなるような段差と狭隘道路。
今回は別ルートから アドレスV125G で挑戦。

こちらの動画より前の時刻ですが「湘南国際村コース」、こちらの動画に入って、「衣笠コース 」(エコミル付近)、そしてこの動画のメインとなる「大楠芦名口コース」(大楠平まで) です。

前日の天候は雨、当日は晴れ。舗装路、グラベル、倒木、泥濘路、深さの判らない水溜り、虫。
日中、少しお手入れして綺麗にした はずのアドレスの下回りはすごいことになりました。

アドレスには普段からタンデムステップに足を乗せて走っていますので、この時もタンデムステップに乗り、くるぶしグリップ、シートで二―グリップ、凸凹の激しい箇所ではシートからお尻を上げ、立ち乗りで走行してます。泥濘路では多少ハンドルをとられましたが転倒は無し。

※この道は登山路です。バイクでの移動に際しては周囲の状況・安全に配慮し、ごく低速で走行しています。道中、自動車 (四輪車) 同士の離合はごく一部の箇所を除いて不可能です。

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19:01:45 エコミル付近、路面標示に従ってクルクルと


19:10:15 一旦、大楠山入口交差点まで走り、大楠芦名口コースへ


19:15:44 倒木


19:18:02 深めの水溜り


19:18:30 水溜りと泥濘路


19:18:35 水溜りと泥濘路


19:20:00 山道


19:36:56:四輪車と離合

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20240616_大楠山レーダ雨量観測所



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フォトアルバム：20240616_大楠山レーダ雨量観測所

バイクでお出かけ。









20240218 東京港臨海


#若洲 #東京港臨海道路 #東京ゲートブリッジ #中央防波堤埋立地 #中央防波堤内側埋立地 #海の森 #海の森トンネル #臨港道路南北線 #海の森大橋 #中央防波堤外側埋立地 #東京港第二航路 #第二航路トンネル

PCも警らしていました。
風景もだいぶ変わったところがありますね。

こちらは、アップしたフォトアルバム、
20221110_暁ふ頭公園 のおまけ動画になります。

暁ふ頭公園 を後にして、東京港第二航路トンネル経由で東京ゲートブリッジを一往復、再び第二航路トンネルを通って晴海方向へ。



20221110_東京ゲートブリッジ・第二航路トンネル



動画は、中央防波堤外側埋立地～東京ゲートブリッジ～若洲～東京ゲートブリッジ～中央防波堤外側埋立地～中防大橋～中央防波堤内側埋立地～第二航路海底トンネル～晴海 となります。

動画中、第二航路トンネルがほぼ終わるかなーくらいのタイミングで、(見えませんが) 暁ふ頭公園 の南側エリアが右頭上方向にあります。さっき公園から見てた中防北水路を今度は海底トンネルで潜って通ってきたってわけです。

思えば、4輪・2輪含めて、夜間にこの区間を走るの、初めてじゃない？
ほらここ、オービスと覆面が待ち構える猟場だから、ね（苦笑