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ハイブリッド車でエコを追求したいなら、こういう運転はあんまりよくないじゃないっすかねぇ。







ご覧の通り、首都高3号渋谷線は、台風の影響で上りも下りも大渋滞のノロノロ運転。下り線を走行中、後ろに着いた車が車間距離を全然取ってくれなくて参りました。

自分(第2)の後ろの白い車の左側車線(第1)の車間距離に注目。画像は停車中では無くてノロノロ走行中です。自分の前もビッチリ詰まってノロノロ走行中ですので、例えば、追い越し車線のある高速道路の追い越し車線を (通行区分違反のまま) ノロノロ走行しているから煽られている、とかではありません。

※首都高速道路株式会社の建前としては、(少なくとも3号線は2車線しかなくて) 都市高速なんで追い越し車線は無くて全部走行車線ね、だと思います。

前後ともフルハイビジョンで録画 していますので、運転手さんの肖像もばっちり映っていますが、モザイク処理かけておきます。

車間距離も近づいたり遠ざかったり、オン・オフアクセルで、荒い運転してんな～って思いましたが、追突はしないでくれよ～って思いました。

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プロドライバーのトラック協会のホームページをどうぞ。

- 省エネ運転マニュアル - 全日本トラック協会
> ●アクセルペダルを踏んだり戻したりする波状運転は燃費を悪くします。アクセルペダルを一定にして走りましょう。

まぁ、大した流量じゃないのに渋滞してる時点で、へたっぴばっかなんだろうな、とは思いましたけれど、これって、日本全体で見たら結構な経済的損失になってると思います。

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↓こんなページもありました。
- 補足⑩波状運転の３つの原因とは。 | わかる・使える・ラク・お得「エコ安全ドライブ（Ｄｏ∵Ｌｉｖｅ）」のススメ　
> ①一定にアクセルを踏めていない。
> もしくは、一定の速度を保てていない。
> ②車間距離を空けないで走る
> ③アクセルの踏み込み量が多い
> （アクセル操作がＯＮ・ＯＦＦスイッチ操作）


明日の自分の為にも、車間距離を確保し、波状運転はやめましょう。
アクセルは100段階の細やかな操作を。