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  4. ブログ一覧 [クラゴン親方]


■２０２５クラゴン部屋開催日程■　※途中です

　１月　８日（水）　筑波１０００稽古（午後）
　２月　４日（火）　サーキットのために其之壱in筑波（１日通し）
　２月　９日（日）　筑波弐千稽古（午後）
　３月　４日（火）　サーキットのために其之壱in筑波（１日通し）
　４月予定　　　　　クラゴン部屋　春場所（３日間予定）
　６月２４日（木）　筑波雨錬（１日通し）
　６月予定　　　　　クラゴン部屋　夏場所（３日間予定）
　７月　　　　　　　暑そうなのでお休み
　８月　　　　　　　とても暑そうなのでお休み
１０月予定　　　　　クラゴン部屋アレ場所（３日間予定）
１２月予定　　　　　鈴鹿稽古（午後）

もてぎロードコース、SUGO、鈴鹿などまだ追加します。

エントリー、詳細はこちらへ⇒ドラテク鍛錬場クラゴン部屋

クラゴン親方のブログ一覧

2021年04月11日 イイね！

走行会でタイトな抜き方をする人がいる理由

走行会でタイトな抜き方をする人がいる理由
今日はオーバーテイクに関する話です。 鈴鹿のｉＱ ＧＲＭＮの車載映像にとてもナイスコメントをいただいたので共有しませうか。 この映像でけっこうタイトな抜かれ方をしているところがあります。 こういう抜かれ方をしてもムッとしないのかという趣旨のコメントをいただいたんですが、ムッとしないですね ...
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Posted at 2021/04/11 16:07:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキットに行こう！ | クルマ
2020年12月24日 イイね！

サーキットのコツ２　キーホルダーは外せ

サーキットのコツ２　キーホルダーは外せ
サーキットが快適になる大したことない小ネタ集です。 今回はキーホルダー。 クルマの鍵は外れるようにしちゃっています。 なぜかといえば、プラーンとさせておくと、ヒザが当たってエンジンＯＦＦになることがあるから。 「えーそんなことまずないでしょ」と思う方がほとんどだと思います。そういうことが起 ...
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Posted at 2020/12/24 15:23:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキットに行こう！ | クルマ
2020年09月28日 イイね！

ドラムブレーキのブレーキパッド選び

ドラムブレーキのブレーキパッド選び
もうひとつコメントをいただいておりましたのう。 ドラムブレーキはどうすればいいかといえば、クラゴン部屋のサーキット走行で対象にしているクルマに該当しないので、わかりません。 走れるかもしれないし、走れないかもしれない。心配ならディスクブレーキの着いてるクルマに買い換える方がいいでしょう。 な ...
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Posted at 2020/09/28 21:46:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキットに行こう！ | クルマ
2020年09月04日 イイね！

ブレーキパッド選び ＮＧ編の解説５

ブレーキパッド選び ＮＧ編の解説５
なかなかゴッツイブレーキシステムでしょ。 コレ、リアなんですよ。 メルセデスＳＬＳ ＧＴ３のヤツです。リアが対向４ポッド。フロントは対向６ポッドです。 買ったらいくらするんじゃー。 ではブレーキパッド選びの続きです。 ■利きを調整できるように種類がいっぱいあるメーカーにしよう（ダメ ...
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Posted at 2020/09/04 13:50:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキットに行こう！ | クルマ
2020年08月28日 イイね！

ブレーキパッド選び ＮＧ編の解説４

解説の続きではなくて、実際にブレーキを強化する必要があった例です。 速っ！！　Ｒ３５ＧＴ－Ｒをけっこうバリバリに仕上げたクルマです。 ショートシフトでまだぜんぜん全開じゃないのに１分フラット。全開で行けば５８秒は出る。タイヤなど条件がよければ５７秒台も行けるかも。 でも走行会では他の人よ ...
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Posted at 2020/08/28 22:00:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキットに行こう！ | クルマ
2020年08月27日 イイね！

ブレーキパッド選び ＮＧ編の解説２

続いて解説していきませう。 ■短距離で止まるように利きの強いパッドにしよう（ダメ ＡＢＳ作動のフルブレーキングでは、制動距離はタイヤのグリップに依存します。 利きの強いパッドは、カツンと利いてコントロールしにくいだけで、制動距離が短くなるわけではありません。 コーナリングが速くなるように ...
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Posted at 2020/08/27 18:52:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキットに行こう！ | クルマ
2020年08月25日 イイね！

ブレーキパッド選びＮＧ編の解説１

ブレーキパッド選びＮＧ編の解説１
そうだブレーキパッド選びの解説してなかった。 ■遅いからストリート用でいいや（ダメ コレは単純にフェードするから。 大切なのは「～○○○℃まで対応」ではなくて、サーキット用かどうか。 例えばサーキット用が６００℃までだとして、ストリート用で５００℃までだったら「そんなタイム出ないだろうし ...
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Posted at 2020/08/25 15:43:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキットに行こう！ | クルマ
2020年08月10日 イイね！

サーキットに行ってみたい人のタイヤサイズ選びラスト

サーキットに行ってみたい人のタイヤサイズ選びラスト
タイヤ選びとタイヤサイズ選びを踏まえて結論です。 純正サイズのままスポーツグレードの一番いいヤツにする。 よほど特殊なクルマでなければ、標準装着タイヤはＲＥ７１ＲとかネオバとかＺ３みたいなグリップはないわけですよ。 ということは、タイヤを変更するだけでもうスポーツ的なアレになります。 サイ ...
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Posted at 2020/08/10 12:55:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキットに行こう！ | クルマ
2020年08月10日 イイね！

サーキットに行ってみたい人のタイヤサイズ選びの続き

サーキットに行ってみたい人のタイヤサイズ選びの続き
タイヤサイズ選びの続きです。 オススメしないのは、前後異形サイズのクルマで、前後同じサイズにすることです。 主にリア駆動車でリアタイヤが太いクルマですね。Ｓ２０００とかＳ２０００とかＳ２０００とか。 ４輪同じだとローテーションできるじゃないですか。 だから気持ちはわかる。 なんだけど推奨 ...
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Posted at 2020/08/10 01:16:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキットに行こう！ | クルマ
2020年08月09日 イイね！

サーキットに行ってみたい人のタイヤサイズ選び

サーキットに行ってみたい人のタイヤサイズ選び
タイヤ選びに関しては「老舗メーカーのスポーツモデルの中で一番いいヤツならどれでもＯＫ」でいいですよね。 コレが結論です。他がダメとは言わないけど、わざわざ他を勧める理由はない。 細かい差については話が長いので、クラゴン部屋で聞かれたらお答えします。 たまーにＴＯＹＯのＲ１Ｒはと聞かれることが ...
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Posted at 2020/08/09 16:04:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキットに行こう！ | クルマ
 
 
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