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　１月１７日（土）サーキットのために其之壱in筑波
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　２月１９日（木）鈴鹿稽古初心者向け１時間
　３月２１日（土）ＳＵＧＯ幕内稽古
　４月１２日（日）筑波弐千稽古
　５月　８日（金）～１０日（日）　クラゴン部屋春場所
　５月１７日（日）午前　もてぎフルコース稽古
　５月１７日（日）午後　もてぎヨーコントロール　紳士の斜行場
　６月２３日（火）１日　筑波雨錬（ジムカーナ場）
１０月　９日（金）～１１日（日）　クラゴン部屋秋場所

エントリー、詳細はこちらへ⇒ドラテク鍛錬場クラゴン部屋

クラゴン親方のブログ一覧

2017年08月15日 イイね！

タイヤのハイトと剛性の話

タイヤのハイトと剛性の話
ひさしぶりにロードスターの登場です。 実はまだ庭で不動車してます（笑）。修理は夏場所が終わってからだな。 このロードスターはもうサーキットを走らないので、例のタイヤ屋さん（某変態サーヴィス）オススメの、ストリート向け普通タイヤをつけたんですよ。 サイズは１８５／６０－１４。ロードスター純正Ｂ ...
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Posted at 2017/08/15 17:16:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2017年08月14日 イイね！

タイヤのダンピング性能

タイヤのダンピング性能
タイヤのハイトに関する話で、ダンピング性能の話でもしませうかのう。 ダンピングはダンパーのアレです。 タイヤにはダンパーと同じく、路面入力を吸収などなどする役割があります。 タイヤをインチアップするのはダンパーでいえば硬くするのとかなり近いです。反応が良くなってグリップが抜けるのが急激という ...
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Posted at 2017/08/15 00:01:11 | コメント(5) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2017年08月13日 イイね！

タイヤサイズ変更時の注意

タイヤサイズ変更時の注意
タイヤの話が宴もタケナワプリンスホテルなので、オマケで書いていきましょうか。 某部屋の夏場所にあわせて、Ｓ２０００のタイヤを交換しようとしたら、もうカタログ落ちガッデエエエエエエエエエムッ！　な状況になっちょりまして。 １６インチがもうないんですよ。 ホンダのタイヤサイズはアレだという伝統が ...
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Posted at 2017/08/13 01:43:52 | コメント(3) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2017年08月11日 イイね！

インチアップとクルマの評価

インチアップとクルマの評価
写真がないのもアレなので意味なくＭ２。 マジメなクルマ造りに定評があるメーカーはハイトが云々と力説してくれた方がいらっしゃいましたが、このクルマ造りに定評があるＢＭＷ Ｍ２が２４５／３５Ｒ１９（フロント）だと言いたいわけではないですよ。 データを網羅しないといけないヤツは自爆の可能性があるので ...
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Posted at 2017/08/12 01:53:53 | コメント(8) | トラックバック(2) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2017年08月11日 イイね！

クラゴン部屋鈴鹿＆ＳＵＧＯ稽古募集

クラゴン部屋鈴鹿＆ＳＵＧＯ稽古募集
現在９月の鈴鹿フルコース、スポーツランドＳＵＧＯの募集中です。 鈴鹿は９月７日木曜日。もちろんあのＦ１の鈴鹿サーキットです。 走行料金４万円（2時間フリー）＋クラゴン部屋指南料金１万８０００円（走行前攻略指南＆同乗走行）でなかなかのお値段ですが、なんといってもあの鈴鹿ですから。 Ｆ１ドライバ ...
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Posted at 2017/08/11 01:23:12 | コメント(5) | トラックバック(1) | クラゴン部屋 | クルマ
2017年08月09日 イイね！

インチアップ話の続き

インチアップ話の続き
やはりインチアップの話は興味ある方が多いみたいですのう。 でもオレが知っているのはあくまでもクラゴン部屋の話ですから、結論を出す気はないので、よく考えてみてください。選ぶのはみなさんで、選ぶための材料にしてもらえばいいので。 と言いつつ、余計なインチアップすんな、と明確に書く某親方です（笑）。 ...
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Posted at 2017/08/10 00:40:27 | コメント(15) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2017年08月08日 イイね！

過度なインチアップは禁物

過度なインチアップは禁物
ツイッターで軽くアレしたインチアップの話でもしませうかのう。 まず先に書いておくと、インチアップ＝性能アップではないです。 むしろ今のクルマでは性能ダウンになることが多いです。 いつもアレしているように、クルマのパーツで何か一方向の性能、特性を伸ばしていけばいいということは、まずありません。 ...
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Posted at 2017/08/08 17:39:08 | コメント(34) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2017年08月08日 イイね！

クラゴン部屋　サーキットのために其之弐ｉｎもてぎ　車載映像

クラゴン部屋　サーキットのために其之弐ｉｎもてぎ　車載映像
続いては南コースレイアウトの映像です。 南コースはただの広場ではなくて、白線が引いてあってサーキットを模して走ることができます。 しかもグラベルもガードレールもないから最高じゃね。 よほどのことがなければ、コースアウトもクラッシュもしないです。ポイントポイントで気を付けてさえいれば。 ...
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Posted at 2017/08/08 01:45:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラゴン部屋 | クルマ
2017年08月06日 イイね！

高速旋回制動 映像詰め合わせ

高速旋回制動 映像詰め合わせ
高速といえばニュルブルクリンクだべ。 一番速いコーナリングは時速２４０ｋｍくらいかな。 ストレートエンドの左もコーナーとしてカウントしたら、時速２８０ｋｍが最速コーナリングです。 ポルシェはダウンフォースが少なくて、あのコーナーが完全に本気のコーナーです。何か失敗したら死ぬる。 クラゴン部 ...
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Posted at 2017/08/06 01:57:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラゴン部屋 | クルマ
2017年08月05日 イイね！

ＮＡロードスター レストアサービス

ＮＡロードスター レストアサービス
マツダからレストアの話が出ておりますのう。 ＮＡ８の生産終了が９７年１２月らしいので、新車の生産終了から実に２０年経ってのレストア開始です。 パーツの供給というのはとても大変だそうです。 生産設備、人員、流通、在庫管理などなど、種類が多ければ多いほど企業の負担になります。聞いた話だと金型にも ...
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Posted at 2017/08/05 19:00:35 | コメント(5) | トラックバック(1) | オトコ日記 | クルマ
 
 
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