クラゴン親方のブログ一覧

ついに装着完了しました！

ちゃんとＳＰ－ＧＮ用レカロ純正ステーを取り寄せて、前にオークションでアレしたレール（こっちもレカロ純正）とコンバインしたというオチです。

合計するとそんなに安くもないし、これぞオークションの醍醐味です（爆）。基本的には人がいらないもんだからなあ。

レバーがフロアの山に当たって左のロックがかからなかったり、ポンづけではやっぱり合わなかったりはしましたが、スペーサーなどで調整して見事装着完遂です。



２ｃｍズレてた右前の穴もバッチリチリバツ。




リア側は２段階の下、フロント側は３段階の上で合わせました。

アイポイント下げを狙ったんだけど、ちょっと寝過ぎかも。でもフロントを真ん中にすると、角度はいいんだけど、ちょっと高くなっちゃうんだよね。まだ要調整です。

座面設定のコツはブレーキングで「受けて」くれること。だからある程度後傾してる方がいいです。そうすると、シートベルトで体を縛り付ける必要がなくなります。ベルトで縛るったって上体だけだから、足の操作どころじゃないはずなんだけど・・・。

そういえばニュルではゴッツイドイツ人がフルパワーでベルトを締めるので、「自分でやるからいいって」と日本語で言ったら通じました（笑）。


体のホールドはポジションで。ベルトは緊急時のためのアレです。だから本当にちゃんとしたポジションなら、ベルトなしでも走れます。絶対にやっちゃいけませんが。

クラゴン部屋でもよく言いますが、もっとドライビングにいいポジションを探しましょう。



アイポイントはこんなもんです。許容範囲の一番上ってカンジでしょうか。ボンネットもちょっとだけ見えるし、フルバケ導入にしてはピリッと来ません。やっぱりＳＰ－ＧＮはあんまり落ちないんだな。

でもクッションを外すと許容範囲の下限まで落ちた気もするので、あとは微調整でＯＫでしょう。フロント真ん中で、クッションを薄くするとちょうど良さそうです。

紆余曲折の末にやっと完了したレカロ装着ですが、この手間を考えると工賃１万円とか１万５０００円は安い！　ロールケージの工賃も安いと思ったけど、シートもなかなかです。

それにクルマ関係のＤＩＹは危ないからね。やっぱりプロを頼るのが一番です。

実に２年ぶりの春場所やってきました。

ブレーキングはＦ１ドライバーだって失敗するもんですから、これはもう永遠の課題といってもいいでしょう。

リンク２日間を活かして、超荷重ブレーキングとヒール＆トウをかなり多めでアレしたら、みなさんこちらで思っていたよりもかなり上達されて、オレもまだまだじゃのうと自分で思いました。チューニングよりもドライビング鍛錬が面白いと思う所以です。


で、現場でこういうご質問をいただきました。

「ブレーキングの練習のときはＡＢＳを切った方がいいですか？」

答え　：　不要です。

ＡＢＳが利いたときに、そこが限界だとわかる必要はありますが、ロックさせる必要はありません。タイヤが四角くなっちゃうぜ。

Ｆ１でＡＢＳが禁止なのはそれだけメリットがあるからだろうし、ニュルで乗ったポルシェＧＴ３のレースカーはＡＢＳ仕様です。ＡＢＳを切るなんてオソロシヤですぜ。ＡＢＳナシの練習をするくらいなら、ＡＢＳを上手く使う練習をした方がいい。そう、ＡＢＳは上手くやらないと上手く使えないんですよ。

あと外しちゃいけないリストに、パワステとエアコンがあります。

超荷重ブレーキングは要約すると「すげー荷重のブレーキング」です。そのまんま。


そして新入りのリンクわんこ。



行ったらみんなでグリグリなでましょう。

最近Ｓ２０００ばっかりなのでたまにはインテの話もしましょうか。

Ｓ２０００の快適グッズを買いにホームセンターに行ったら、売り切りワゴンにあった、ホルツさんちのプラスチッククリーナーが目に入りました。

そういえばインテのライトがこんなんだったな。



安かったのでとりあえず買ってそのまま忘れてブン投げてました。

思い出してぺろーんと試してみたら！



あらーエライぴかぴかでないの。

長く乗ってらっしゃるみなさんにはオススメです。これだけでかなり気分が違います。交換よりも断然エコだし。コレだったらもっと早く磨いとけばよかった、と思ったんだけど、みんな知っててオレが知らないだけだったりして。



左右で磨き前、磨き後。よく見るとけっこう違います。実物は写真の倍くらい違ったかな。

こんなことして遊んでないで、春場所の準備をしないと。

お越しのみなさんはよろしく～。

Ｓ２０００初のロングドライブです。

ちょっとクルマに関係ない本の取材で、ツインリンクもてぎに行ってきました。せっかくなので印象をアレしておきましょう。ファーストインプレッションって一番正直だったりしますから。

ロングドライブという意味では、レースで３００キロくらい一気に走ったことはあるけど（笑）。


・ボデーが硬い
・高ＣＰ
・高トラクション
・アレ軸系
・詰めが甘い（笑）
・トルクがある
・ＶＴＥＣに入ってからが変態（笑）


ってところですかね。ちなみにアシはモデューロです。純正ではないけど、アフターでは純正に一番近いアシでしょう。

一度ＡＰ２の純正にでもしてみましょうかね。

と言いたいところですが、ステーが合わなくて不発でした（笑）。

やっぱりノウハウあるとこに任せるのが一番ですな～。でも例えばＴＳ－Ｇとシートステーと工賃ったら１５万円くらいでしょうか。そんなに出せないので、知恵と勇気と気合いと根性で何とかするしかないわけですが。

ＳＰＧ－Ｎとステーの新品があればまた違うか。どうせ中古ならちょっとチャレンジしてみる気にもなってしまいます（笑）。

とりあえずシートにレールつけて置いてみたらこんなにズレズレなんですけど。



レールはＳＰＧ－Ｎなんだけど、別のシートで使ってたみたいでステーが違うんでしょう。違うのはしゃーないので気合いでアレしてやりました。あとはスペーサーを入れればたぶんＯＫ。

そもそも暗くなってからはじめたのが間違いのような気もするので、明るいときにやるべ。