挙動不審…

そうなんですかぁ？

POLOはそこまで過敏ではないですけど、ちょっと車とめておく水温計は90℃をしたまわっちゃいますね。
国産だとこんなことはない気はするのですが・・・

それだけ、精密なんですかね？

こんばんは！

コメントありがとうございます！

そうなんです！

オーバーヒート対策だそうです！

精密かと問われれば…
ドイツ人って、厳格っていうか遊びのない仕事をする人だからかなぁ～

POLOも2世代前のだと水温計が結構動く可能性があるかも！

国産車はまずないというよりも、あったら、クレームのあらしのような…
とあるところによると、以前ドイツ車で、夏場の都内で渋滞に合うと水温計がぐんぐん上がってクレームがすごかったとか…
なので、最新のBMWには水温計を廃止したとかしないとか…

シリンダヘッドからラジエータ上部に冷却水が流れるます。この上部に流れるところにサーモスタットがあるのが出口制御方式。ラジエータのカブからシリンダブロック（ウオータポンプに流れる）方を入り口として、こちら側にサーモスタットがあるのを入り口制御方式。国産車は出口制御のためサーモスタットが開く温度に達すると開き、下がると閉じるので温度が一定。入り口方式では、バイバス通路とラジエータからの通路をコントロールするのでサーモスタットが、一個で開く温度が違う弁（例８０℃と５０℃）がついているので、熱くなると流量が違います。多分このためかと

こんばんは！

コメントありがとうございます！

たぶんそうだと思います！

寒風で冷却水が冷やされるっていう話だったので、入り口制御かしら？
サーモスタットは日本車とは反対にあるそうです！

僕も-3度位の所で何度もE46に
乗ってますが基本的に温度計は
真ん中で安定してますよ。。。

OBCの裏モードで正確な温度を
確認しても今の時期だと高速や
郊外を一定の速度で巡航すると
大体80～85度前後で安定してて
市内で信号が多いと85～90度
位で安定してます。

OBCでコールドスタート直後から
水温見てると大体75度位の温度で
メーターの針は真ん中位に成ります。
一度山で回しまくった後に下山したら
渋滞しててみるみる水温が上がって
105度まで上がった事ありますが
105度でも針は真ん中を指してました。

なので針が真ん中を下回るって事は
75度以下でオーバークール気味です。
E46の前期だと年式的にも10年超えて
ますから水周りは交換時期ですね。

僕も4月で9年目なのでラジエター
以外の水周りをDIYで一式交換します。
遠方や夜中の山奥とかでサブタンクや
ウオポン壊れたりサーもが死んで
オーバーヒートして自走不能に成る
とかマジで勘弁ですからｗ

察するにサーモはまだ完全には死んで
ませんが死に掛けてるんだと思います。
もし壊れていないとしてももう水周りは
交換時期ですから予算が許すようで
あれば
サブタンク、サブタンクホルダー、
ウオポン、サーモ、ATサーモ、アッパー&
ロアーホース、テンプセンサー、
ウォーターコネクター、レベリングスイッチ、
ヒーターホース、リターンホース辺りを
一式交換してあげて下さい。

僕はリターンホースとヒーターホース
以外の上記部品に加えてベルト2本も
4月に交換しちゃいます。

一度水温をこれで見てみて下さい。
以前に僕がUPした動画です。
http://www.youtube.com/watch?v=8EDk7eIA1_M

こんばんは！

コメントありがとうございます！

なるほどぉ～
安定してるんですか…
それって、寒風の吹く郊外の道を数十分ノンストップで走り続けて、エンジン回転数は2000回転弱が前提条件ですよね？


整備工場の人に言わせれば、このころのドイツ車はサーモスタットの位置が違うからどの車も動くっていう話でした…
風で水温が下がる仕組みになっているそうです。
車検場に持ち込んでいる車も今の時期は水温計が動くそうです…
それに、温風が出てれば問題ないそうです…
修理は青のバーのところになってからでも遅くないと説明を受けました。

ドイツ車をけっこう修理しているところなので、信用できるところだと思うので、もうちょっと様子を見ようかなぁ～と思います。
それに、巷で言われてるよりもドイツ車は壊れないそうです…
壊れる場合は日本車よりも前兆があるそうです…
ドイツよりも苛酷な使い方してないからって…
電装と樹脂の部分は確かに弱いそうですが…

水回りも樹脂でできているけれども、世間で言われてるほど漏れないそうです…

それに、去年の車検時に水回りのこと聞いたら、この状態ではまだ、交換のレベルに達してないっていう回答でした。

しかし、水回り全交換っていくらくらいかかるのかしら？
ディーラー曰く20万円オーバーだとか…

僕の車も友人のBMWやMBも真夏の
市内で回しまくって乗ろうが真冬の
丹後半島の信号も無い郊外を低回転
キープして走っても水温計は真ん中
キープしてますよ♪てかそれが普通ですw

確かに昔の車は水温計や油温計は
動きますがE46の年式は外車だろうと
基本的に真ん中キープします。

僕は田舎に遠出する事も多いので予防で
水回り一式交換しますが上記コメの交換
部品全て交換して工賃入れても13万
位の見積りでしたよ。

ちなみにウオポンやサーモ等はOEM部品を
上手く使えば部品代は7万でお釣りが来る
ので僕はDIYで交換しちゃいます。

車検もユーザー車検で通すので7万くらい
なので車検と水回り一式交換しても14万円
で出来ちゃいます。DIY最高♪

こんばんは！

再びコメントありがとうございます！

真中をキープしてるんですか！
やはり、サーモスタット不良ですか…

不具合が出てくると今後の維持費が怖くなっちゃうなぁ～

DIY・・・
失敗した時が怖くてなかなかできないです…

できるとしたら…
エアエレメント、エアコンフィルター、の交換くらい！？

ワイパー交換も下手すると、E46ではフロントガラスにひびが入る確率が高いっていうし…