雑記 ： ホンダ EV-STER＠TMS11 （Rear Midship化、可能!?）（※後のS660）

この記事は、【TMS11】ホンダ、EVスターを世界初公開について書いています。

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　＞　軽カースポーツ“ビート”の再来か!? と思われたが、
　＞実車はそのような雰囲気のクルマではなく、
　＞完全に未来志向のデザイン・技術を採用したもの。


　＞【東京モーターショー11】ホンダ EV-STER…ビートじゃないけどビートにもなる 【 carview 】 ニュース - 自動車業界 最新の動向を毎日チェック
　＞　http://www.carview.co.jp/news/5/157495/

　＞「後輪駆動方式の電動2シーターオープンスポーツカー」
　　（非イン ホイール モータ ⇒ 駆動用モーターとタイヤを、ドライブ シャフトで接続。）

　＞「ミッドシップと考えてもらっていい。ビートと同じく、座席直後にモータを置いて、後輪に回転を伝えるというイメージ」
　＞「軽自動車サイズにこだわって設計していないが、このクルマを『ビート』のように、前後のタイヤを異なるサイズにしたり、軽自動車サイズに収めたりの変更は可能だ」（ホンダ関係者）

　＞前にバッテリ、後ろにモータを配置し、前後重量配分のバランスをとっている
　＞最高速は160km/h、最大航続走行距離は160km



　＞ボディサイズは全長3570mm×全幅 1500mm×全高1100mmと確かに小さいが、
　＞カーボン素材採用のボディやツインレバー・ステアリングなど、
　＞どこを見ても懐古的な要素は見あたらない。


だめだ・・・

オイラの眼がくさっているのか、
こんなに見た目は違うのに
どうしてもビート後継種に見える・・・orz




　＞ビート ： 全長 3295mm ×全幅 1395mm ×全高 1175mm
　　　　　　　　（ホイールベース 2280mm）

　＞現行軽 ： 全長 3395mm ×全幅 1475mm

　＞EVスター ： 全長 3570mm×全幅 1500mm×全高 1100mm
　　　　　　　　　　（ホイールベース 2325mm）


　＞Honda | 次世代電動スモールスポーツコンセプトモデル「EV-STER」を世界初披露
　＞　http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130.html

　　バッテリー ： 10kWh＠リチウムイオンバッテリー
　　最高出力 ： 58kW＠バッテリー

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おまけ！(w

シート位置基準で重ね合わせ。




ビートと同様のエンジン寸法（E07Aとか）だったら、
どう見ても
　「リア ミッドシップにエンジン搭載可能」
です。

ありがとうございました！！(w



・追記

　そして、やはりこれが後に
　「S660」 として発売されました。

　　（妄想通り、リアミッドシップエンジンでしたね。）


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ちなみに、EV-STERのボンネットは高く見えますが、
前輪軸中心で合わせるとビートと大して変わりません。


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・追記

指摘を頂いたので、修正してみました。
　（公表されてる寸法（全長＆ホイール ベース）、実物と合ってなくね？？）




どう見ても(ry



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ちなみに、このイマジネーション(?)を得たのは
この妄想がきっかけです。(^^

　　↓

　＞ビート ： シート交換＠CR-Z用、の妄想 （おまけ：EV-STER）
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/1710638/note.aspx