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2018年02月19日

覚え書き： FR-V（Denmark/デンマーク仕様。日本名はエディックス。）

22:05頃、デンマークのチャリンコ通勤の場面に
FR-V（日本名：EDIX / エディックス）らしきクルマが映った？？

　

--------

デンマーク仕様の FR-V。

　

日本のエディックスは「トルコンAT」仕様しかありませんが、
欧州FR-Vは 220km/h フルスケールメーターに「6速MT」仕様ですよ。
うらやましいっ！

一体感のある純正オーディオ。
赤矢印は多分、シートヒーターの温度調節スイッチ。

K20A・2.0L　i-VTEC ガソリン（ベンジン）エンジンよりも
高回転まで回る？、『不常識』（変態）な
N22A・2.2L　i-CTDi ディーゼルエンジン！
（最大トルク@2,000rpm　：　340N・m, 34.7kg・m ）

前3席独立シートなので、
助手席側のエアバッグが大きいですね。（TAKATA製）

日本仕様にも、このディーラーオプション（？）
あったのかな？

欧州FR-Vにしか装着出来なかった（販売されなかった）、
アルミニウム製のルーフレール。

--------

みんカラ内に、バルト三国（エストニア、ラトビア、リトアニア）仕様？の
FR-V 画像がありました。

　〉バルト三国　旅行記part2(車事情編）　|　18/18 Full scale toy car !? But This car has B6♪　|　Mr.Drunk　|　みんカラ
　〉　https://minkara.carview.co.jp/userid/517654/blog/22763001/

アルミニウム製のルーフレールも付いているし、
　

6MT で、その隣にシートヒーターのスイッチもあるので、
欧州向けは基本的に同じかな？
　

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Posted at 2018/02/19 22:11:21

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US ACTBIO 2018年2月20日 0:49 まいど〜‼️ FR-V懐かしい(^^) 左ハンドルのMTに乗ったことが有りますが、 6MTディーゼルターボはなかなかのトルクでとても静かだった記憶があります(^-^)	コメントへの返答 2018年2月20日 19:54 まいど～です。 2004年の夏頃？、訳あって栃木から名古屋港かどこかのカープールへ出張に行ったのですが(w、その時に次々と船に積まれていく 6MTのFR-Vを目にして衝撃が走りました。:-) 6MTディーゼルのFR-Vを走らせたことがあるなんて、うらやましぃ～
mx5ミアータ 2018年2月20日 20:13 欧州ではFR−Vっていう名前だったんですね。しかもMT！真ん中に座っている人がいるのにMT！（笑変態？心をくすぐります（笑	コメントへの返答 2018年2月20日 23:06 こんばんは。そうなんですよ。昔から続く、『xx-V』シリーズ？の一車種なんですよね。（CR-V, FR-V, HR-V）でも、欧州では販売されましたがたしか北米では FR-V は販売されなかったはず。 -------- 普段乗っている、スズキのエブリイバン（DA64V）がインパネシフトの5速MTなので、操作系だけは若干 FR-V の雰囲気を味わえているかな・・・(^_^;;
ハトエッセ 2018年2月20日 22:47 これこそ理想のクルマです！日本で売ってくれれば。。	コメントへの返答 2018年2月20日 23:15 こんばんは。新車販売時も売り方が不味いせいもあってか？大して売れなかったようなので、 6速MT・ディーゼル仕様を日本で売っても全然販売台数は出なかったでしょうね・・・（イギリス仕様のFR-Vは当然右ハンドルなので、　それを逆輸入すれば良いはず・・・ですが。:-)　）今、マツダが CX-xシリーズをクリーンディーゼルで売っていますが、今の世の中ならクリーンディーゼル FR-V（N22Aエンジン）が 15年前よりはたくさん売れたかもしれませんね。（ホンダの『世に出すのが早すぎたシリーズ』の　仲間入りでしょうか？（笑））
のぶSAN 2018年2月21日 6:00 いつも、拝見させていただいております！昨年、欧州出張時に、旧市街地で、FR-Vを見つけて、思わずシャッターを切ったのを思い出しました！石畳の路面に良くマッチしたデザイン、かっこよかったです。	コメントへの返答 2018年6月13日 14:15 こんにちは。（返信遅くなってしまい、すみません。。orz） FR-Vを現地で観られたのですね、羨ましいです。(^_^) 日本では全然売れませんでしたが、私の地元の町では販売比率の少ない青色（ビビッドブルーパール）がうちのを含めて3台は走っていてちょっと嬉しかったりします。:-)

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