てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

「1級電子機器組立て技能士」
という資格は、どんなもの？

、と思ったので検索してみたら、

　産業技術総合研究所の前川さん、という方が
ホームページに載っけていたので見てみた。


　＞半田付け一つ満足にできぬ輩が(自称)技術者とは滑稽千万
　　　　|　産業技術総合研究所 前川 仁
　＞　http://staff.aist.go.jp/maekawa.hitoshi/biography/csw2007.html
　（画像は全て、上記より転載）





時間内に、きっちり、ミスが無いように
仕上げる（組み立て ＆ ハンダ付け）のが重要なんですよね、やっぱり。

ビートのアラーム ユニットには、

　・キーの抜き忘れ警告音
　　　（ACC or OFFポジションで、ドアを開けた時）

　・シートベルト締め忘れ警告音
　　　（ACC⇒ONポジションにした際、運転席側のバックルを挿していない時）

以上、2通りの警告機能があります。

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他車ユーザーの方は御存じ無いかもしれませんが、あと一つ
欲しい（重要な）警告が抜けています。

それが、

　・スモール＆ヘッドライト消し忘れ警告音

です。


もちろん、そんなの不要だという方もいらっしゃるでしょうが、
昼間の曇天・雨天時などの安全に配慮して
周囲に存在を明示するために “ライトON” する方は、
消し忘れた事があるかもしれませんね・・・(^-^;)

ちなみに、私はあります。。(T-T)

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そのため、

　・ 消し忘れ警告機能を持つ、
　　　JA4トゥデイ等のユニット（38965-S60-*）に交換したり。
　　　　　（その代わりに、シートベルトアラームが無いとか／有るとか）

　・ ビート用（38965-SS1-003）のままで、
　　　キーの抜き忘れ警告を殺して、消し忘れ警告に転用 （プリント基板の改造）

などがあるようです。

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今回、これら 3つの機能

　・ キーの抜き忘れ警告音 （断続音、ピピピピッ　　ピピピピッ　　・・・）
　・ シートベルト締め忘れ警告音 （断続音、ピー音が6回）
　・ スモール＆ヘッドライト消し忘れ警告音 （連続音、ピーーーー）

上記全てを持たせる為の方法を探っていたら
エディックス（平成16年式）と同じような、

　・ シートベルト締め忘れ警告灯の点滅 （警告音と “同期” して点滅）

の方法を見つけました。

なので、メーター側（警告灯の回路部分）と
アラームユニット側（未使用信号の取り出しを行うべく）
を改造してみました。 :-)

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　＞シートベルト警告灯の点滅＠ホンダ・ビート （点滅機能を追加） - YouTube
　＞　http://www.youtube.com/watch?v=XNcYRcox3DI



　＞シートベルト警告灯の点滅＠ホンダ・エディックス （純正状態） - YouTube
　＞　http://www.youtube.com/watch?v=ko3Ozwwv71A

M5384　OKI　JAPAN
　（38965-SS1-003 に使用されているカスタムIC）

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発振音（ブザーから聞こえる音）は、周辺回路により
鋸歯状波（ノコギリ波）っぽい波形になっている、かも？　（想像）なっていませんでした。

　＞のこぎり波 - Wikipedia
　＞　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AE%E3%81%93%E3%81%8E%E3%82%8A%E6%B3%A2

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Pin No.

1 ： CR発振回路用 （common）
2 ： CR発振回路用 （フィルム コンデンサ　102J）
3 ： CR発振回路用 （抵抗器　59kΩ：59021　or　69kΩ：69021）
4 ： IG ON信号入力　（IGキー ACC⇒ON時、NPNデジトラによりGNDへ常時接続）
5 ： （N.C.＠38965-SS1-003）　（ベルト未装着時のブザー断続6回の制御信号がそのまま出ている。正論理。）
6 ： （N.C.＠38965-SS1-003）　（1Hz程度の発振出力＠デジタル、が常時出ているように見える。 ベルト未装着時のブザー断続用などに使用？）
7 ： 音声出力端子 （NPNデジトラ BA1F4Mを直接駆動）
8 ： GND
9 ： （N.C.＠38965-SS1-003）
10 ： ベルト装着信号入力　（IGキー ACC⇒ON時、NPNデジトラによりGNDへ接続するが、
　　　　　　　　　　　　　　　ベルト未装着時は電解コンによる遅延が大きくなるよう、周辺回路が組まれている？（数秒間？））
11 ： （N.C.＠38965-SS1-003）
12 ： 制御入力？ （GNDに繋ぎ直すと、キー抜き忘れ警告音が鳴らなくなる。 ドア開閉電源に直結＠38965-SS1-003）
13 ： ドア開閉信号入力　（ドア開時、PNPデジトラにより約6Vを供給）
14 ： 電源入力？ （約6V）

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音量は、ちょっと大きいかな～とも思っていたけど、
音質や鳴りかた（断続間隔など）は、家にある
平成16年式のエディックスと同様に思えた。
　（ビートとは製造開始が10年以上違うけど）

ついでに書くと、エディックスは
ベルト未装着の断続警告音と共に警告灯が点滅してました。 :-)

基本的に、
LEDは “点” 光源ですが、
白熱電球は “線” 光源です。
　（糸状のフィラメントが光るので）

メーターのバックライトは
純正の電球からLEDに交換すると、
発光部分の位置などによって、
　（高さ、中心からの距離、“点”光源⇔“線”光源）
メーターパネルの光り方にムラが発生します。

　（そもそも、純正の光源が電球の場合、
　　ムラが発生するとそれに合わせて
　　パネル裏に黒い点を塗り、
　　明るい部分が暗くなるように補正しているので、
　　LEDへ交換した時に再びムラが出るのは当然かと・・・）

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、という元ネタをベースとして、試しに
差し替え式LEDを作ってみました。


電球は、逆V～U字型（一例）の “線” 光源で、
光源は高さ方向や幅方向に広がりがあります。
　（定格電圧の12Vで点灯させると明るすぎて、フィラメントの形状が撮影できないので、
　　電圧をかなり落として撮影しています。 6Vくらいだったかな？）


これは直方体LEDを 2個使い、
ソケット基準で高さと幅方向に
光源をずらして作ってみた。

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別のこれは、純正速度計＠ビート の
右側～上側をムラ無く照らすために作ってみた。

普通の出来合い品でLED化すると、
速度計上側（100～120km/h 付近） が暗く、
右上側（140km/h 付近） が相対的に明るかったりするので
ムラを感じます。

これは直方体LEDを 1個しか使っていないので、
純正の電球に比べて若干暗くは感じますが、
本来暗くなるほうにLED正面を向けて作ったので
ほとんどムラを感じません。:-)

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そして、これが本題。

エンジン警告灯専用LED
　（ビートでのみ確認していますが、
　　同じ時代のホンダ車でも同じように使えるかも？）


ビートのメーター電球をLED化すると、エンジン警告灯のみ
置き換えに 「失敗」 します。
　（JA4トゥデイも同様みたいです）

やったことがある人なら分かりますよね。(^-^;)


電球だと問題はありませんが、
LEDだと消灯すべき時にも “弱・点灯” してしまいます。

理由は、エンジン警告灯のみ
消灯時でも微弱な電流（約6mA）が流れるような設計になっているためです。
　（純正電球は 数十mA 程度の電流が流れないと光りませんが、
　　LEDは発光原理が違うため、1mA 以下でも光っているのが見えてしまいます。）

なので、その電流を逃がすための部品（抵抗器）を追加してあります。


光り方は、添付した動画で。(^-^)/

基板、描いてみようかと・・・(^_^;)


　＞水魚堂オンライン
　＞　http://www.suigyodo.com/online/index.htm
　＞
　＞ ここ「水魚堂 ONLINE」では、岡田 仁史が作ったソフトウエア
　＞（すべてフリーソフトウエアです）を配布しています。
　＞趣味や、お仕事に使えそうなものがあったら、どしどしご活用ください。



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・追記

　描いてみた。 :-)
　　　（ガストン氏、2 ビート氏、オィルマン氏、NOBTREC氏のモノが、この仕様です。）




　　　（KOTOKO氏と、なご氏のモノは、この仕様です。 回路の違いは全く無いけど(^_^;)）