てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

なんかイイ感じのページを見つけたので
貼っておきます。:-)


　＞ハンダ付け職人のはんだ付け講座
　＞　http://www.noseseiki.com/index.html





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・追記


物欲発生～(^_^;;;)

　＞[HAKKO] | はんだこて | HAKKO FX-888D
　＞　http://www.hakko.com/japan/products/hakko_fx888d.html

いまのところ、ちょこちょこと
トリップメーターのデジタル化をやっています。

、が、本来の意味での
　「デジタル化」作業だけでは済まない
メーターASSYもそれなりにあります。

それは、雨漏りによる
湿気で発生した錆などへの対処。

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デジタル化の改造を施しても、
その処理のための信号や電源を受け取る端子が錆びていては
近い将来の動作不良が目に見えています。

なので、錆びた端子の削り落としは必須です。

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それ以外、例えば

換えのあるネジ類は
（手間の掛からない）新品交換することによって
今後 10～20年は何とかなってくれるでしょう。

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そして問題は、
換えの無い　（・・・とは言っても、他車種流用はありえる）

指針駆動用モーターの金属ケース。
　（全部で 3ヶ所あります。 速度計・水温計・燃料計です。）

これは、もしメーターパネル表側の
固定ネジが錆び始めていたら、確実に錆びています。
　（きっと、左右のドア固定部を繋ぐ
　　インパネ内部のビーム（鉄パイプ）も錆々でしょう。。（苦笑））

ついでに、錆によって樹脂部品が風化？酸化？
硬かったはずの樹脂部品が粉に還って行く・・・というのも沢山あります。


これへの対処は、デジタル化には必須では無いだけに
どこまで手間を掛けてやるべきなのか、そのままでも良いのか、
ちょっと悩みます。
　（理想でいうと、20年後（製造後 40年）
　　のことを考えると、やっておくべき作業だとは思います。）

手間のことを考えると無償で、という訳にはいかなくなるのですが
それを価格に乗せると、デジタル化への敷居が高くなってしまって
（それなりの）便利さを体感していただけなくなるのではとか、

そもそも、この先
更に 20年間ビートに乗り続ける人がどの程度いるのか、とか、

素人が 「はなさかじい」 等で防錆処理をして今後 20年間もつのか、とか、

POR？とかが必要なのか、とか、

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メーター背面の、
信号を各メーターや警告灯に伝えるための 「プリント配線シート」 は
銅箔が剥き出しゆえに・・・

酸化・・・腐食・・・

防錆しようがない。
　（油分で覆えば、多少は錆びなくなるけど。）

ベストは金メッキ。

昔、銅箔に塗ると金メッキが掛かる、
みたいな液体が売っていたような気がする。

これを素人がやって、信頼性のある金メッキが出来るのか？、とか、

そこまでやって欲しい人とか居るのかな？、とか、

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なんか色々と悩んでおります・・・(^_^;)

この記事は、お世話になりましたについて書いています。

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先週末、みん友の初日オーバーヒートさん（以後、初オーさん） が
愛知まで遠路遙々来てくださいました。
　（ビートECU修理のため）

待ち合わせの途中、
　『 ビートで走ってくると勝手に思い込んでいたけれど、
　　もしかすると “ビート自走不能” で、もう一台のステゴンかも・・・？ 』
と不安になりました。。


、が、実際お会いしてみると予想に違わず
綺麗な黄ビート。
　（最近 液体コンパウンドで磨かれたからかな？）

そして期待通り（？）、灼熱地獄の真昼間にもかかわらず
屋根は フル オープン！！ でした。


すごい！(w


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という訳で、家まで来ていただいて
　ECUを取り外し　⇒　予備ECUを付けて試走 （違いを教えて頂くため）
、その間にECUをバラして修復作業に入りました。

その結果、ECUを直して当日お返しする予定でいましたが
基板の腐食が結構ひどく、時間を掛けないと
ちゃんと（5～10年くらい安心して使えるような）
修理が出来ないので、一旦お預かりすることにしました。

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　＞ビート ： ECU基板＠初オーさん、の修復とか？ （その1：基板裏とか）
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/3200286/photo.aspx

　＞ビート ： ECU基板＠初オーさん、の修復とか？ （その2：基板表とか）
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/3211687/photo.aspx

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最後、初オーさんが帰られる時に
互いのビートに乗り換えて 2台で近くのコンビニまで。

・結果
　　「街乗りは、純正状態のほうが楽しい！」
　　　（うちのは、高速巡航仕様なので、
　　　　リア タイヤ外径が大きい ⇒ シフトチェンジ頻度が低くて、ちょっと面白くない）

　　「うちのクラッチ スレーブのゴム（ピストン カップ）、早く交換しなきゃだな・・・」

　　「うちのワイヤー類（サイド ブレーキ ワイヤー、アクセル ワイヤー） は、動きが渋い！」
　　　（グリス アップ or 交換しなきゃ・・・）

という事が分かりました。


次のリア タイヤは
　175/65R14 ⇒ 165/65R14 or 175/60R14
だな～。

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初オーさん、ありがとうございました。(^-^)

ステップバンはまた次の機会にでも。(^o^)/