てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

とあるあるとのおいるねんど





とあるアルトのオイル粘度
変換後(^^;

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半年くらい前に書いたチラ裏では、

　＞チラ裏 ： エンジンOIL、0W-20 とか 5W-30 とか。｜ホンダ車整備についての、役に立たない覚え書き。（みんカラ√） ｜ブログ｜てぇかむ｜みんカラ
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/34117951/

平成16年式ホンダ・エディックスの取説（オイル粘度）を載せました。

（引用）



これによると、
ホンダ・エディックス（CBA-BE1、エンジン型式 D17A）の場合は
低粘度な 0W-20 を一年中使っても良いことになっています。

が、スズキ・アルト（CBA-HA24S、エンジン型式 K6A）の場合、
低粘度な 0W-20 は外気温が 摂氏10℃以下のときにしか
使用を推奨していません。

同じ時代のエンジンでも、やはりエンジン（メーカー）によっては
エンジンOILへの考え方が違うことが分かって勉強になりました。
（もちろん、D17A と K6A では構造的にも違います。
　　D17A はローラーフォロワー式ロッカーアームのSOHC、
　　K6A は直打式？のDOHC。）

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CT21S/CT51S前期、F6AエンジンのワゴンR。
　（CT51S後期は、K6Aエンジンです）



外気温度が -20℃以上では 10W-30 が使用可能。（通年）　
外気温度が +10℃以下では 5W-30 も使用可能、
となっています。



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ちなみに、平成3年頃のビートの場合はこんな感じです。
シングルグレードの “30” が出てくるのが時代を感じますね。

　30　　　 　：　外気温 +10℃ ～ +35℃
　20W-50　：　外気温 -10℃以上
　20W-40　：　外気温 -10℃以上
　10W-40　：　外気温 -20℃以上
　10W-30　：　外気温 -20℃ ～ +35℃
　 5W-30　：　外気温 +35℃以下



（画像引用元）
　＞16年前の潤滑をイメージしてしまう（笑） - my BEAT
　＞　http://blog.goo.ne.jp/beat-c/e/5b867a64b841a222ce1aec248ac04d28


つまり、普通に売っている
　10W-30　：　外気温 -20℃ ～ +35℃
　 5W-30　：　外気温 +35℃以下
は、真夏の +35℃ を越えるような時期に
ビート専用のE07Aには使用してはいけないことになっています。
　（ホンダとして非推奨）


という訳で、現在私のビートには
“実験（人柱）的に” 0W-20 という低粘度OILを入れている訳ですが、
ビート発売当時には 0W-20 というエンジンOILは無かったようなので
　『頭がおかしい』　と思われたりする場合もあるかもしれませんが、
アルトとビートのオイル粘度推奨グラフを見る限りは
10W-30 の温度範囲は重なっています。
（外気温の下限 -20℃）

ですので、ビートに 0W-20 とか 5W-20 を入れるのは
外気温 0℃ ～ +10℃ を下回る場合においては
大きな問題は出ないと思われるのですが、どうなんでしょうね？
　（そろそろ外気温が +10℃ を越える時期なので、0W-20を抜いて
　　0W-30・0W-40・5W-30・5W-40 などに入れ替える必要がありますね。）

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・蛇足

先のアルトの取説は私より数年年上の女性の方の物ですが、
ちゃんと読み込まれているようです。




水色の付箋紙が貼り付いているページを見ると、

　・寒冷時の取り扱い ： 冬季に入る前の準備、出発の前に
　・寒冷時の取り扱い ： 駐車するとき、タイヤチェーンのつけ方
　・パンクしたとき ： タイヤ交換の準備
　・バッテリーが上がったとき ： バッテリー上がりとは、バッテリー上がりの時は
　・サービスデータ ： 電球の容量、タイヤの空気圧、ホイールのサイズ、タイヤチェーン

などの実用的なページ。

私なんか、ビートやエディックスの取説を
まともに(技術的な所しか)読んだことが無いのに・・・(^_^;;;)

（ビートのマフラーにあるべき、
　テールパイプの根元がが錆びて
　千切れました・・・）


ふと車庫を見渡すと、何か鉄パイプが。


たしか、数年前に貰った
子供用ブランコの部品だったな・・・




ちょっと斬って塗ってみよう・・・



直径が1cmくらい細いので、
ウエス用の古ジーンズをガスケットにして繋いでみよう・・・





ちょっと車庫でエンジンかけてみよう・・・




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スマートフォン内蔵スピーカーでは低音域が再生できず、
パイプ有り・無しの違いが聴き取れないので、
低音域の再生できる物（ヘッドフォンや、それなりのスピーカー）でお楽しみください。

　

記憶の映像と何か違う・・・










あっ・・・（察し















　（純正なので爆音になる訳では無いが。。 何処で落としたんだろう・・・）







最近、冷間始動後しばらくは
室内が何か臭かったんですよね・・・納得・・・

　（但し、純正触媒付いているので
　　暖まってくると臭いはそのうち消える）





安いアクティの純正マフラー（\2,000くらい）
ビートに付かないかな・・・!?
　（ビートの純正中古、6～9千円くらいするんだもの）

　↑ 付きません。(w
　　　　（ジョイント接続位置が違う。 ビート左下、アクティ右上。）

（引用元）
　＞スルピンキット　BBR-5210　|　エレクトロニクス分野をサポートする製造メーカー　サンハヤト株式会社
　＞　http://www.sunhayato.co.jp/material2/index.php/item?id=397









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電解コンデンサからの液漏れによる
プリント基板上の腐食が起きている場合は、
“もちろん” この道具を使う前にまず

漏れた液の洗浄や腐食したパターンなどを
しっかり研磨（切削に近い？）・除去した後に行う必要がありますね。
　（“ガン細胞”とも言える腐食をしっかり除去しないと、
　　完全に治したことにはならない。
　　まさに “ガンの再発” が起きますからね・・・）








（改変画像元、その2）
　＞☆新品・サンハヤト スルピンＫＩＴ ＢＢＲ-５２１０ - ヤフオク!
　＞　http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g142274820

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お店で買うと、こんな値段。

　＞スルホールピン(基板用アクセサリー)/基板用アクセサリーの通販 マルツオンライン
　＞　http://www.marutsu.co.jp/GoodsListNavi.jsp?path=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%83%A8%E5%93%81%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%82%BF%3A%E5%9F%BA%E6%9D%BF%E7%94%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%3A%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%94%E3%83%B3%28%E5%9F%BA%E6%9D%BF%E7%94%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%29
　＞
　＞【BBR-5208】スルピンキット 0.8mm用キット　　　\9,020(税抜)
　＞
　＞【BBR-5210】スルピンキット 1.0mm用キット　　　\9,020(税抜)

この記事は、ゴソウダンブヒン、ご相談したい！！について書いています。

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（画像引用元）
　＞本田技研工業株式会社 嘆願書　|　ボディ　ショップ　カミムラ
　＞　http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/ibent-5-4.htm

トップページ
　＞ボディ　ショップ　カミムラ
　＞　http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/

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氏名に車体番号を添えて、嘆願書を出されるようです。
興味深い試みですね。

ホンダ関係者にもビートで通勤している人たちが沢山いらっしゃいましたが、
そんな方々も巻き込んで多くの署名が集まったらいいなぁ、と思います。

もちろん私_*001080も署名したいと思います。:-)