ローダウン後のトー調整の準備！！

シートベルトの警告灯の不点灯のために中古車ディラーさんへ戻っていたチンク。
10日近くになってやっと本日戻ってきました！
と言う事で週末は作業できそうです！天気が良ければ（笑）

ストラットサスのチンクエチェント。
リアはトーションバーなので、それほどアライメントに影響はないでしょうが、フロントは車高が下がれば下がる程、タイロッドが引っ張られ、トーアウトになるはず。

アライメントをどうしようかなぁ、と悩んでいた時に見つけたのが、簡易的にトーを測定する器具を発見。
アマゾンから買いました！


到着した時は、チンクが留守だったので、A6で試してみました。
まずは、車両に対してまっすぐに設置します。
とりあえず、リアホイールとフロントホイールが一直線になるような場所に測定板を置き、その直線状に板を合わせる。
目で見てこれで良いかなと思ったのですが、念のためにデジカメの望遠で確認すれば曲がっております（汗）


これが正解！
本番の時には、5mm程度狭いリアのトレッド（A6もチンクも）を考慮の上、水糸かまっすぐな木を基準に測定板を置こうと思います。


さて、フロントホイール前にセット。
この状態では測定側の反対側に、同じ厚さの物体を置くことが必要。あとで、ホームセンターにて適切な物体を買いましょう（笑）
まあ、今回は省いています（笑）


その際に目盛りを”ゼロ”にセット。


そして、ハンドルをセンターに保持しながらゆっくり板を乗り越します。


その結果は、-0.1度未満！
いやあ、凄いです！！
６月の車検でサイドスリップを調整したであろうとはいえ、その後、30mm程度のローダウンをしているのに、トーイン0.1度未満！！
フロントサスは、ダブルウイッシュボーンを発展させた4リンクサスで、車高の上げ下げにアライメントが変化しにくいサスであることは理解していましたが、ここまで影響はないとは！！
最新のモデルでも基本的にフロントサスの形式は同様なアウディ、最初に設計したエンジニアは凄い先見の目がありますね！


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