Dai@cruiseのブログ一覧

お昼はシャシダイ室が暑すぎるので一度休憩を入れて休日セッティング午後の部再開しました。

僕のＥＣＵＴＥＫ先生に電話とメッセージで鬼の攻撃をかまし、アドバイスとフォローを頂きながらなんとかダイノ上でのセッティングが終了致しました。

ＥＣＵＴＥＫ書換え前と比較すると６０ｐｓ/２１㌔アップを実現。

皆さんこんにちは！

今日はお休みなのですが、新しく使い始めたセッティングツールのＥＣＵＴＥＫを使った現車セッティングに出勤しております。

なんでも新しいモノを使い始めると習熟出来ていない為思わぬところエラーが発生するのがつきモノです。

ブラックバード先生のＲ３５も十勝夏祭りイベントに参加の為余裕をもってそれに間に合わせる必要が有るので本日中に有る程度良い所まで決めてしまいたいので猛暑の中孤独のシャシダイ室で先生からソフトの使い方のアドバイスを受けつつ黙々とセッティングです。

こんな暑い日にセッティングしてもパワーは出ないのですが、サーキットで連続周回してもトラブルの起き難いクルマに仕上げるには逆にもってこいのコンディションです。

たかが純正ターボのブーストアップ、されどブーストアップです。
何度もロギングしてそれを見ながら進めていきますが、洗車やワックス掛けと一緒でワックス掛けた後やデーターをわずかに変更するだけで目に見えて変化が分かり、そして性能に反映されるのがセッティング業務の楽しさと言いますか僕がこの仕事を好きな理由の一つです。

明日中にはシャシダイから出してフロントバンパーを組み上げ実走行での最終チェックを行う予定です。


本日も暑いので体調管理に気を付けて皆様お過ごしください。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

今日は朝から新しく導入したＥＣＵＴＥＫのツールを使用して、ブラックバード先生のＲ３５を現車セッティングです。

エンジン掛けるまではシャシダイ室は２０℃後半だったのですが、何度か全開するとあっという間に３５℃になってしまいました。

ＥＣＵＴＥＫは初めてのツールなので僕の師匠にレクチャーを受けながら進めております。

ＥＣＵＴＥＫだとＥＣＵの書換えだけでブーストが１，４㌔まで上げられたり、バブリング機能を付加させたりと今どきのカスマターが喜ぶような面白い機能を追加できるのが良いです。

ターボ車の場合はブースト圧の絶対値が最大トルクに大きく影響するのでブーストコントローラー無しでもここまでブーストが上げられるのは非常に有難いです。

ステアリングスイッチで水温計の表示が切り替わり、ブースト圧やバブリングのＯＮ／ＯＦＦを１ｃｈ～４ｃｈまで簡単に切り替える事が可能です。

今までブラックバード先生のＧＴＲはブースト圧が最大１，0㌔くらいでしたのでＥＣＵＴＥＫにするだけで最大ブースト圧が０，４㌔も引き上がりますのでエンジン性能の向上は推して知るべしです。


先日僕のシャシダイでの灼熱地獄を気に掛けて下さって、首に掛けて使用するクーリングファンをわざわざ買ってきて下さったお客様が居られました！(T_T)

僕も上記のお客様の様な粋な気遣いが出来る様になりたいと思わされるとっても嬉しい出来事でした。

それでは午後からもセッティング進めていきます。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

走行１０００ｋｍ強の新車みたいなＭＹ２１です。
新しすぎて定義ファイルが無かったのでＮＥＫＯ社長にお願いして作ってもらいました。
と言う事で無事にＥＣＵ書換えを実施させて頂きました！
最大ブースト圧１，２㌔→安定ブースト圧１，１㌔にてパワーチェックしました。

最大出力６５５ｐｓ！高回転域までしっかりパンチの有る仕様に変化しました。
本日御納車です。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ツネちゃんのＮＩＳＭＯです。
雨なのでＥＶＣ６のセッティングをメインにブーストのインターセプト付近の精密なアジャストを実施します。

雨のドライブは疲労度がドライの３倍です、、、(◎_◎;)

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ