Dai@cruiseのブログ一覧

長野県に２年ほど出向していたＳ様が地元に戻って来られました！！

今日は朝イチで御入庫頂き取付け保留になっていたエンドレスのブレーキキットやクルーズオリジナルのチタンマフラーを取付させて頂きます

なんとか本日中に終わらせて御納車したいところですがすんなり行くかどうかはＳ様の普段の行い次第です♪(^_-)-☆

お楽しみに！

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

過去に御参加して下さった方々の大半の皆様には郵送でエントリー用紙が届いている事と思いますが、郵便物が返送されてきている方なども居られるのでご案内させていただきます

今回午後からのハセカップ走行枠内にて、大井プロｏｒ花里プロのドライビングでオーナー様を助手席に乗せオーナー様のマイカーでＩＮラップ、ＯＵＴラップ含め３週の全開アタックをお一人様/３０００円にて行う特別同乗走行枠を設ける事となりました！

こちらは予定台数になりましたら締め切りますのでハセカップ走行枠内でのマイカープロドライバー同乗走行をご希望の方は早めにお申し込みください

エントリー締め切りが５/２６(日)となりますのでお早めにお申し込みください！！








クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

ｍｙ２４のＥＣＵＴＥＫでの現車セッティングが完了です

今回は５回ほどデータを作り直しました！

最大出力６７３ｐｓ/５４４０ｒｐｍ・最大トルク９７，５㌔/４６３０ｒｐｍ

この結果からとても静かなｍｙ２４純正マフラーでもｍｙ２４以前の純正バルブ付きチタンマフラーの車両と遜色ない性能を出す事が出来ましたが、ダイノ上で何度も全開してもそれ以前のモデルのマフラーと比較するとメチャクチャ静かで本当にびっくりする結果となりました！

静かでパワーが出せるならそれは素晴らしいマフラーと言えますがこのｍｙ２４純正のチタンマフラーのお値段が１２０万円と聞いて流用チューニングするにもかなりハードルが高いと思ってしまいました(^^ゞ

一先ずｍｙ２４のセッティングはこれで終了です

それでは本日も宜しくお願い致します♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

ＧＲヤリス２号車です

先日フクちゃんが外気温２４℃の中クラブマンコースで２７秒台を出したわけですが気を引き締めるべくブレーキや足回りなどＲａｃｉｎｇメンテナンスを実施

ＧＲヤリスはレーシング走行すると定番で緩んでくる場所やガタが出やすい場所などが有るのでこのレベルの車両では走行後の点検は必須となるメニューです

こちらフロントサスペンションですがガタやシリンダーのバンプストロークをチェックします

こちらはリアアクスルですが調整式アームの増し締めやバンプストロークのチェックをフロント同様に行っていきます
ストローク状況からドライバーと相談して今後のバネレートの変更などのデータ取りに役立てていきます

そして今回の２４℃での２７秒台と言うタイムに鑑みて横Ｇが以前よりも増している事は明白なのでトシちゃんと打合せして高横Ｇから発生するオイルのエア吸いを懸念しメタルのダメージチェックを行いました

走行距離は２０００ｋｍ程度の車両なので当たり前ですがエンジンの内部はとってもキレイなのですが、、、

外したエンジンオイルパンの中に謎のエンジンパーツがギャギャギャーーーーーー！！(；一_一)
不具合は発見されない無いだろうと言う仮定の下の分解点検だったのでトシちゃんと二人で目を見あわせて顎が外れました、、、(^^ゞ


子メタルや親メタルのダメージは皆無ですが一体このパーツは何ぞや！？どこから来たパーツなんですか！？

と言う事で現在１号車のエンジンを強化中で分解しているＧ１６Ｅ－ＧＴＳがあったので調べた所カムシャフトがバルブを押す為のシリンダーヘッドに付いているローラーロッカーアームが破損してオイルパン迄落ちてきている事が判明しました

オイルパン内で発見されたロッカーアームは一つです、Ｇ１６ＥはＳＲ２０の様なＹ字ロッカーアームでは無く４Ｇ６３等の様に１バルブに一つロッカーアームが備わるタイプのシリンダーヘッド構造です

４ＶＡＬＶＥの３気筒エンジンで１２ＶＡＬＶＥが本来の状態ですがいつからか１１ＶＡＬＶＥでフクちゃんは走っていたようです

そんな状態でも十勝スピードウェイが２４℃の中で１′２７秒台、、、(￣▽￣)

フクちゃんは過去一度もオーバーレブさせていないドライバーなのでこれもまたＧ１６Ｅ－ＧＴＳの定番トラブルとなるのかどうか今後見ていくしかなさそうですね

ハセカップまでにエンジンが直せるのかどうかは神のみぞ知る！！

乞うご期待♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

ＫａｚｕさんのエボⅩです

等長エキマニによる６００ｐｓ仕様のビートの効いた素晴らしいサウンドをご堪能下さい


クルーズ Ｄａｉ