スポーツランドやまなし走行109回目

毎度のように、スポーツランドやまなしを走ってきました。昨晩寝た時刻が遅かったので、走行は午後からです…。

第107回…40.459秒(フロント:Z2☆ 255/40、リア:Z2☆ 255/40)
第108回…40.227秒(フロント:Z2☆ 255/40、リア:Z2☆ 255/40)

さて今回はHKS Flash EditorのPhase2を試してみることにしました。タイムが縮まって当然でしょうが、どのぐらい縮まったか？

第109回…40.086秒(フロント:Z2☆ 255/40、リア:Z2☆ 255/40)

ほんのちょっとですね…。

■走行時の状態(14:30～)

ガソリン：メーター読み1/2
タイヤ：
　F Z2☆ 255/40
　R Z2☆ 255/40
ブレーキパッド：
　F IDI GT-Spec GT1
　R IDI GT-Spec GT1
外した装備：車載パンク修理キット
スーパーオーリンズの段数：
　F 8段戻し
　R 8段戻し
タイヤ空気圧：
　F2.0k(走行前)→2.6(走行後)
　R2.3k(走行前)→2.6(走行後)
走行後のタイヤ温度：
　F 57度
　R 41度
VDC：OFF
DCCD：AUTO-
路面温度：25度

▼走行後の追加メーターの最大値

水温：102℃
油温：108℃
油圧：700kPa
ブースト：1.50k

■車載ビデオ

ベストラップ：SLy2015-03-21_BEST.mp4

ノートパソコンの電源プラグが抜けてて、車速とエンジン回転数が採れませんでした。興味深いデータだったので、めちゃめちゃ悔しいです…。

■今回試したこと

▼シフトノブ変更

RIGIDレーシングシフトノブを装着しましたが、1度もシフトミスしませんでした！ 3コーナー手前で2→3速に入れるときにスコッと問題なく入ります。シフトミスを気にせず走れるので、本当にありがたいことです。ああシフトノブ代金はムダじゃなかったな～と。

RIGIDレーシングシフトノブの欠点らしい欠点と言えば、グローブをしているときにちょうどいいサイズなんですけど、素手で運転するときは細すぎるなぁということですね。見た目がめちゃ格好悪いので、インプレッサだと誰も交換しない気がしますけど…。

▼HKS Flash Editor Phase2

メタルキャタライザー必須のPhase2ですが、ノーマル吸排気で試してみました。たしかに加速力は上がりますね！ ただ、加速のタイミングがいつもと違うので、ちょっと操舵が慣れませんが。

ラップタイムを比べてみましたが、前回のノーマルECU状態と比較すると、マトモに勝っているのは2→3速に入れる第1区間、第2区間で、それ以外はあまり効果がなかったなぁ…という結果です。

ラップタイムで40秒フラットまでたどり着きましたが、まあ正直な感想としては嬉しくない。だって、長い区間でタイムが縮んだのは明らかにPhase2データのおかげで、わたしの操舵はあんまり関係ないので。

どっちかといえば、第3区間から最終区間まではいかにコーナーを攻略するかが腕の見せ所というか醍醐味なので、Phase2データを使うのは今回限りかもなぁ。

なぜって、メタルキャタライザーの装着を無視しているので、タービンブローのリスクを背負ってまでタイムアタックしてタイムを出しても、達成感や充実感がないからです。あっ、ドキドキ感はありますけど、どっちかというとCPUのオーバークロックをしているかのような感じです。ああ、タービンがブローせず良かった、みたいな。なんかもう違う土俵ですよね。

あ、メタルキャタライザーを装着したら使いますけどね！
いつ買うかは予定すらないけど！


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