JAGUAR3.8S ジェネレーター①分離・分解

MINIの部品搬入から帰宅後はJAGUARの
ジェネレーター分離作業。
昨日は手が入らず断念しましたが手元の
スペースを広げるためにバッテリーを
外す準備を始めました。






まずはバッテリー端子と固定ステーを外して配線を避けて


バッテリーをずらすとスペースが出来たのでここから何とか
手が入りそうなのでアーレンキーを持って腕まで突っ込むと
届きました😅。


見えにくいですが指で回るまでアーレンキーで緩めました。
アーレンキーを落とさない様に慎重に緩めました。
実は昨日アーレンキーを落としてしまいジャッキアップして
下から取出しました😣。


ようやく摘出したジェネレーターです。


点検鏡で装着されていたヘッド後端の部分を覗くとドッグが見えました。


パーツクリーナーで周囲の汚れを拭取りました。


ジェネレーターの油分を拭取り観察するとＯリングが見当たらないと
思っていたら平たく潰れているのがそれでした。
eリングを外せばシャフトが抜ける様です。




外側はアルミ製の蓋が6ヶ所カシメ固定されてました。
隙間からオイルが滲み出して来ます。


カシメ部分にドライバーをあてがってハンマーで軽く打ってカシメを
曲げてアルミの蓋を外すと大きなプレート状のスペーサー？がありました。


スペーサーを外すとフィールドコイルに相当する部分が見えました。


アップで見るとコイルとケースの間の絶縁パッキンの様な物が
ボロボロになってます。絶縁が無くなったのが原因でしょうか？


食事の支度を始めなければならずここまでで時間切れ😣。
次回eリングを外してシャフトを抜いてアーマチュアに相当する
回転子の具合などを確認します。箱に入れて保管して置きます。

JAGUAR Eタイプにお乗り方のブログで端子からのリード線が
切れていた写真を拝見したのでその辺りかも知れません。
まずは外す事が出来たので良かったです。
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