3.8S & 600のブログ一覧

MINIのファン部品の吹付塗装後は
デイズの給油とタイヤ交換作業。
FIATの給油とワックス掛け作業と
今日は盛り沢山でした。
家内が仕事に乗って行きパラパラ雨に
降られたり花粉で汚れたりボディを
撫でるとガサガサしてました。




ルーフには雨シミが残っていたのでシェイクワックスで
しっかり磨きました。


昨日はリア側と運転席側を掛けたので助手席側を重点的に掛けました。
ホイールは粉塵で黒くなっていたので水洗いして
タイヤには艶出し剤を塗りました。


全体が艶やかに綺麗になってイベントに参加出来ます。
しかし明日も家内に乗られてしまいそうです😅・・・。


デイズのタイヤ交換作業で足回りをチェックすると
今シーズンは積雪路走行が少なく傷みも心配無い状態でした。


マフラーのテール部分が少し錆びてました。


マフラーの上部も少し錆びてました。


新車時のホイールナットは亜鉛メッキがダメになったので


クロムメッキのナットに交換しました。


足元が綺麗になりました。

来週にはディーラー定期点検に出さないと・・・。
今日は穏やかな良い天気で作業も捗りました😊。
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今週末は地元のイベントに参加するので
久しぶりに下回りの整備作業をしました。
エンジンからオイルが滴下して床に染み
が出来ていたので各ボルト類を増し締め。
昨夜から雨が時折強く降っているので
北側カーポート内でスロープを使って
エンジン側を高くして整備しました。




始めにアンダーカバーを外して油汚れを拭き取って
塗膜の浮いている部分をスクレーパーで剥がしました。


浮いていた部分は薄錆が発生してました。


オイルパンの汚れをパーツクリーナーで拭き取って
下から確認するとオイルプレッシャースイッチ下部に
滴がありフューエルポンプ下部にもオイルが付いてます。


フライホイールカバーをずらして端のオイルパンボルトも
増し締めしましたがほとんど緩みはありませんでした。


クランクシャフトシールからは滲んで無い様です。


ミッション側のシャフトシールは奥の方で良く見えませんが
フライホイールカバー内側は汚れて無いので大丈夫そうです。


オイルフィルターハウジング下部に滴が見えます。
フィルターカバーのボルトも定期的に増し締めが必要です。


オイルプレッシャースイッチは対面幅21mmのスパナで
締まり具合を確認しましたががっちり締まっていたので
これ以上は増し締め出来ず近々に銅パッキン交換ですね。


ミッションケース下部もオイルの滴がありました。
何処からか僅かに滲んで来る様です。
ドライブシャフトブーツも問題無さそうです。


反対側も問題無い様です。
滲んだオイルをパーツクリーナーで綺麗に拭き掃除。
左右のベアリングロックプレート5個のナットも増し締めしました。


アンダーカバーにラバーチッピングを吹付けました。
路面側は購入後初めて塗装しました。


エンジン側はだいぶ前に塗装しましたが部分的に
浮いていたのでこちらも吹付しました。


フィルターハウジングの六角穴ボルトも増し締めしましたが
下の1本が少し緩い状態でした。


機械式ポンプ固定ボルトは両側とも緩みが多くなっていたので
しっかり締め込みました。


アンダーカバーが乾燥したので車体に戻しました。
そこそこ綺麗になったので下から覗かれても大丈夫でしょう。
MINIのレストアが終わったらオイルパンの再塗装もしたいですね。


エンジン内部側も見栄えが良くなりました。


65年物のエンジンですから滲み程度はやむを得ないです😅


天気の良い日は家内が通勤に結構使うのでボディが汚れてました。
拭き掃除してからバリアスコートを掛けたので塗装面が
すべすべになりました😊。

燃料残量警告灯が点き出したので給油して置きましょう。
週末は Historic&Classic Car Meeting in SENDAIに参加します。
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元旦から走り初めをしたりミーティングなど
精力的に活動されている方も多いですね。
正月早々ご近所迷惑なので旧車は動かさず
普段使いの車で家内と近場のお店で買い物。
午後は二人で庭の手入れを少しだけ。
正月は毎年ネットサーフィンして部品などを
検索してます。
一昨年は当時のカタログをポチりました。



同じく一昨年はcarelloのヘッドライトレンズもポチって組替えました。



昨年末から検索してebayで気になっていたFIAT600キャブレター
WEBER 22 IM CARBURETTOR SERVICE KITをポチりました。
(バタフライシャフトはオーバーサイズ6.5mmと記載あり)
65年ほど前の部品が良くまあ残っている物です。
(22IMは1960年式633ccまで）


4年前にはフェンダーマーカーも地球の裏側から届きました。
これもデットストック品でした。


8年前にはキャブフロートなどのセットも購入しましたが
幸いこれら予備部品のお世話にはならずに済んでいます。
しかしこれらの部品もいずれは尽きると思いますので
入手出来るうちに購入してます。

お正月のささやかな楽しみです😊。

一方MINIの方は・・・
これをポチりたいのですがエンジンも載って無いので
まだ慌てなくても良いかと思います。


ガレージ内でちょこっとサーモハウジングを研磨・・・


僅かに凹凸が残りましたが実用には支障ないと思います。


ホースノズル部分の形状も上手く行ったかと思います。

レストア作業の方が優先ですね😅。
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先週MINIのショップへ往復した後は
問題無かったですが今週帰宅したら
北側カーポート土間に水色の液体が
流れてました😣。
写真のトレイを置いているのですが
少しずれて受けられてませんでした。





ラジエーターロアホースのポンプ側のバンドが緩くなって
漏れていました。
既に処置した後ですが結構な量が漏れてました。


バンドが増し締めしにくい角度だったので緩めて
六角頭が手前に向くように回しました。
緩めている間にさらに漏れてくるので器で受けて
そのまま戻しました。


それでもLLCが不足していたので長寿命LLCを0.5Lほど
追補充しました。


ラジエーターレベルいっぱいまで補充しました。


最近の冷え込みでホースも縮まりバンドの弛みと相まって
漏れ出した様です。定期的にチェックしないとダメですね。
きっちり締め込んでしばらく様子見です。

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家内を見送って助手席側のLED球の交換作業。
ヘッドライト内部のサイドライトを5チップの
電球色LEDから2チップのLEDに交換しました。
サイドウインカーも白熱電球から同じLEDに
交換しました。






ヘッドライトの映り込みを撮って見ました。
正面少し斜めから見ると2チップのLEDでも
リフレクター右上に映り込んで見えます。


アップで見るとウォームホワイトと言うか琥珀色に
見えますが遠目ではもう少し薄く見えます。


サイドウインカーも交換して点灯試験。
露出明るめだとこんな感じです。


露出暗めだとこんな感じです。

元のサイドライト白熱球４Wx２=８Wでしたが
０．６W(0.05A)x２=１．２Wに省電力化出来ました。
サイドウインカーは片側で４Wが０．６Wになり
フェンダー上のウインカーは２７Wが６．６Wに
フロント片側ウインカーは３１Wが７．２Wに減少。
フロント側ハザードは６２Wが１４．４Wとかなり省電力化。
これで全ての灯火類がLED化出来てバッテリー・ダイナモに
優しくなりました😊。
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