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昨日スパークプラグを取り付けた際に
かなり固いと違和感があったので
調べてみることにします。



当初付いていたプラグはすんなり外せたのに
次に付けたこのC5HAの中古品から
固く感じたので恐らくプラグが原因なのかと。



ということで全国展開している工具屋さんへ。
タップを買いに行きました。



C系のプラグのネジ系はM10の1.0ピッチという
細目のネジピッチなのですが
ちゃんとタップが売っておりました。



作業を始める前にプラグと比較して
合っているかを確認します。



プラグホールのほうもタップを少し入れて
ピッチがあっているかを確認します。



大丈夫であればここから山を立てていくのですが
切り子がシリンダー内に入らないように
タップの溝にグリースを塗布しておきました。
ハンドルも通常のモノではヘッドに当たって
回すことが出来ないので工具箱の中にあった
5.5㎜の薄型スパナで回しました。



タップを外したらプラグホール内を
丁寧に掃除をしてからプラグを取り付けます。
今回は新品のC6HAを付けましたが
スムーズに入っていたので大丈夫かと。



ちょっとした作業のなかでも
ミスに繋がることも多いので
この先も注意しながら作業したいと思います。
それに古いので代替品を捜すのも大変ですし。

去年末の車検以来ノーマルから交換していなかった
ポーターのステアリングを違うモノにしました。



車検以前はKPの部品取り車に付いていた
D型の3本スポークだったのですが
今回は訳あり品のモモにします。





購入したステアリングはMOMOのRacy
実は以前もキレイな状態のものを持っていましたが
使うことはないだろうと思い処分しちゃいました。



訳アリの理由は右上部の革が
少しだけ離れていること。
このくらいであれば大丈夫でしょう。



ボスは使いまわしでマツダ純正の
NAロードスター用に塩ビ管を巻いたもの。
塩ビ管に貼るステッカーをちょっとイメチェンして
外周はゆっくり走ろう北海道を。



そしてセンターはがんばっぺ茨城にしてみました。
これは自分のマストですので(笑)



ノーマルを外すのは簡単で
ホーンボタンも手前に引くだけです。



ボスに付けるビスは手持ちが無かったのでモンキーRから拝借。
あとで用意しておきます。



ホーンボタンを取り付けて作業完了です。





ボスに貼ったステッカーは取り付けてみたら
文字が逆さまになってしまったので
別のステッカーを用意して貼り直しました。



ちなみに今回の費用は1500円+ビス代というところ。
これでポーターのコックピットもよりレーシーになりました(笑)