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2023年08月06日 イイね！

いつまで続くのか？燃料価格の高騰

いつまで続くのか？燃料価格の高騰今月になって燃料の価格が上昇している。これは政府の補助金政策が6月からだんだんと減額してきているからだという。また残念なことに9月末には終了するらしい。

我が家の行きつけのスタンドもガソリンでは180円を超え、割引で170円台になっている。軽油もついに170円台になり、割引で160円台である。長距離通勤車にとってちょっとの価格の変動が大きなものになるだけに痛手は大きい。
ちなみにこちらの平均価格は
レギュラー　175.0　（+ 3.1）
ハイオク　　186.6　（+ 2.1）
軽油　　　　156.6　（+ 3.4）
である。（）は先週比　gogo.gs 調べ

先日もこちらの低価格販売のスタンドでは長蛇の列ができており、その昔2008年の頃に180円/ℓ台になった頃以来の光景を見るようになってきた。
かといって普段いかないガソリンスタンドはまたそれはそれで怖い。その昔、低価格販売したガソリンに混ざりものがありエンジンが最悪で壊れるという報道もあったからだ。
現実に自分もとある地域で給油したところエンジンがあまり回らなくなり、燃費もわるくなったことがあった。

ロシア侵攻がここまで影響を与えるとなるとどうにかしてほしいところだが、これできっとEVに乗りかえるという人も増えるかもしれない。ただ考えないといけないのは日本は化石燃料による発電の比率が多いので電気代も高騰するのだ。ましてやこの酷暑である。
なんだか八方ふさがりのような‥‥。

ちなみに現在当道府県別にみると和歌山県が一番安価であるらしい。
レギュラー　　166.4（+ 2.9）
ハイオク　　　176.6（+ 2.3）
軽油　　　　　142.4（+ 2.1）
今年の10月にはどうなっていることやら…。
関連情報URL : https://www.gogo.gs/
Posted at 2023/08/06 08:58:51 | コメント(3) | トラックバック(0) | 時事 | クルマ
2023年08月04日 イイね！

大阪公立大学　全個体電池の全固体電池の主要部材で新素材を開発

大阪公立大学　全個体電池の全固体電池の主要部材で新素材を開発今日付けの日本経済新聞にて大阪公立大学が、全個体電池に使用する材料を新素材で製作することができたという報道された。
現在、全個体電池は、中国など産地が偏る希少金属（レアメタル）のゲルマニウムなどを使用していることから、経済的なリスクが高くなっている。ちなみに中国は世界のシェアの67％を算出してる。大阪公立大学は、このゲルマニウムを使わない電解質で、電気自動車（EV）に必要な性能の一部を達成した。ということのようだ。

電気自動車の電池は、現在リチウムイオン電池が主流である。その理由は、実用化されている車載電池の中で、もっともエネルギー密度が高いから。ただし、コストが高い、航続距離が短い、充電時間が長いなどの課題があるという。（ベストカーウェブより）

そこで期待されるのが、安全性と容量の大きさの長所を持つ「全個体電池」なのである。ご存知の通りリチウムイオン電池は時として火災を発生しやすいところがあり、安全性に不安がある。
日本経済新聞によれば、電池には四通りありそれぞれに長短所がある。
alt
※◎は普及　○は搭載車が市場に登場、△は実用化に向け研究段階

そして全個体電池が期待されるのは次のような特性があるからだという。
　・構造や形状が自由。薄型など、柔軟な電池が実現
　・小さな層を重ねることで小型・大容量化が可能
　・固体なので丈夫。寿命が長くて熱や環境変化に強い
　・高速充放電が可能
以上のことから次世代の電池として期待されているわけだ。しかし、従来の全個体電池では中国に依存してしまうことから、新たな新素材を求められていたわけだ。

ただ、全個体電池の課題はだと寿命だという。リチウムイオン電池なら、数千回の充放電ができるのに対して、現在の全個体電池は数10回から数100回だと言う。

もし、全個体電池の実用性にいち早く国内メーカーがメドをつければ、中国優勢の市場をひっくり返すことだってできるかもしれない。
Posted at 2023/08/04 23:39:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自動車産業 | クルマ
 
 

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何シテル？   05/21 23:47
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