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ツネちゃんのＧＲカローラです

全オイル交換を終えてパワーチェックを実施しました！

カタログ値は３０４ｐｓ/６５００ｒｐｍ
３７，７㌔/３０００〜５５００ｒｐｍ

最大出力２９５，８ｐｓ/６５６０ｒｐｍ・最大トルク４０，４㌔/４４００ｒｐｍ
ちなみに今回の測定はノック学習値をチェックせずに実施している事を捕捉します


いやぁカローラ良いですわ♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

ツネちゃんのＧＲカローラです

全オイル交換の御依頼です！！

先ずはエンジンオイルを抜き取ります

４０００ｋｍ前後のお車ですがかなり汚れております

続いてはミッションオイルの抜取りです

こちらもかなり汚れてますね

こちらはトランスファーオイルの抜き取りです

オイル受けは都度洗浄してキレイなモノを使用しているのですがトランスファーの新車時の封入オイルはいつもこの様な分離が見られます

最後はリアデフオイルの抜取りです

リヤデフオイルが一番きれいな状態である事からもやはりＧＲヤリスもＧＲカローラもリヤへのアウトプットが極めて少ないＦＦ＋αのＡＷＤである事が明らかですね


今回使用したアイテム
トライボダイン TRI-EX2 0W-20×5本
ＨＫＳ エンジンオイルエレメント 1個
ＳＯＤ－１（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ施工分）500cc
ロイヤルパープル シンクロマックス×２
ＳＯＤ－１（ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ施工分）200cc
ロイヤルパープル マックスギヤ 75W-90×1本
ＳＯＤ－１（ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｵｲﾙ施工分）100cc
ＳＯＤ－１（ﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙ施工分）100cc

上記のアイテムと作業工賃を合わせた総額は８１，０００円のメニューとなります

この後はＧＲカローラのパワーチェックを実施します

お楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

Ｏ様のＺ３４現車セッティング完了です

最大出力３７０ｐｓ/７５７０ｒｐｍ 

クルーズ Ｄａｉ

フクちゃんのデモカーＧＲヤリス２号車です

２年ほどハイパーマックスＳＰで走らせていましたが倒立タイプ定番の消耗であるソリッドブッシュのガタが出てきたので今年からハイパーマックスＲに変更します

標準のＦｒ１２㌔/Ｒｒ１６㌔ですとフクちゃんにはかなり柔らかいので必要最低限のレートであるＦｒ１８㌔/Ｒｒ２４㌔にセットを変更して装着します

マックスＳＰのスプリングよりもマックスＲのスプリング素材の方が低反発のモノに変わっているのでドライバーのフィーリングがダルになるのかシナヤカになるかとても興味深いです

２号車がタイム出せる強みはフクちゃんのドラテクに他なりませんが市販品の誰もが購入できるアイテムでそれにアジャスト出来るドライバーの能力が極めて高い事が称賛に値します

プロの方に乗ってもらってアレコレレクチャーウケる事が多々あります、プロの方が仰っている方向性はもちろん理解できるのですが、今あるモノの能力を１２０％引き出せるドライバーこそクルーズの様な街の整備工場＋αのクルマ好き集団には最高の宝物です♪(^_-)-☆


クルーズ Ｄａｉ

Ｏ様のＺ３４のセッティング動画です

Ｖ６でもエキマニ次第ではここまで高揚感のある排気音を実現出来ます！
Ｒ３５ＧＴＲも等長エキマニでターボをマウントすればかなり変わるはず



マフラーがチタン製のしっかりしたモノだと更に高揚感のあるサウンドになります

クルーズ Ｄａｉ