マルチファンクションスイッチ。

久々登場のゴルフⅢ。

Ｐレンジでエンジン掛かりませんよ、
こりゃ困ったでＳＯＳ。

近いうち見に行くから、Ｎでエンジン掛けといて。

程なくして、
Ｎでも掛からなくなりましたとさ。


完全に不動車ですか、仕方ありませんね。
出張修理決定だよ。 

流石はフォルクスワーゲン、
トラブルって言うと、エンジン始動不良だねぇ。
ちょっとした電装品のあぼんが多いよ。

新しくても旧くても、イカレるところはいつも一緒だ。
 
欧州車はね、兎に角、樹脂や、ゴム、電子部品の耐久性が悪いよね、
ファンベルトはすぐ出先で切れる、タイベルは５万キロで危ないし、
デスビやイグナイターはすぐ接点がダメになる。

向こうでは平気でも、日本の寒暖差や多湿な気候には耐えられないんだろうね・・・。

そうは言ってもヲレはフォルクスワーゲン好きだよ。
お袋も昔、タイプ１に乗ってたし、なによりデサインがカッコイイよね。
シロッコＲとか・・・ちょっと反則なスポーツクーペだよ。


カッコ良すぐる。


今回は、国産車で言うところのインヒビタースイッチ。
ニュートラルセーフティスイッチとかとも言うね。

ＡＵＤＩ、ＶＷではマルチファンクションスイッチと言うようだ。

ＡＴのセレクターレバーの位置検出をして、
Ｄや、Ｒレンジでエンジンが掛からないように制御している部品だよ。

国産車はあまり壊れない部分。



思ってたカタチと違って最初見つけられなかった・・・
普通は基盤が入った扇形の部品なんだよ。

これじゃ、ただのコネクターと変わらないナ。


基盤修理でイケなきゃ、交換しかありません。



古いクルマを大事に乗ろう。